Baza

Работал в подобных условиях, но вахтовым способом. раз в квартал по месяцу, жаль что не в ШЖ вакансия....

добавьте витков в обмотку подхвата (Aux)

там народ и датчик Холла приделывает к этой микросхеме 🙂

небольшая табличка Crossref COSMO.pdf

https://www.micro-semiconductor.com/datasheet/e9-TDA1085C.pdf схем и устройств на них море, включая самые распространённые блоки регулировки оборотов двигателей от стиральных машин

Вспомнил что-то анекдот, про ошибку в коде

Делали такое с программистом , когда в Аргосе работали в 2017м. на пике и драйвер с Pfc и логика датчика, с программированием режимов с телефона или DTMF или вспышками камеры. главный минус, что для оценки освещённости надо было гасить свет

Попробуйте через Лэпкос или у китайцев lcsc.com

Допуск 25% даже у ТДК-ЭПКОС, надо с этим смириться. Это наши могут биновать по Al , да и то неохотно есть всё, надо список раскрыть

тогда ACME, Fuantronics (PAIRU)

Сравнительно небольшие объёмы заказов, по сравнению с кольцами и КВ. А мощности и так на 100% сейчас загружены по ним

ETD34 есть много на складе, больше не производим. в основном кольца и КВ (RM)

2800 наших наверное не будет 2500НМС7 КВ6 делает фероприбор если что могу пересчитать и намотать благо тут работаю 🙂

Ferriwo Acme

надо только учитывать, что чем высоковольтнее электролит, тем хуже характеристики на отрицательных температурах

Есть мембранные карбюраторы. как на пускачах , бензопилах и триммерах

да те-же мысли ещё с первых тем по этой ОКР. если что , будем знать кому предъявить. с другой стороны, глядя на подход и траты, а так-же конкурс из нескольких стартапов, может получится очередной Зумвольт, что не может не радовать 🙂

прикольно, а проблему с вибрацией решают традиционно, оппозитный мотор 🙂 https://www.dlengine.com/en/hevengine/dle70hd/

многоискровое зажигание помогает только при запуске холодного мотора. опережением зажигания от оборотов сейчас даже на двухтактниках рулит электронный коммутатор зажигания при запуске холодного простого карбюраторного движка, что 2т что 4т , надо прикрывать воздушную заслонку, обычно вручную на промышленных 220В 50Гц бензогенераторах идёт обратная связь по оборотам мотора, номинальная частота получается на 3000 Об мин, стоит центробежный регулятор с тягой на дроссельную заслонку. если речь только про ресурс, то я бы вместо генератора поставил литийтитанатные ячейки. да ниже напряжение и больше вес, но количество циклов очень большое

400В, это звезда. 800 потом из 400, с гальваноразвязкой хотя если делать 800, то лучше после ккм иметь 600В DC-Bus Хотя, в принципе, можно применить экзотику в виде 3х фазного электронного трансформатора треугольник-звезда и потом работать уже с низким выходом. Cree-Wolfspeed тут недавно разродился такой штукой.

Buck-Boost не влезет по кпд Buck не влезет по Pf Виенну или тотем поле надо городить или 3 классических звездой задачка интересная, я бы сразу смотрел в сторону решений для EV зарядок мощных.

400V, это если по однофазному L-N на каждую фазу звездой но на такую мощность, я бы заморочился треугольником и обратной векторной сверткой, а-ля инвертор наоборот, но там выходное будет 600 🙂

А может просто "электронный дроссель" поставить?

Наверное его "отслушивали " на заводе 🤪

Да, причем иногда достаточно небольшого облачка дыма или плазмы от пробоя варистора или вывода компонента на корпус, чтобы дуга уже загорелась между силовыми цепями