[ZZmey 5]

Возникла необходимость маркировать платы перед допайкой штыревых компонентов для учета брака каждой конкретной монтажницы. После допайки платы моем в Vigon A300.

 

Есть ли материалы, которые выдержат отмывку данной жидкостью? Каими инструментами наиболее качественно и быстро наносить маркировку?

 

Вообще, кто как ведет учет брака в данной ситуаци?

[Microwatt 2]

Возникла необходимость маркировать платы перед допайкой штыревых компонентов для учета брака каждой конкретной монтажницы. После допайки платы моем в Vigon A300.

 

Есть ли материалы, которые выдержат отмывку данной жидкостью? Каими инструментами наиболее качественно и быстро наносить маркировку?

 

Вообще, кто как ведет учет брака в данной ситуаци?

Кошелка, кассета, контейнер с партией плат. В ней бумажка "паяла Зина", "мотала Света", "регулировал Вася" ( в нормальном производстве называется "маршрутная карта").

Для мелких изделий это может быть партия, скажем, в 100 плат. Для более серьезных - 5-10 шт или даже персональная маршрутка на каждый "Боинг".

Таким образом, отписывается вся узловая технология от "комплектовала", "мыла", "заливала и клеила" до "приемо-сдаточные испытания". Маркировка плат в процессе изготовления при этом не нужна. Идентичность партии обеспечивает технологическая тара и маршрутная карта в ней. Изделия маркируют после помойки уже перед сдачей ОТК или майору.

Потом, если производство ответственное, все эти бумажки складываются в архив для прокуррора и расстрельной команды на все время работы изделия.

[MikleKlinkovsky 5]

После получения плат, распред несёт их маркировщице, та перьевой ручкой с эмалью проставляет номера на все платы, и отдаёт распреду. Далее заводятся внутренние паспорта, набирается комплектуха и раздаётся монтажницам.

 

По номеру платы всегда можно найти паспорт, даже при возвращении на гарантийный ремонт и из паспорта выяснить кто паял, кто мыл, кто регулировал, кто принимал.

 

Т.о. можно найти виновных и наказать кого попало. :)

[ZZmey 5]

Кошелка, кассета, контейнер с партией плат. В ней бумажка "паяла Зина", "мотала Света", "регулировал Вася" ( в нормальном производстве называется "маршрутная карта").

Для мелких изделий это может быть партия, скажем, в 100 плат. Для более серьезных - 5-10 шт или даже персональная маршрутка на каждый "Боинг".

Таким образом, отписывается вся узловая технология от "комплектовала", "мыла", "заливала и клеила" до "приемо-сдаточные испытания". Маркировка плат в процессе изготовления при этом не нужна. Идентичность партии обеспечивает технологическая тара и маршрутная карта в ней. Изделия маркируют после помойки уже перед сдачей ОТК или майору.

Потом, если производство ответственное, все эти бумажки складываются в архив для прокуррора и расстрельной команды на все время работы изделия.

Маршрутные карты естественно есть, проблема в том, что моются платы большой кучей от всех монтажниц сразу и разобрать потом где чья не получится. Разделять и мыть платы каждой монтажницы отдельно неоправданно долго и затратно по расходным материалам.

После получения плат, распред несёт их маркировщице, та перьевой ручкой с эмалью проставляет номера на все платы, и отдаёт распреду. Далее заводятся внутренние паспорта, набирается комплектуха и раздаётся монтажницам.

 

По номеру платы всегда можно найти паспорт, даже при возвращении на гарантийный ремонт и из паспорта выяснить кто паял, кто мыл, кто регулировал, кто принимал.

 

Т.о. можно найти виновных и наказать кого попало. :)

А что за эмаль не подскажете?

[MikleKlinkovsky 5]

А что за эмаль не подскажете?

Ну кроме ацетона, сказать что на самом деле было у маркировщицы в баночках (типа плотно закрывающихся чернильниц) не могу. Знаю только что оно было черного и белого цвета, переставало пачкаться минут через 15, спиртобензином не отмывалось и ток не проводило.

 

А в чертежах написано следующее:

 

13. Маркировать эмалью ЭП-572 черная. ХЛ1 РД 107.9.4002-96

шрифтом 3-Пр3 ГОСТ 26.020-80.

Допускается замена на краску МКЭ белая. ХЛ1 РД 107.9.4002-96.

 

PS Маркировщицей работала по совместительству одна из монтажниц, видимо та, у которой был хороший почерк.

[Ron 0]

Если на плате есть еще место, то можно лазерной гравировкой нанести все, что угодно ( штрихкод, номер, и т.д ). Скорость гравировки - секунды

[ywg 0]

Если на плате есть еще место, то можно лазерной гравировкой нанести все, что угодно ( штрихкод, номер, и т.д ). Скорость гравировки - секунды

это ж сколько нужно плат монтировать, чтобы окупить вонючую лазерную гравировку?

[ZZmey 5]

Нет возможности лазером маркировать. Ни места под оборудование нет, ни людей, которые будут на нем работать.

[Ron 0]

это ж сколько нужно плат монтировать, чтобы окупить вонючую лазерную гравировку?

 

YWG - а что, Вы знаете сколько плат они монтируют ??? И почему вонючая гравировка ?

 

ZZMEY - так станок для таких дел на столе поместится

[dvf 1]

Конкретные ссылки на такие станки, пожалуйста, в студию. Схожая ситуация с ZZmey.

[Электронщик 1]

Чернила называются гексаноновыми...растворитель циклогексанон....

или наклеивать наносить фрезеровать штрих код и читать его ридером...

[ZZmey 5]

ZZMEY - так станок для таких дел на столе поместится

Ссылку не дадите? Интересный вариант.

[Ron 0]

ZZmey, таких станков много, в поисковых системах без проблем найдете, для примера www.atomus.ru

[alexandr_d 0]

Можно попробовать маркировать специальным маркером, например Edding для аэрокосмического применения