artemkad

Именно так. И в этом режиме допустимый ток через защитный диод 40мА Этот ток протекая по "проволочкам" создает на них жутко-страшную помеху в пару десятых долей вольта. Просто ужасно по сравнением с напряжением срабатывания защитного супрессора. К примеру, упомянутый EMIF02-USB03F2 сработает с током в 1мА только при 14В, а при токе в 40А там будет не меньше 20-25В. От тех кондеров там потом отказались(смотри схемы ниже). Остались только после делителя. Но и опять-же, это классика начала нулевых - там программу китайцы еще на Асме писали, а потому фильтрация входных сигналов чисто на RC-цепочке.

Подкинет больше чем 10В сработки супрессора, плюс 40 А протекающих по массе платы?

Вообще-то ток через транзисторы пина ограничивается транзисторами пина и он меньше - примерно 20мА при 5В питания и 10мА при 3В.

Мы вообще-то говорим про автомобиль. Тут скорее стоит открыть схемы массовых автомобильных устройств продававшихся миллионами. К примеру, изучайте классику: https://cxem.net/avto/alarm/alarm26.php Я даже могу указать какие элементы по мнению отдела ремонта и технического обслуживания выходили из строя, а какие за все года ни разу... К примеру, варистор по питанию ремонтники предпочитали выкусывать сразу. Могу сказать, что аналогичная схемотехника почти во всех автомобильных сигналках. Есть конечно нюансы связанные с функционалом и с выходами (разная защита от КЗ и перегрузки) или программируемыми входами, но тв целом похоже. В автомобильных штатных блоках тоже похожее, но там бывают или интегральные решения или набравшая популярность за последние 20 лет импульсная схема входов.

Ну да - 40мА постоянки через любой пин и 100мА через Vcc или GND. Очевидно - на питание МК где ограничит или емкость или супрессор. Т.е. когда стоят два диода которые сливают в питание ток в 40А это нормально, это "чисто", а когда ток ограничивается 40мА, это фу.... В этом случае ограничитель соревнуется по мощности с сопротивлением(мощностью) источника помех. Т.е. резистор там тоже есть, но неявный в виде, к примеру, сопротивления рук или сопротивления обмотки генератора. Для приборов которые легко достать и заменить или которые всегда имеют горячий резерв такое допустимо, а вот для того, что закапывается и так обязано работать годами без какого либо вмешательства - нет.

Не так - вторая часть защиты, а именно ограничитель, уже встроена в МК и если мы резистором позволяем ей штатно работать во всех условиях эксплуатации, то городить что-то поверх просто потому что так показалось это глупость. Иначе говоря - не надо ставить потому, что часть защиты уже есть и я предлагал ее правильно использовать.

Если нет резистора(балласта) они или бесполезны или даже опасны.

В общем случае - проходят. Без качественной разводки все эти элементы ничего не стоят. Во времена когда AVR-ы были гораздо нежнее нынешних, я некоторое время провел испытывая разные варианты схем защиты от подобных помех отлично сводивших с ума эти контроллеры(как и первые флешеванные PIC-и). Начинал, кстати, тоже с нагромождения фильтров которые нихрена не работали. Собственно по результатам той работы и было сформировано описанное выше главное правило. В общем случае его можно слегка корректировать заменив "резистор" на "балласт", но в целом резистор лучше из-за меньшей проходной емкости.

Именно так. Точнее резистор там обязательный элемент, а уже что ограничит напряжение это может быть емкость, TVS, варистор, стабилитрон, диодная сборка на емкость - не суть важно.

А кто сказал, что там даже оптроны помогут? Наносекундные импульсы приводящие к сбросу(и не только) вполне проходят через оптроны.

Если студенты в результате такого обучения будут делать изделия у которых без каких либо проверок проблем будет меньше 1 на 100, то почему бы и нет. Это будет не хуже чем в автомобильной технике сейчас и гораздо лучше чем сейчас в авиационной технике.

Помнится там было так Иначе говоря наружу торчал голый пин без балластного резистора. И там всего лишь было нештатное защелкивание порта которое снималось пересбросом МК. А потом поверх этого защитно-фильтрующего еще повторное защитно-фильтрующее когда внезапно обнаружится, что "черт знает каким" способом помеха наличие этого защитно-фильтрующее не замечает. Да, есть главное правило - главный барьер и защита это резистор и чем больше тем лучше. Остальные правила возникают если главное правило по каким-то причинам реализовать нельзя. ПЛК работают в цеху где условия работы очень сильно отличаются от автомобильных. Абсолютно ошибочно - защитные элементы там есть. Что касается фильтрующих - программной фильтрации для столь медленных сигналов почти всегда хватает, но если нет, то RC-цепочка 100к*0.1мк=10мс это гораздо лучше чем 1мс и ниже в исходном варианте.

Это пример двунаправленной высокоскоростной линии передачи данных. Там как-бы с одной стороны 12В с автомобиля не будет засовывать, а с другой нежные входы какого ни будь ARM-а с 1.2В ядром внутри...

Для такого простого варианта с Ардуиной в котором можно ограничить ток через диоды до нескольких десятков мкА - нет смысла. Диоды могут понадобиться для некоторых типов МК, у которых открытие защитных диодов вызывает всякие последствия в виде роста утечек на соседние каналы, но там придется ставить Шоттки. Но как по мне, разумнее там поставить какой ни будь 74LVC1G14 уже со встроенными диодами - и по цене и по функционалу. Да хоть на 10 метровом. Там только пороги нужны вменяемые, потому как масса в другом конце автомобиля может на несколько десятых вольта отличаться. Для того и нужны делители.

На дистанции до нескольких км - ИК-оптика очень даже катит. Я бы даже предположил - гораздо лучше локатора...

С чего вдруг? Что поменяют длинные провода? У автора "штатная кнопка авто". Иначе говоря нечто в машине как-то подключенное и в лучшем случае не имеющее потенциала бортовой сети. Возможно даже там будет импульсная подтяжка на бортовую сеть которую монтажник с тестером не заметит. Помимо того, питаться все равно придется от бортовой сети...

Как показали отзывы выживших на ЛБС - дробь зачастую приводит только к печальным последствиям. По многим причинам.

Диоды уже есть в МК, С2 тут лишний, если убрать диоды лишним станет и R1, ничего не мешает R3 увеличить в 100 раз. Итого остаются R2=10к и R3=100к и при желании С2 можно перенести за резистор R3 на ногу МК. D3 на питании в целом тоже не помешает. R1, D1, D2 - выбросить.

Да это-же банально. Необходимо массовое производство. Иначе говоря пока производством не займется государство(к примеру в лице Калашникова), результаты будут незаметны. При той-же размерности не дороже дронов.

Может для вас это новость, до МК давно имеют собственную защиту от ЭСР и не сгорают лишь от того, что их подержишь в руках. А уж добавлять элементы которые работают лишь во время монтажа, а все остальное время являются лишь элементами снижающими надежность, это не самое разумное решение. Бортовая сеть может работать в режиме отключенного АКБ(но работающего генератора) и хорошо спроектированные автомобильные устройства должны подобное успешно пережить...

Как показала практика такая попытка соревнования по мощности с бортовой сетью авто приводит в конечном итоге только к уголькам от ограничителя на плате и в лучшем случае к рекламации. Почему так мало? Почему не 100...1000кОм? Из чего был сделан такой выбор?

ИК-камера даже днем позволяет обнаружить(выделить) нагретый предмет на фоне остальной местности в отличие от обычной камеры для которой дрон ничем не выделяется.

Нисколько не наловит. Тем более вход по-факту получается гистерезисный масштабируя входные пороги МК через коэффициент делителя. Сопротивление входа определяется сопротивлением подтяжки. Проверено мною лично в десятках тысяч изделий многие из которых катаются в течение более 10 лет. Некоторые катаются с конца 90-х, но тогда вместо делителя была просто RC-цепочка с которой при смене проектных норм у Atmela была некоторая пакость связанная с порогами гистерезиса.

Резюк подтяжки в 10к(примерно 1мА при замыкании) на 12В плюс делитель 270к на 150к к ноге МК. Если нет желания программно фильтровать дребезг можно со стороны МК поставить емкость на 10-100нФ. Все остальное - лишнее. Если есть желание поизвращаться, можно подтяжку снизить до 1к и добавить ключ для ее отключения. Тогда прежде чем измерять состояния кнопки , включается подтяжка, ждется примерно 100мкс, читается состояние, отключается подтяжка и так с периодичностью 10-100 раз в секунду. Это будет совсем как в современных авто...

Естественно, исключительно согласованной нагрузкой. Обычно - 50 Ом, но если это голая микросхема, то возможны другие значения. Замыкать на КЗ = превращать часть платы в хреновенькую антенну.