Baza

Делали такое с программистом , когда в Аргосе работали в 2017м. на пике и драйвер с Pfc и логика датчика, с программированием режимов с телефона или DTMF или вспышками камеры. главный минус, что для оценки освещённости надо было гасить свет

Попробуйте через Лэпкос или у китайцев lcsc.com

Надо было набирать в 2022м, когда народ убегал, лишь бы свалить хоть тушкой хоть чучелом хоть инженером. Сейчас наоборот многие возвращаются. На таких условиях, набирайте пионеров на хабре или сразу в тиктоке 🙂

Допуск 25% даже у ТДК-ЭПКОС, надо с этим смириться. Это наши могут биновать по Al , да и то неохотно есть всё, надо список раскрыть

тогда ACME, Fuantronics (PAIRU)

Сравнительно небольшие объёмы заказов, по сравнению с кольцами и КВ. А мощности и так на 100% сейчас загружены по ним

ETD34 есть много на складе, больше не производим. в основном кольца и КВ (RM)

2800 наших наверное не будет 2500НМС7 КВ6 делает фероприбор если что могу пересчитать и намотать благо тут работаю 🙂

Ferriwo Acme

надо только учитывать, что чем высоковольтнее электролит, тем хуже характеристики на отрицательных температурах

Есть мембранные карбюраторы. как на пускачах , бензопилах и триммерах

да те-же мысли ещё с первых тем по этой ОКР. если что , будем знать кому предъявить. с другой стороны, глядя на подход и траты, а так-же конкурс из нескольких стартапов, может получится очередной Зумвольт, что не может не радовать 🙂

прикольно, а проблему с вибрацией решают традиционно, оппозитный мотор 🙂 https://www.dlengine.com/en/hevengine/dle70hd/

многоискровое зажигание помогает только при запуске холодного мотора. опережением зажигания от оборотов сейчас даже на двухтактниках рулит электронный коммутатор зажигания при запуске холодного простого карбюраторного движка, что 2т что 4т , надо прикрывать воздушную заслонку, обычно вручную на промышленных 220В 50Гц бензогенераторах идёт обратная связь по оборотам мотора, номинальная частота получается на 3000 Об мин, стоит центробежный регулятор с тягой на дроссельную заслонку. если речь только про ресурс, то я бы вместо генератора поставил литийтитанатные ячейки. да ниже напряжение и больше вес, но количество циклов очень большое

400В, это звезда. 800 потом из 400, с гальваноразвязкой хотя если делать 800, то лучше после ккм иметь 600В DC-Bus Хотя, в принципе, можно применить экзотику в виде 3х фазного электронного трансформатора треугольник-звезда и потом работать уже с низким выходом. Cree-Wolfspeed тут недавно разродился такой штукой.

Buck-Boost не влезет по кпд Buck не влезет по Pf Виенну или тотем поле надо городить или 3 классических звездой задачка интересная, я бы сразу смотрел в сторону решений для EV зарядок мощных.

400V, это если по однофазному L-N на каждую фазу звездой но на такую мощность, я бы заморочился треугольником и обратной векторной сверткой, а-ля инвертор наоборот, но там выходное будет 600 🙂

А может просто "электронный дроссель" поставить?

Наверное его "отслушивали " на заводе 🤪

Да, причем иногда достаточно небольшого облачка дыма или плазмы от пробоя варистора или вывода компонента на корпус, чтобы дуга уже загорелась между силовыми цепями

Ну, почему-же. ещё можно в такт пинать комбик с пружинным ревером ногой 🙂 а по теме: излучающая катушка на усилителе с низким импедансом будет демпфировать колебания пружинной системы излучающая катушка сама может быть источником эдс и вбрасывать его в цепь ОС усилителя

На низковольтное ещё прокатит. варисторы тоже не абы какие, надо сертифицированные на DC и AC и с учётом дерейтинга на постоянке.

Варисторы на корпус ставить нельзя. Только через разрядники в крайнем случае. Но в Вашем случае , и разрядники ставить нельзя, так как ток постоянный. Дуга не погаснет внутри

именно. напряжение 0,5В или 1В , пусть падает на проводах и контактах. ток, при этом, стабильные 30А, мощность небольшая получается 🙂

Иногда, синфазные фильтры с большой индуктивностью, в связке с варистором,при микросекундных импульсах ведут себя как катушки зажигания-высоковольтные трансформаторы.