khach

Даташиты читать тоже надо внимательно ( и писать) потому что FREQUENCY TOLERANCE AT 25℃±5℃ а не во всем диапазоне рабочих частот. А кривых температурных зависимостей или направления реза в даташитах нет.

Основная проблема с дополнительнйо "палкой" в том, что ее амплитуду например в -140 или -160 дбн задать очень сложно. Вроде где то предлагали дать ЧМ модуляцию палки с частотой намного выше полосы ФШ измерителя- палку размашет на спектре в прямоугольник, с амплитудой прпорциональной девиации ЧМ. Плавно увеличивая девиацию можно было понижать амплитуду прямоугольника "шумового" сигнала не изменяя уровня самого сигнала палки. Но насколько этот метод метрологически верный- вопрос открытый.

Вроде всегда проверяли амплитудные значения добавляя "палку" ( гармонический сигнал) в отстройкой от основного тона на 1, 10 итд кгц. До -120дбн это получалось достатточно легко, т.к просто использовался аттенюатор источника палки плюс подавление в инжекторе ( промеренное). А вот при более низких уровнях начинались проблемы с пролазами, т.е сигнал был некалиброванно низкого уровня. Решали проблему подключая отдельный анализатор спектра в измерительный тракт и измеряя уровень сигнала палки при выключенном источнике сигнала, ФШ которго измеряют. Потому что иначе динамики анализатора не хватало. После измерений уровня палки не забыть ввести обратно аттенюатор анализатора спектра, иначе спалить вход можно.

TCXO дают и 5 ppm точности, но это генератор а не кварц по своей сути. Можно самому ваять схему термокомпенсации из термистора и варикапа, но это будет куча работы. А для часового кварца там еще проблемы чтобы добротность не просадить, поэтому делают не на варикапах а на мосте из двух конденсаторов и терморезисторов. Ps, примеры компенсационных цепей и графики посмотреть можно например в https://patents.google.com/patent/US5473289A/en

Да это понятно, только не живут станки с таким питанием, когда вся схема через один вход запитана с расщепителя фаз. Обычно приходилось серьезно над станком потрудится с копанием во внутренней схеме, но так приходилось переделывать в обратную строну- с трехфазки японской на европу. Меняли источник пиатания схемы управления- это было дешевле чем приделать к нему преобразователь, ставили инвертор на маслостанцию с обвязкой по датчикам давления и расхода масла, если есть такие, отдельный выпрямитель на сервоприводы, т.к они низковольтные на 240В постоянки, инвертер на шпиндель- тут самый большой напряг, особенно если шпиндель с энкодером угловой позиции для автосмены.

Только там Atmega 644 c 64к флеша, а не 16 как у ТС. И наблюдается переход на ATMEGA1284 со 128к флеша.

В чем? А где же в Меге 16 таблицы опережений хранить? Памяти не хватит. В свое время и на на 128 меге проблемы с этим были, до появления АРМов как то самодельные ECU не получалось нормально сделать. Прихродилось лепить гибрид контроллер-ПЛИС или кучу мелкой логики и специализированных микросхем обслуживания датчиков итд. Проще и дешевле было переделать фирмварь промышленного ECU под свои задачи.

На древнем динозавре компресси может не хватить для детонации, а достать сейчас 76 или 72 бензин затруднительно. Детонацией сейчас страдают в основном турбированые микродвижки с наддувом под две атмосферы если их кормят неизвестным или старым бензином. И как планируете сделать коррекцию? Если это ECU то там происходит откат по таблице опережений при срабатывании датчика, откат резетится при следующей заправке ну или адаптивно ищем момент срабатывания датчиков, но это у современных умных ECU. Если же там трамблер и карбюратор, то о ДД можно забыть, или надо всю систему питания и зажигания движка переделывать. Лямбда есть? Без нее ловить состав смеси и соответствнно склонность смеси к детонации- мазохизм.

Нагрузка на двигатель нужна чтобы детонацию смотреть. Т.е если стационарно- то нужен тормозной стенд на полную мощность движка. Желательно гидравлический, т.к электромагнитный- дорого, а механический- перегреть можно и колебания дает. Вытяжная вентиляция на выхлоп, для радиатора обдув, т.к на холодном движке будет непонятно что а потом перегреваться может без движения Т.е полноценный тормозной стенд. Ну или механик-оператор на пассажирском сидении с ноутбуком и кусок хорошей дороги без траффика. ЗЫ. форум rusefi почитайте- там есть много полезной инфы. Зы2ю Вопрос ко всем- а как определит неисправность или отсутствие датчика детонации? Т.е например не воткнули фишку или датчик раздавили т.к крутили обычным ключем? Как это обнаружить в софте ECU?

Детонационные или подобные стуки при отключенном ВВ проводе свечи. В заданном цилиндре. Понятное дело что это была неисправность двигателя. Я как то сомневаюсь что при калибровке систем исправного двигателя можно довести его до калильного зажигания. В моем случае наверно происходило слишком раннее зажигание от раскаленных ошметков свечи, отсюда и детонация. Но осциллографа не было что бы подтвердить однозначно.

Ну незнаю, мне как то слышать детонацию приходилось. Но там реально была сильно повреждена свеча и нагар.

Зачем там резонансный фильтр? Там все по амплитуде видно, погуглите осциллограммы knock sensor. Другое дело что сигнал бывает сложной формы, особенно при плохом бензине или калильном зажигании. ps. Конечное есть такие микросхемы как HIP9011 или TPIC8101 с ЦОС сигнала датчика внутри, но не во всех ECU они есть, а что делает продвинутый контроллер ECU с сигналом датчика можно только догадываться.

Ручка для прокрутки с редуктором планетарным тоже существует, но ей запустить тяжелее. У нее шкив для ручки по центру крышки, а у пружинного- сбоку и есть спусковой механизм на тросике. Но говорят, что китайские пружины хренового качества- ломаются, или это пользователь перезаводит пружину, незнаю, есть ли там ограничитель завода.

Поищите еще такую штуку Стартер пружинний 178F/180F/186F/188F/190F - это для мотоблоков дизельных, но там вроде такой же движок как и в генераторе. Там пружина запасает энергию от ручки через редуктор а потом прокручивает коленвал. https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=gsyFYN27SHA https://aliexpress.ru/item/1005006231472887.html?sku_id=12000036388781786&spm=a2g2w.productlist.search_results.8.2eae60245AuoHO

На V8 вроде всегда ставили два датчика детонации- на каждой половинке блоков цилиндров. Вот и разделение по времени будет.

Тонкий пластик обычно да,без соплей. При резке палстика материал не выдувается газом как при резке металла, а сублимирует целиком. Обычно вообще сгорает, хотя бывает налет конденсирванного обратно в твердую фазу пластика в районе реза. Тут вопрос в типе пластика- полиимид хорош, но тонкий и дорогой. Кто в полиграфических материалах разбирается, какой тип для маски подойдет, чтобы еще и в ракельной рамке не тянулся? Майларовые листы вроде неплохи, но они не всегда больших размеров доступны. А4 еще без проблем, а вот А3 уже искать надо. И толщину надо подобрать под под обьем пасты.

Ага, а потом снизу вот такие сопли висят, плавали, знаем. Конечно на фото причина дефектов другая- неправильная фокусировка, но сложно найти фото именно дефектной резки для иллюстрации. Поэтому хорошие изготовители трафаретов еще и электрополируют после резки, чтобы убрать эту бахрому. Кстати, для мелкосерийки в несколько плат можно пластиковые трафареты применять, хотя надо следить чтобы ракель не потянул перемычки. Вот пластик лазером легко режется без дефектов.

Плотность энергии луча на квадртаный миллиметр как раз для качественной резки и важна. Иначе идет расплескивание остатков материала, края реза получаются плохого качества при смене направления резки. За них паста цепляется итд. Вот на фанере и пластиках это как раз и не имеет большого занчения, тк там в зоне реза и так все в уголь превратится. А по металлам в микроскоп потом очень хорошо все огрехи видно. Короче. ждем фото реза неравки в микроскопе- очень интересно посмотреть что получится. СО2 резать можно нержавку, если она фабрично зачернена- или пленкой, или краской. Тогда плазма зажгется на краске и будет потомо ИК луч поглощать без проблем. Но китайские трубки слабоваты для нержавки, тут лучше СО2 с РЧ накачкой искть, но на 100 ватт они дороги весьма. Волоконнный лазер наверно слишком дорог для таких небольших партий. Дело даже на в самом лазере, а в волоконной режущей головке- она при любой мощности будет дорогой.

А там предусмотрена возможность подстроить сведение лучей? Или как заклеили оптику на фабрике китайской так и будет? Тогда для трафаретов это так себе подходит- края при смене направления X-Y будут весьма странные мягко говоря. Не, фанеру конечно палить пойдет на ура.

Точильный камень тоже разным бывает- белые и светлые на основе оксида алюминия поглощают совсем плохо. Зеленые ( карбид кремния)- по-лучше, но у них обычно крупное зерно и КСВ получается плохой. Слышал, что если взять пористый белый камень ( который под пропитку органическим связующим предназаначен), пропитать его раствором щавелекислого железа и прокалить потом в печи чтобы оксалат разложился и остался как раз микропорошок железа в порах точильного камня- то получим поглотитель с хорошими свойствами по мощности. ЗЫ. Где бы такое железо добыть https://patents.google.com/patent/RU2236929C1/ru и как его запечь в керамическую матрицу чтобы не окислилось?

Значит неправильно тянете- никто перетянуть точку ВМТ не сможет. принцип запуска совершенно другой- разогнать коленвал с маховиком и генератором за два цикла до ВМТ до скорости, при которой оно проскочит ВМТ по инерции.

Не совсем так- нагрузка из ферроэпоксида распределенная, длинный такой клинышек. Мощность в нем также погложается не точечно. Если нерабочую строну клинышка, которая с волноводом контактирует, намазать термопастой, то и ватт 10 можно рассеять без локального перегрева. Но 25 это конечно уже перебор. Тут керамическая вставка просится тоже с напыленным поглощающим покрытием, но за счет теплопроводности керамики как раз большие мощности и получатся.

Так переставить стартер со старого. От там вряд ли ресурс выработал. Если нет зубьев венца на маховике- переставить и маховик. Но это уж прийдется на сервис какой ехать- сьемники возможно понадобятся, набор ключей.

В документах- общая рекомендация по запуску только дана. Можете конечно писать претензию, возврат товара на экспертизу. Только сервисцентр даст генератору пол-дня прогреться в помещении, потом приведет качка- штангиста- механика, он запустит движок по инструкции, продемонстрирует его работоспособность и претензию отклонят, да еще и за доставку туда-сюда денежку скачают. Плавали, знаем.

С запуском любого ДВС "за веревочку" всегда много вариантов. И сила и плавность тяги, и внешнаяя температура, и тип топлива для дизеля. Вот если его при комнатной температуре 120 кг мужик, который умеет, не запустит- тогда да, неисправность. А тут разве что посоветовать инерционный стартер с редуктором, но там шнурок надо на несколько раз вытягивать пока маховик раскрутится и найти его даже на АЛИ непросто.