![](https://electronix.ru/forum/uploads/set_resources_23/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
![](https://electronix.ru/forum/uploads/set_resources_23/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_default_photo.png)
khach
Свой-
Постов
5 267 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Весь контент khach
-
Из стерлочного индикатора сами делали выключатель. Индикатор с пластиковым корпусом, в пластик снаружи втапливали штырек чтобы стрека его касалась при токе 0.1 от номинала. Вместо шунта внешнего этот индикатор имел переменный резистор низкоомный мощный. В начале заряда ток устанавливали по второму ампарметру ( цифровому китайцу) а на аналоговом накручивали резистор так чтобы показывал полную шкалу . Когда ток падал до 10 процентов штырь замыкался стрелкой и снимал блокировку с питания- реле отключало зарядную цепь. При запуске всей этой системы была кнопка блокировки чтобы замыкание не выключило ток при первом ключении. Во втором варианте втапливали в стекло резьбовую втулочку- тогда можно было регулировать глубину контакта.
-
Устойчивость ФАПЧ с активным фильтром
khach ответил Waso тема в RF & Microwave Design
А какое напряжение на варикапах при той частоте где срывает захват? И какой запас по rail у операционника снизу? Питание то нижнее 0В А по даташиту Voltage output swing V- +0.2 при высокоомной нагрузке и V- +0.6 при низкоомной. Как учитывать это при варикапах- сам без понятия. -
По чертежу не ясно, стканчик это я так понимаю крепление. Это настроенный УЗ фильтр-пробка на основную частоту, просто стаканчик, или фильтр на вторую или третью гармонику излучателя. Если есть возможность, найдите приборчик типа nanoVNA или любой другой АЧХ-ометр и снимите АЧХ излучателя вплоть до 3 рабочей гармоники. Со свободным концом для инструмента и с нагруженным в поглотитель УЗ. Кстати, а как затяжку пьезошайб организовывать будете? Обычного динамометрического ключа не всегда достаточно- при длительной работе излучтаель греется и механическая нагрузка изменяется из за ТКЛР. Если шайбы прослабить- они треснут сразу. Мы тарельчатые пружики подкладывали под холодный конец. Хотя некторые производители утоньшают центральный стержень и натягивают его до границы пластической деформации.
-
Очевидно, что это сборочный чертеж а не чертеж детали. Так что исполнить можно. Два вопроса- материал звуковода и его параметры ( скорость звука итд). И на какую частоту рассчитан тот хитрый фильтр гармоники к которому предидущий оратор придрался ( стакан на звукопроводе) ?
-
А где гарантия что эти 4 элемента имеют одинаковую емкость и одинаковую начальную точку заряда? Вот зарядится один из них до 3.65 В, а остальные еще нет. Блок питания будет продолжать пихать через них заданный ток, на заряженном элементе напряжение еще возрастет, начнет выделяться внтури металлический литий а там и фейерверк близко. Конечно в реале разбаланс обычно небольшой если батарея новая. Ну а БМС тупо отключит всю зарядную цепь если хоть один элемент зарядился полностью и будет потихоньку выравнивать потенциал элементов через разрядные цепи.
-
Как минимум в две стадии сначала СС а потом CV. У продвинутых еще отдельный кусок в начале характеристики при глубоком разряде, простые зарядки в этом случае отказываются заряжать вообще. Еще может быть отдельный режим на работу балансира, если он встроенный в батарею и не имеет связи с зарядным устройством. 90% пеерхода в режим CV показан условно- эта точка на кривой сильно зависит от температуры.
-
Обычно безопасным уровнем тока CC для зарядки LiFePO4 считается ток 0.5C где C- емкость в ампер-часах. А точка прекращения заряда 10% от СС. Контроллер СС СV можно слепить из любого импульсного преобразователя с обратной связью через оптрон. Отключать зарядку конечно прийдется в ручную или схема слишком усложнится, т.к там прийдется добавить компаратор, триггер с областью нечувствительности по времени итд. Короче на контроллере будет проще сделать. Зы. Операционник надо питать от заряжаемого аккумулятора через стабилизатор, иначе в момент включения питания эта схема может чудить, т.к есть большая задержка до появления сигнала обратной связи пока операционник проснется. Ну или использовать плавный софт-старт у контроллера импульсника.
-
Литиевые аккумуляторы заряжать постоянным током? Да вы батенька любитель фейерверков подпольный или террорист. А смотреть ТС надо в строну BMS ( battery managment system) которых стараниями наших китайских друзей на Али куча разных есть. Искать именно LiFePO4 BMS а не другие литиевые, т.к у них напряжение окончания заряда разное. В крайнем случае универсальные с установкой типа электрохимии переключателем или программно.
-
Именно такой усилок недавно попался в схеме старого советского калибратора В1-28. Многокаскадный, каскады плавающие по питанию, гибридный, с бустом по ВЧ ( цепь на полевике).
-
Применял готовые. Например такой как тут https://electronics.stackexchange.com/questions/475371/how-does-this-coupler-work SEDC-10-63+ там и кишки его есть. Китайцы на али подобными торгуют, но что за феррит они туда ставят- лотерея. Ну и пытался их улучшать, когда мощности проходящей не хватало. Доходило до наполнненых диэлектрической жижей конструкция, чтобы феррит охлаждать. Но там конечно полоса более узкая была.
-
Выше 500 мгц ( где то до 6-8 ГГц) на ферритах тоже можно, в виде бусин на коаксиальной линии и резисторе- датчике тока. Но тут вопрос допустимой мощности. Чем выше частота, тем более тонкий приходится брать кабель для линии и бусины ферритовые малого диаметра. И при мощностях порядка единиц макс десятка ватт все это начинает разваливаться для частот 6 ГГц. На более низких частотах с более толстым ферритом получается широкополосный направленник и на сотню ватт сделать. У Werlaton их много разных. Но возни с ферритом- куча. Тем более обмерять направленник надо на полной мощности, а мало у кого есть VNA c тестовым сигналом на уровне 100-200 ватт.
-
Внешний триггер свипа? Чем читаете также важно LAN или GPIB. Обратите внимание на задницу прибора с разьемами ext trig in ext trig out и DB25 user port, возможно понадобится внешняя синхронизирующая коробочка. Решал подобную проблему на ZVA но у меня был еще внешний гетеродинный генератор так что время свипа вообще было сложно рассчитать.
-
РЧ усилитель от постоянки DC-MHZ
khach ответил khach тема в RF & Microwave Design
А зачем нужно читать? Усиливать надо в широкой полосе. А с задачей АРА и обычный диод справится. -
Провод для автомобильного компрессора
khach ответил Nicolai326 тема в АВТО электроника
К сожалению к CCA copper clad aluminum кабелям прийдется привыкать- они теперь везде встречаются. Но к ним нужна специальная оснастка для заделки концов. С другой стороны все нормальные производители кабельной продукции маркируют и CCA кабеля ясно и понятно, и имеют в ассортименте и чистую медь с маркировкой CU тольк в полтора- два раза дороже за метр при том же сечении. Только перекупы впаривают лохам одно по цене другого. -
РЧ усилитель от постоянки DC-MHZ
khach ответил khach тема в RF & Microwave Design
У моей задачи частоты не настолько высокие, чтобы разбираться с узкополосными внутренне согласованными транзисторами. Ближайшие узкополосники это бывший NMT диапазон, 450 мгц. Они давно уже стали историей. Все современное- на более высокие частоты. -
Драйвера по ссылке отдаются. Скачайте досовский и скормите IDA. Или линуховый- там кое-какие исходники есть, хотя для USB в основном. Проблема похоже в том, что поведение экрана конфигурится через встроенный eeprom и возможны разные режимы работы экрана типа виртуальной мыши итд.
-
Провод для автомобильного компрессора
khach ответил Nicolai326 тема в АВТО электроника
Я же ясно сказал- провод для моделистов для электролетов. При тех токах на которых они летают замена меди на алюминий сократит время полета раза в 2 если вообще взлететь получится. У этих проводов нормируют погонное сопротивление в миллиомах на метр. И провод белый потому что химически покрыт от окисления. Бывают и чисто медные, но они могут впитывать воду из воздуха т.к капилярные свойства очень хороши. Поэтому перед пайкой неплохо капнуть на торец немного жидкого силиконового масла. Только оно потом пайке тоже мешает. Иногда сначала лудим конец провода, потом промываем от флюса, потом каплю масла под изоляцию. -
Провод для автомобильного компрессора
khach ответил Nicolai326 тема в АВТО электроника
Напряжение низкое- провода для динамиков. Пара черная и красная спаянная. 2.5 мм^2 сечения, хотя если не жалко то можно и 4 мм^2 - при длине 5 метров чтобы дотянуться до любого колеса самое то. Можно припаять разьем от аккумуляторов для моделистов на 60 или 90А и ответную часть на компрессор на короткий провод- тогда провод может служить удлинителем и для других устройств. Если же вы богатенький буратино- то пара красный- черный провод в силиконовой изоляции для моделистов. У них очень мелкая жилка, провод эластичный. Только прийдется пару самому делать натянув несколько кусочков термоусадки. -
Удержать может всегда- токи утечки затвора пренебрежительно малы по сравнению с токами заряда-разряда затворной емкости. Но вот затянуть процесс переключения из за огромной емкости нескольких транзисторов ключа возможно. Поэтому у той же TD350 есть вариант включения с внешними транзисторами- усилителями тока. Вообще непонятна задача ТС пол-дня держать ключ включенным а потом закрыть его очень быстро. Такое бывает например для транзистора который питает лазерный излучатель дальномера, но там схема питания затвора более сложная, с трансформаторами импульсными которые фронт или спад отрабатывают вообще за наносекунды.
-
Я просто предупреждаю о граблях. У нас тоже все работало пока было пол-метра проводов до нагрузки, а потом заказчик сделал полтора метра и этой индуктивности хватило чтобы транзисторы велетели. Посчитайте L dI/dT при 100А токах. В древности на биполярах делали отдельную цепь, которая индуктивным выбросом подпитывала базу чтобы тразистор не мог закрыться пока не кончтися выброс. Но сейчс такое не практикуется на полевиках.
-
Если же хотим чтобы это красиво выглядело, то берем тразистор в индустриальном корпусе ISOTOP (SOT-227) что то типа IXFN180N25T или подобный и драйвер располагаем как можно ближе. На плате драйвера неплохо расположить плавающий DC-DC для питания драйвера затвора и сам драйвер с оптронной развязкой. А зачем выключать за микросекунду? Мождно такую шпильку отхватить выброса индуктивного что транзистор вылетит. А вот скорость включения- выключения обычно регулируем затворными резисторами, которые разные. Ну и драйвер соответствующий c раздельным выходом вверх и вниз. Типа ST TD350E Модуля типа таких. Проще было купить китайсоке и заменить транзисторы на подходящие, чем платы заказывать. А иногда и напрямую работало без переделок, напряжения у меня ниже были. Только надо садить все на радиатор через термоинтерфейс, эти модуля не предназанчены же для непрерывной работы.
-
Китайские модуля для точечной сварки аккумуляторов литиевых видели? Вот точно так же и делать. Только на более высокое напряжение транзисторы. 4-6 штук в параллель на общем радиаторе. Транзисторы на 200В 50А каждый- получим необходимый запас по току и рассеиваемой мощности на переходных процессах. Ну и сопротивление открытого ключа понизим. На всем этом быстрый предохранитель на 75-100А на случай если тразисторы все таки когда нибудь пробьет или нагрузку закоротят. И не гонитесь за крутыми фронтами- иногда проще открыть транзистор за десяток микросекунд, потеряв мощность в тепло на переходном процессе при открытии, чем бороться с индуктивными выбросами при быстрых переходных процессах.
-
Для начала нужна прога, которая умеет показывать misfire по каждому цилиндру. Я например пользуюсь EODB-Facile. Где взять полную версию, надеюсь объяснять не не надо. После этого меняем местами катушки и делаем пробную езду. Если ошибки переместились на другой цилиндр- то однозначно катушка, если нет, то надо копать дальше. И свечи менять, и компрессометр готовить, а в хитрых случаях и датчик давления на впуске и осциллограф автодиагноста.
-
Берут в основном CAN снифером при работе оригинального фирменого диагностического оборудования. Кроме той инфы что по стандарту ODBII должна идти в открытом формате. Пропуски зажигания по цилиндрам как к ней тоже относятся. Пропуски зажигания обычно регистрируются и счетчик сбрасывается после каждого ездового цикла. PS если интересуют счетчики misfire ( пропусков зажигания) так это в mode 6 SID A0 ( общий) A1 ( первый цилиндр) итд https://github.com/autopi-io/py-obd/blob/master/docs/Command Tables.md
-
Китайцы на али давно продают релейные модуля на 4, 8, 16 релюх. Типа таких как на рисунке. Вопрос в другом- всю кучу реле в одном месте размещать- это проводов для управления нагрузками куча потребуется. Поэтому обычно релейные модуля размещают близко к нагрузке, и надо решить, по какому интерфейсу будет происходить управление самими модулями. Обычно это или WiFi или лапша с RS-485 или Zigbee и подобные интерфейсы.