ShAlex

Пачка импульсов очень хочет быть непрерывной. Для независимости от типа нагрузки.

По нынешним требованиям запрещён, т.к. не пройдёт по коэффициенту мощности. С пульсациями теперь по-другому борются, какой-нибудь BP5609. Но удержать симистор открытым это всё равно не поможет.

С этим не спорю. Инспектор размазывается на количество. И ответственность работников тоже. И тот же инспектор приходит к "полтора землекопа"...

Выкидывают кабину крановщика (вместе с содержимым и удостоверением), ставят дистанционное управление и получают лебёдку. Это если есть задача работать, а не пилить и кормить дармоедов-запретителей.

Обычно, заряженный до конечного напряжения зарядки аккумулятор, самостоятельно проседает по напряжению без всякой нагрузки. Нет чёткой границы между "перезаряд - мгновенный труп" и "недозаряд - бесконечное хранение". Одно состояние плавно перетекает в другое, чем выше напряжение, тем быстрее разрушение. Компрамис, между выжиманием максимальной ёмкости и максимальным временем жизни, платой защиты не достичь. Удешевление - да.

... и включит, когда напряжение на АКБ опустится ниже "4,1В+-50мВ". И таких циклов за год будет много. Печальнее этого то, что есть саморазряд. И эта самая разница от 4,2 до 4,1 уходит на разрушение. Если дать напряжению падать ниже, ресурс значительно продлевается.

Это только кажется, в случае не_фонарика. Аккумулятор на приведённой схеме сдохнет к моменту надобности, т.к. всё время будет под зарядным напряжением.

Ищите "БАП" (блок аварийного питания). Их производят готовые: (под)заряжают АКБ, выход до 50 В для ленты, принудительное/тестовое включение и т.п. Если надо что-то чуть отличное от стандарта, черкните в личку.

Подкину ещё... Два разноцветных "светила", разделённые между собой определённым расстоянием и жёстко закреплённые по отношению друг к другу, рисуют на окружении "матрас", который фиксируются камерой. По наложению изображений вычисляется расстояние. Параметры камеры перестают быть решающими.

Если не знать, что делать, то для чего тогда вообще собака или камеры/датчики? Вор от грабителя отличается. У собаки нет вил и функции "звонок другу".

По большей части соглашусь, но что сделает алабай против пары мужиков с теми же вилами или с чем посерьёзней? От охранной функции важнее "страха для вора" получить сообщение о безобразии хозяину, желательно с изображением.

На счёт 100000 часов работы - эта цифра без степени деградации ни о чём, остаток в 10% от нового, тоже в этот ресурс входит? К тому же, цветопередача "уходит" быстрее яркости.

А если каждый на огромном радиаторе и все радиаторы в одной температуре? 🙂 Понятно, что реально так на радиаторы не потратятся.

Так прямо не измерить, металлы и температура разные, обычный тестер на это реагирует, тем более измеряемое сопротивление меньше погрешности прибора и меньше сопротивления его проводов. Можно, конечно, с полярностью прибора поиграться, но всё равно получится погода на марсе. Всё проще: При прохождении тока, меряйте падение напряжения в проводниках. Клемма АКБ (которая свинцовая, а не то, что на неё одето) - болт на генераторе - силовой блок с предохранителями и т.п.. Пройдясь по этой цепи вольтметром, выясняется много интересного. "Масса" тоже бывает с сюрпризами, например, между генератором и двигателем не факт, что есть контакт.

При замыкании банки АКБ, зарядный ток будет постоянно большой, это дополнительная нагрузка на генератор. АКБ, при этом, будет греться и кипеть. Интересно, что-за тестер такой? Неужели обычный, с обычной погрешностью в пол-Ома? 😉

А если между клеммами (+) АКБ силовой на генераторе? ВАЗ2108, может, не прокатит, но чуть посовременнее... И на счёт внутреннего сопротивления уставшего АКБ сомнения, учитывая, что средний ток около 0. С чем соглашусь - потребители вносят свою картину. Осциллограф для диагностики генератора - экзотика. За 20 лет мне не нужен был ни разу, хоть и подкидывают периодически загадочные случаи по этой теме. Важнее знать как работает реле-регулятор. Есть с управлением от контроллера авто (DFM вход), где-то для работы надо лампу в панели, где-то не надо ничего, кроме силового (+) и вращения шкива. Питание якоря бывает от доп. диодов, от замка, от силовой клеммы. При нештатной работе регуляторы могут тужится-пытаться работать или послать всё лесом и уйти в защиту (осциллограф в этом случае бесполезен 100%).

Сглаживает, но можно усиление добавить и "постоянку закрыть". АКБ не нулевое внутреннее сопротивление имеет, форма тока будет видна. Картинка на осциллографе и звук от генератора будут отличаться от рабочих.

99% процентов так и есть, но что разумнее - замена моста или полностью генератора - ещё вопрос. Я в теме 20 лет назад был, на сколько помню, там мост менять не так просто, как в ВАЗ2109. Учитывая цены на запчасти, сервис и их качество, лучше менять генератор целиком.

С этим категорически не соглашусь. Если интересно, могу подискутировать.

Взять, в качестве контрольки, галогеновую лампу, проверить ей наличие напряжения от замка зажигания на разъёме генератора, напряжение на силовом (+) за одним (чем чёрт не шутит). Проскальзывание ремня и т.п. заметно по хорошему нагреву шкива в первую минуту после старта двигателя, благо, сейчас зима. Смеюсь над советами прозвонить мост - для этого надо разобрать весь генератор и отпаять! обмотку. Проверяется связка обмотка-мост проще (можно гену не снимать, если доступ есть): запитать обмотку якоря (способ зависит от "шоколадки"), закоротить силовой выход моста и рукой крутить за шкив. По плавности "сопротивления кручению" всё понятно (как на картинке khach). Ещё денежный момент, сейчас запчасти + работа хорошего спеца дороже нового генератора, проще купить новый.

С PIC16F1719 получится, с остальными опыта нет. Пишите в личку, если надо.

Осталось название ПИКухи узнать, чтоб стандартный протокол обмена глянуть. Выводы программирования используемой ПИКухи можно "отжимать" мыльницей? На работу устройства не повлияет?

Есть производственная "мыльница" для прошивки и тестирования изделий на основе PIC16. Как раз символьный дисплей с 4-мя кнопками. Шьёт по стандартному интерфейсу. Залить описание проблемы не вижу. Ваше устройство свою EEPROM меняет или там всё статично? В последнем случае даже читать не надо, хранить и менять копию в мыльнице.

Управляемый источник тока от положительного питания (+5 или что удобнее), дальше в цепь делителя отрицательной части.

Для справки, оживляют авто на трассе, примерно, за 25 тыР. Не важно, 1 проводок соединить или сложнее, основное - это спец, готовый к "подрыву" и амортизация передвижной ремзоны. КИПовец-инженер, как правило, к таким авантюрам не готов ни морально, не материально. Второе - по Сибири такие ремонтники мотаются за 300 км, расстояния большие, а народу мало, поэтому ограничиваться Сургутом не нужно.