[АндрейЦ 0]

Если и удастся понизить скорость, не изменяя частоты напряжения, то КПД двигателя при этом снизится многократно, и он либо будет очень слабо тянуть (при малой нагрузке), либо перегреваться (при большой нагрузке).

Так что лучше всего регулировать частоту напряжения.

Вот как раз при регулировке частоты менять напряжение нужно обязательно.

[ARV 0]

частотное управление для двигателя с расщепленным статором (а у вас именно такой - короткозамкнутый виток на части сердечника статора) вряд ли даст хорошие результаты, скорее всего двигатель вообще не сдвинется с места при сколько-нибудь заметном снижении частоты питающего тока. дело в том, что для создания вращающего момента необходимо наличие вращающегося поля, которое в данном случае возникает за счет геометрического сдвига основного потока статора и поля короткозамкнутого витка. т.е. фазовый сдвиг постоянен и расчитан для получения момента именно при частоте 50 Гц. для более низких частот короткозамкнутый виток будет давать сдвиг фаз существенно меньше, и момент упадет катастрофически... это мое мнение.

[Слесарь 9]

дело в том, что для создания вращающего момента необходимо наличие вращающегося поля, которое в данном случае возникает за счет геометрического сдвига основного потока статора и поля короткозамкнутого витка.

Я думал это важно только при старте ротора, создания начального вращающего момента, в дальнейшем более важную роль играет инерция.