VladimirYU

Задача не из простых. Откуда уверенность, что исходник писался на асме. Первое с чего можно начать, это отследить все вектора прерываний от входа до RETI. Далее инициализацию всех SFR. Затем более детальный анализ кода с целью выделить таблицы, это делается достаточно просто, они, как правило дизасемблируются в бессмыслицу. Конечная цель получить исходник дающий при компиляции исходный HEX. После этого можно анализировать алгоритмы, если необходимо вносить изменения. Труд почти египетский, но при наличии опыта реальный. ИДА для этих целей, пожалуй, лучшее, что есть, особенно если она поддерживает Ваш тип МК.

Это не о кроулере речь?

Речь не идет ни о чьих способностях, ни умственных. ни о каких других. От Вас хотят допытаться нормальной формулировки Вашей задачи.

Здесь Вы, наверное правы. Но еслм по сути. Вопрос о применении двигателя в нештатных условиях эксплуатации остается. Могу пояснить. Конечно можно сделать все, но ведь мы с Вами не пытаемся крутить стиральную машину от батарейки AA или AAA.

Да можно хоть от 10кВ, штангами от ЛЭП. Это все напоминает анекдот, можно ли гандон на глобус натянуть. Что за проект такой, где низковольтный двигатель пытаются питать от сети? Хрень?! Или изложите все подробности.

Это стеб?

Инет все терпит.

Бред.

Для тех кто до сих пор не понял. Не момент зависит от потребляемой из сети мощности, а потребляемая мощность определяется моментом, который в свою очередь определяется нагрузкой, то что двигатель должен крутить. Если Вы застопорите вал, то механическая мощность, та которая при расченте кпд считается полезной, будет равна 0, а потребляемая вся уйдет на потери. Этот режим в приводе называют по аналогии с электротехникой коротким замыканием. Если двигатель у Вас крутит воздух, режим холостого хода, то опять механическая (полезная) мощность 0, а вся потребляемая идет на покрытие внутренних потерь в двигателе. Именно поэтому и есть понятие номинального режима, для которого оптимизированы параметры машины. Для него и указывается кпд. P.S. Изучение матчасти никто не отменял.

А вообщето почитайте "раннего Вольдека" или любой букварь по электроприводу.

Что значит никак? Момент и активная мощность связаны как и везде соотношением P = Mw. А из сети потребляется полная мощность S. Активная составляющая преобразуется в механическую, а реактивная идет на создание потока возбуждения, по аналогии с обмоткой возбуждения в ДПТ.

А Вы свой уже прокидали? :rolleyes: Я полагаю если Вы в опциях пректа поставите С++, и оптимизацию Size Maximum optimization, то должно все получиться и на 5.20

У меня в релизе все собралось, правда под 5.10А Да и еще, собралось под С++ с максимальной оптимизацией по объему. Похоже для 2313 "коротка была кольчужка".

Иногда помогает Rebuild all Попробуйте полностью пересобрать проект, т.е. сделайте Remove всем файлам, а затем заново включите в их проект. Проверьте правильность всех путей к хидерам и библиотекам.

const char __flash* temp;

Посмотрите на сахаре, эта тема вроде до сих пор обсуждается.

Это все из области Ваших фантазий. Изучение матчасти никто не отменял.

В звукотехнике это может это и имеет смысл, но а приводе нет. Нагрузка аудиосистем пассивна, и ток определяется только фактически приложенным напряжением. ДПТ - нагрузка активная, ток определяется моментом. Поэтому этот вариант не для управления ДПТ. Речь может идти о расширении зоны линейности, а не о кпд. Вариант интересный, но не для обсуждаемого случая. ШИМ, и не надо ничего городить, или требуется более полная информация о проблеме с помехами.

Это интересно за счет чего? 12В и 0.5А не должно создавать сколько нибудь серъезных поблем. А линейные усилители мощности, о которых здесь говорилось, предназначены все же для других целей. Если говорить о помехах в ДПТ то ИМХО влияние коммутаций коллектора, может быть более существенно, чем ШИМ.

А то ведь,что там дальше ведает только АЛЛАХ...

А по моему, автор уже нашел у себя ляп, обхохотался и тему для себя закрыл.

И все-таки, ИМХО, это кривизна CV.

Один из вариантов - уменьшить поток (ток) возбуждения, не забывая, что при этом растет скорость идеального холостого хода. Другой способ стар как жизнь - реостатный пуск, т. е. добавочное спротивление в цепи якоря (печка) на время пуска.

А если просто ldi R26,LOW(Sector) ; ldi R27,HIGH(Sector); Не пробовали? CVAVR вещь в себе.