[Слесарь 9]

Здравствуйте!

Сегодня купил воздушную турбинку от газового котла с асинхронным двигателем (без конденсатора, два вывода, фаза и нейтраль) 50Гц, 50 Вт и дифф. манометром датчиком потока воздуха. Направление вращения задается медным короткозамкнутым витком провода на магнитопроводе.

Подскажите такой вопрос - мне необходимо регулировать частоту вращения турбинки в диапазоне от 5 до 50 Гц. В заводских схемах это реализовано с помощью сетевого питания и симистора, вероятно на двигатель симистор пропускает только часть полуволн сетевого напряжения и частота вращения снижается. На слух реализовано это достаточно коряво, хоть и достаточно просто. В заводской реализации двигатель не работает постоянно на одной скорости, попеременно переключается с меньшей на большую и наоборот вблизи с требуемой скорости. Мне хотелось бы чтоб двигатель турбины работал стабильно. Думаю реализовать с помощью полноценного частотного преобразователя. Один вопрос - достаточно ли хорошо подходит асинхронный двигатель с короткозамкнутым витком под диапазон частот питающего напряжения 5 ... 50 Гц ?

[MiklPolikov 0]

Думаю что задачу нужно решать энкодером на валу + симистор в цепи питания. Очевидно, понадобится микроконтроллер. О работе семистора у Вас какие-то превратные представления. Семистр не вырезает часть полуволн тем самым снижая частоту, как мы по-иоему сказали, а пропускает частично каждую полуволну, тем самым снижая напряжение на двигателе.

Изменено 19 апреля, 2013 пользователем Herz
Избыточное цитирование

[Herz 4]

Думаю что задачу нужно решать энкодером на валу + симистор в цепи питания. Очевидно, понадобится микроконтроллер. О работе семистора у Вас какие-то превратные представления. Семистр не вырезает часть полуволн тем самым снижая частоту, как мы по-иоему сказали, а пропускает частично каждую полуволну, тем самым снижая напряжение на двигателе.

Частота вращения асинхронного двигателя жёстко связана с частотой питающего напряжения. Снижая напряжения на нём, можно лишь добиться снижения момента. Пол-видимому, имелось в виду не фазовое управление (которое режет часть полуволны), а именно пропуск периодов для снижения частоты.

[MiklPolikov 0]

Частота вращения асинхронного двигателя жёстко связана с частотой питающего напряжения. Снижая напряжения на нём, можно лишь добиться снижения момента. Пол-видимому, имелось в виду не фазовое управление (которое режет часть полуволны), а именно пропуск периодов для снижения частоты.

Вы не путаете синхронный с асинхронным ? С чего это частота вращения связана с частотой напряжения у АСИНХРОННОГО двигателя ?!

[Егоров 0]

Слесарь, 5 Гц точно не получится. Мощность очень зависит от частоты.

Возможно, при попутном ветре двигатель и закрутится, но сам ничего крутить не сможет.

Еще, при частоте в 10 раз меньшей номинальной реактивное сопротивление обмоток тоже упадет в 10 раз. Пробки погорят от такого двигателя, вот и все..

[=AK= 10]

Вы не путаете синхронный с асинхронным ? С чего это частота вращения связана с частотой напряжения у АСИНХРОННОГО двигателя ?!

С того, что и у синхронного, и у асинхронного двигателей частота вращения магнитного поля статора задается частотой сетевого напряжения. Эта частота называется синхронной частотой (или синхронной скоростью). Частота вращения ротора у синхронного мотора равна синхронной частоте, а у асинхронного - равна синхронной частоте минус "проскальзывание" (точнее, минус скольжение умноженное на синхронную частоту).

[Herz 4]

Вы не путаете синхронный с асинхронным ? С чего это частота вращения связана с частотой напряжения у АСИНХРОННОГО двигателя ?!

Я не путаю. А ответ на Ваш вопрос "с чего" легко гуглится.

[igorle 0]

Вы не путаете синхронный с асинхронным ? С чего это частота вращения связана с частотой напряжения у АСИНХРОННОГО двигателя ?!

Само название "АСИНХРОННЫЙ" как бы намекает, что частота тут ДА, имеет значение.

Частота сети определяет скорость вращения магнитного поля статора. В синхронном двигателе ротор вращается с этой скоростью. В асинхронном - ротор несколько отстает (потому и асинхронный).

 

Упс. А выше =АК= то же самое написал. Ну, повторенье - мать ученья

[SmarTrunk 0]

Я подключал, как эксперимент, мотор "1 фаза 50 Гц" (конкретно, это было точило) к одной выходной фазе обычного частотного преобразователя. У мотора прекрасно регулировалась частота вращения, от 0 до 120 Гц (при 120 Гц точило чуть не улетело). Насчет воздушной турбины от газового котла не скажу.

[maksimp 0]

Еще, при частоте в 10 раз меньшей номинальной реактивное сопротивление обмоток тоже упадет в 10 раз. Пробки погорят от такого двигателя, вот и все..

Надо вместе с частотой и напряжение тоже снижать, чтобы ток остался примерно таким же. Тогда не погорят.

Слесарь, 5 Гц точно не получится. Мощность очень зависит от частоты.

Возможно, при попутном ветре двигатель и закрутится, но сам ничего крутить не сможет.

Момент зависит от тока. Если ток сохраняется то и момент примерно сохраняется.

Вопрос будет ли эффективен короткозамкнутый виток на частоте 5 Гц. Если не эффективен, то будет двигатель с нулевым моментом при нулевой скорости. То есть включил - стоит, подтолкнул - раскрутился.

[Herz 4]

Я подключал, как эксперимент, мотор "1 фаза 50 Гц" (конкретно, это было точило) к одной выходной фазе обычного частотного преобразователя. У мотора прекрасно регулировалась частота вращения, от 0 до 120 Гц (при 120 Гц точило чуть не улетело). Насчет воздушной турбины от газового котла не скажу.

Ну, а почему же ей не регулироваться? У "обычного" частотного преобразователя всё по-честному: регулируется частота и напряжение. Только моторы, рассчитанные на 50Гц, разгонять до 120 нежелательно, износ ускоряется. Банально ресурс подшипников сокращается многократно. Для турбины от газового котла, по-хорошему, тоже нужен частотный преобразователь. Заморачиваться с ним или заменить мотор на, скажем, коллекторный - решать автору.

[АндрейЦ 0]

Для двигателей с "вентиляторной" нагрузкой, когда с падением оборотов уменьшается и момент вполне допустимо регулирование только напряжением.

[Слесарь 9]

Слесарь, 5 Гц точно не получится. Мощность очень зависит от частоты.

Возможно, при попутном ветре двигатель и закрутится, но сам ничего крутить не сможет.

Это воздушная турбина (беличье колесо с мелкими лопастями) , нагрузка на двигатель снижается практически пропорционально скорости вращения.

 

Надо вместе с частотой и напряжение тоже снижать, чтобы ток остался примерно таким же. Тогда не погорят.

 

Момент зависит от тока. Если ток сохраняется то и момент примерно сохраняется.

Вопрос будет ли эффективен короткозамкнутый виток на частоте 5 Гц. Если не эффективен, то будет двигатель с нулевым моментом при нулевой скорости. То есть включил - стоит, подтолкнул - раскрутился.

1. Напряжение ШИМ снижать надо, но хочется еще подумать о упрощении схемы и не снижать, так как нагрузка на двигатель понижается с понижением частоты вращения (меньше сопротивление воздухв). Если даже напряжение снижать обязательно, чтоб двигатель не перегревался, надо подумать с помощью чего это проще решается, с помощью ШИМ или СИФУ.

 

2. Двигатель всегда будет стартовать с номинальной или приближенной к номинальной частоты тока, думаю со стартом двигателя вопрос легко решается.

 

 

Слесарь, каким образом особенности горения лузги относятся к теме регулировки частоты вращения асинхронного двигателя? Тему от ненужных иллюстраций и посторонних рассуждений почистил. Не надо перевозить сюда весь свой сайт.

Изменено 21 апреля, 2013 пользователем Herz

[alexvu 5]

Если и удастся понизить скорость, не изменяя частоты напряжения, то КПД двигателя при этом снизится многократно, и он либо будет очень слабо тянуть (при малой нагрузке), либо перегреваться (при большой нагрузке).

Так что лучше всего регулировать частоту напряжения.

[Слесарь 9]

Слесарь, каким образом особенности горения лузги относятся к теме регулировки частоты вращения асинхронного двигателя?

 

Не надо перевозить сюда весь свой сайт.

Необходимостью принудительной подачи воздуха и необходимостью прицензионной регулировки потока воздуха изменением частоты вращения эл. двигателя. Дрова горят иначе.

 

Открой для себя возможность размещения не целого контента, а только ссылок на него. Никто ничего не перевозил, были только ссылки и вновь набранный текст.