ШСА

А какова общая длина троса? Может быть фиксировать изменение электрического сопротивления? Сделайте эксперимент: возьмите кусок троса, подключите его к омметру и проделайте эту манипуляцию (шунтируем, режем...) глядя на омметр. Зафиксируйте диапазон и характер изменений электрического сопротивления троса. Зная диапазон изменений сопротивления троса (а оно обязательно должно быть), можно подумать можно ли это использовать в Ваших целях.

Что-то не дождусь реакции гуру. Есть дедовский итерационный алгоритм последовательного отсечения недостоверных отсчётов. 1. Вычисляем среднюю точку O1 усреднением всех точек; 2. Вычисляем радиус от O1 до каждой имеющейся точки и выявляем максимальный радиус отклонения Rmax; 3. Задаём радиус отсечения R0, меньший Rmax. Например R0 = Rmax/2; 4. Просматриваем все точки и подсчитываем число точек, для которых радиус отклонения от O1 превышает R0; 5. Если число таких точек превышает 10%, увеличиваем R0 на половину разницы между Rmax и R0. Переход к п.4.; Если число таких точек равно нулю, уменьшаем R0, например, на 10%. Переход к п.4.; 6. Вычисляем среднюю точку O2 усреднением тех точек, для которых радиус отклонения от O1 не превышает R0; 7. Если расстояние между O1 и O2 превышает заданную точность, присваиваем O1 = O2; Переход к п.2; Иначе Выход.

Маленькое уточнение: координаты должны обрабатываться по мере поступления (в реальном времени) или обрабатывается сразу готовый массив?

Да обычно этого резистора вообще нет (т.е. он =0). А при такой "симметричной" схеме, мне кажется, спектр будет хорошим и без R3 и R4, и с сильно отличающимися параметрами транзисторов.

Вот это самое главное, а не рассуждения о советских гравицапах. Я внимательно слежу за темой, потому что у меня свой интерес: я использую такую схему (правда, с некоторыми упрощениями), и мне надо, кроме чистоты спектра, ещё и максимально возможную перестройку частоты генерации. Делается это с помощью подключаемого последовательно с кварцем варикапа. И здесь важна не только мягкость возбуждения и стабильность амплитуды, но и устойчивость возбуждения генератора при максимальных отстройках частоты.

А Вы чем симулировали?

В волноводе должна присутствовать измеряемая жидкость, но не должно быть пены. Диаметр волновода должен быть не просто больше, а много больше длины волны. В Вашем случае - хотя бы сантиметров 20. Волновод из фольги? Вы сможете сделать стенки такого волновода ровными и гладкими?

Сначала надо убедиться - а нужен ли Вам этот расчёт. Надо понять в чём проблема. В ссылочной статье, на первый взгляд, речь идёт об измерениях уровней жидкостей, поверхность которых искажена турбулентностью и пеной. Предлагают ограничить часть поверхности трубой (волноводом), внутри которого в жидкости не будет турбулентности и пены. Вы это можете обеспечить в своей системе? Если да, то надо знать глубину и возможный максимальный диаметр трубы волновода. Если нет - с пеной надо бороться как-то по-другому. Поплавком, например. Кстати что означает слово "проб" в Вашей фразе "волновод или проб должны помочь"? Это разные методы. Вы-то уже выбрали радар, его уже ни с чем не совместишь.

Особо для Меджикивис: Для меня, как, думаю, и для Вас очень важен этот эксперимент, проведённый героическими усилиями Arthur_Sh . Получать время от времени щелчки по носу от природы полезно. Ведь Ваша идея выглядела вполне здравой, я тоже "повёлся", и именно потому, что когда-то работал с системами, в которых использовались асинхронные тахометры. А металлический трос, двигающийся мимо соленоидов, должен был вести себя как такой линейный тахометр. Наша ошибка - в выборе направления магнитного поля! Обычный асинхронный тахометр устроен так - http://www.e-ope.ee/_download/euni_reposit...a.zip/__28.html По конструкции он ничем не отличается от асинхронного двигателя. А если развернуть такой двигатель в линию (https://ru.wikipedia.org/wiki/Линейный_двигатель) - получим линейный асинхронный двигатель, сиречь линейный асинхронный тахометр! Иными словами - магнитное поле должно быть перпендикулярно тросу. Правда, есть ложка дёгтя - снимать сигнал нужно, как я понимаю, только через синхронный детектор, выделяющий первую гармонику с фазовым сдвигом 90 град.

А что Вы хотите получить - разделить вращение и перемещение троса? Насколько я понимаю это невозможно.

Ну, что-ж, если с электронами в догонялки поиграть не удалось, может быть, вернётесь к ненавистной механике? Если трос пропускать между двумя подпружиненными роликами, гарантированно не будет замечаться ни вращение троса, ни удлиннение, ни даже его износ и "размахрение". И не нужно заботиться о боковых вибрациях, и об износе отверстий в датчике. А влага и пыль - в конце концов есть пылезащитные подшипники и хорошие смазки, которые позволяют задать весьма длительные интервалы техобслуживания. По крайней мере, сигнал о перемещении будет на 100% достоверным, а поведение датчика предсказуемым и понятным.

Вы меня заинтриговали. Поинтересуюсь на досуге.

Правильно! Там акселерометр нужен, чтобы вертолётик не перевернулся. А пройденный путь и скорость движения измеряют не акселерометром.

Не забудьте, что боковые катушки должны быть включены последовательно!

Если постоянно есть сигнал в средней катушке, то проверьте включены ли они встречно. Это важно. По задумке в средней катушке сигналы от боковых должны взаимно уничтожаться. Не знаю, как ускорение, а вот пространственный шум, передаваемый по тросу и элементам крепления, начиная от гула мотора и кончая скрипом троса - получите сполна. Вдобавок равномерное движение и стоянка для акселерометра едины.

Забыл спросить - а что Вы хотели получить от акселерометра?

Это я, наверное, отговорил ТС от экспериментов с Вашей конструкцией после того, как он сообщил о положительном результате с ферритовым кольцом. Но уверяю Вас, она (та конструкция) совершенно непригодна для измерения добротности на более-менее высоких частотах. Трос, несмотря на то, что состоит из отдельных нитей, кардинально отличается по свойствам (и особенно по потерям) от наборного сердечника трансформатора.

Это легко представить: продольное - что-то вроде двух противофазных синусойд, поперечное - шестизаходная резьба, образованная круглыми жгутами. Это уже абракадабра. Длина зазора - это толщина ферритового кольца датчика. Датчик реагирует на приближение металлического предмета к зазору, независимо от длины зазора. Пусть он будет хоть бесконечно малым - ориентация объекта неважна. Поэтому Вашу нацеленность на длину зазора я не понимаю.

Может быть, я что-то не понял в Вашем предложении, но перемещение навитого троса по длине и его вращение вокруг своей оси даже визуально не отличить. Что уж говорить о точечном датчике.

С повышением частоты трос всё менее похож на магнитный сердечник и всё более на просто проводник. Метод работает на любой частоте, но на высоких трос будет сильно всё подавлять - в нём будут велики потери, а значит в сигнальной катушке ЭДС, обусловленная движением троса, будет невелика. Синус, может быть и лучше, но в сигнальной катушке всё равно будет полно гармоник, с которыми придётся бороться.

Конечно, у автора идеи может быть своё мнение, но на мой взгляд самая подходящая частота для этого - промышленная 50 Гц. Включать крайние катушки нужно встречно и с ограничением по току. Снаружи можно сделать ярмо, а можно и не делать, если внешние поля никому не помешают. Среднюю катушку нужно будет сбалансировать: либо механически найти точку нулевого сигнала, либо электрически (предпочтительнее). Сигнал придётся хорошо фильтровать или пропускать через фазочувствительный линейный детектор. Движение троса будет дополнительно переносить магнитное поле и смещать точку баланса магнитных полей крайних катушек. Странно, Вы ведь ранее утверждали, что измерение скорости Вас не устраивает, нужно именно перемещение. Что-то изменилось? Картинка навивки есть на первой странице дискуссии. А эффект проявится с любым углом навивки...

К усилителю конечно. Сигнал со средней катушки будет пропорционален СКОРОСТИ движения троса (о балансировке пока не говорим).

Для датчиков такого типа задержка - неотъемлемый элемент. Если её не будет, Вам придётся ставить её самому, т.к. движущийся объект создаёт в датчике целый набор импульсов, более или менее непредсказуемых (зависящих от движения). Чтобы получить быстрый сигнал об исчезновении объекта придётся использовать что-то посерьёзней, ИК-термометр, например.

Вполне рабочая идея, при условии что трос больше нигде не касается заземлённых элементов. Или, по крайней мере, не касается более чем в одном месте.

А можно ли получить "со стороны" информацию о достижении одного или двух заранее известных (например, крайних) положений? Это тоже своего рода будет калибровка в процессе эксплуатации.