[maximiz 0]

Есть в библиотеке ихтика.

 

Её, походу, прикрыли. Всё нашел, кроме Рудакова.

[evgeny_ch 0]

Её, походу, прикрыли. Всё нашел, кроме Рудакова.

Жаль, хорошая была.

Справочников много, написал в ПМ.

[alexander55 0]

Её, походу, прикрыли.

Не пугайте людей.

http://ihtik.lib.ru/dreamhost_electrotehn_4janv2007.html

PS. Точно, финансовая задолженность. Почему-то только на скачивание.

[maximiz 0]

Почему-то только на скачивание.

 

Потому что прикрыл хостер файлов, а не самой странички с перечнем

[alexander55 0]

Потому что прикрыл хостер файлов, а не самой странички с перечнем

Понятно, вымогают.

[maximiz 0]

Имхо, печальнее - про авторские права... :(

Будем комиксы смотреть.

 

Я был достаточно поражен как-то раз, увидев в книжном магазине трёхтомник Анурьева по цене около четырёх тысяч RUR за том. Это какой же студент-начинающий инженер купит? :07:

[repairDV 0]

Вот читаю я Вас и не понимаю, каким макаком у Вас ограничение тока сверху происходит.

Да максимум, я думаю, нужен только для функции максимальной токовой защиты. И он имеет вид стандартной U/F характеристики. Ну, как на картинках в книжках. А минимум - если это ШИМ, то чтобы не превысить допустимую частоту IGBT. А то греться будет.

[_Pasha 0]

Да максимум, я думаю, нужен только для функции максимальной токовой защиты.

 

Э-э-э... максимально токовая защита, после которой привод останавливается. Это не работа, когда сплошная защита. Тут надо нежнее, имхо. Собсна, чего я и приклепался:

Возьмем самый тупой пример. Увеличение скорости. Даже не старт, а просто ускорение - увеличение тока. Как только достигнут какой-то порог, за которым макс.токовая защита, а скорость все еще меняется - ускорение надо снижать, облагораживая процесс пожирания тока двигателем. Так вот, я считаю, что проще всего такие вещи делать именно в нарисованной ранее вилке. Но, поскольку я эту вилку еще особо не применял, интересны мнения против :)

[wganzand 0]

я думаю картина сильно прояснилась

если бы автор изложил графически

блок схему своего привода.

[repairDV 0]

Э-э-э... максимально токовая защита, после которой привод останавливается. Это не работа, когда сплошная защита. Как только достигнут какой-то порог, за которым макс.токовая защита,

Ну, это уже вопрос правильного подбора двигателя по мощности. Если всё правильно рассчитано и механизм исправен, то как такая ситуация возможна? Нет, без МТЗ тут никак нельзя.

 

я думаю картина сильно прояснилась

если бы автор изложил графически

блок схему своего привода.

Схема стандартная, как в книжках. Там ничего интересного. Трёхфазный диодный выпрямитель - конденсатор-электролит - стандартный мост на IGBT - снабберные цепи в фазах - трансформаторы тока в фазах - кабель на двигатель. Схему же по-другому не сделаешь. Схема - это не интересно. Интересна программа.

[_Pasha 0]

Если всё правильно рассчитано и механизм исправен, то как такая ситуация возможна?

 

В "тепличных" условиях - никак.

[wganzand 0]

вы заметили что обсуждение темы

носит протеворечие в самых простых

моментах.

диалоги напоминают литературные опусы.

например.

я спросил про схему вы сказали в книжках.

я понимаю лень рисовать или ...

указали бы автора.

а в каком месте у вас находится

программа - в диоде конденсаторе IGBT снаббере.

[Vic 0]

Её, походу, прикрыли. Всё нашел, кроме Рудакова.

Извините за Off

Книгу тоже не нашел, но Рудаков был у нас зав.кафедрой, а Столяров с Дартау(соавторы книги)читали лекции, и помнится в те годы очень серьезные работы велись по этой теме, и авторы очень толковые, так что хотелось бы конечно эту книгу найти.

 

P.S.Нашел тут :)

Изменено 20 июня, 2008 пользователем Vic

[_Pasha 0]

я спросил про схему вы сказали в книжках.

 

Какая разница, какая схема

Это если Вы не в теме.

Хотел еще из вредности подкинуть ссылку на файл в 50 метров :), назывался mddm.pdf - справочник по IR - не нашел.

 

 

 

 

Извините за Off

P.S.Нашел тут :)

 

Нифига себе оффтоп!

Спасибо! :a14:

[syoma 1]

Ни в коем случае. Для примера: питание электродвигателя идёт без всяких частотников, от промышленной сети 380 В, 50 гц. Если нагрузка и мощность двигателя рассчитаны правильно, то такое повышенное напряжение двигателю нужно только в момент раскрутки. В этот момент - да, он возьмёт ровно столько, сколько ему нужно.

В этот момент он возьмет намного больше, чем ему нужно.

После того, как механизм пришёл в движение и приобрёл инерцию, то двигателю уже не нужно такое высокое напряжение. Но - как вы написали, он в это время всё-таки тоже - берёт. И берёт он - лишнее. А соответственно, его ток слишком завышен. Его режим - не номинален.

Правильно берет, а нагрузку ж чем-то крутить надо?

Если вы говорите о правильном расчете, то рабочая точка двигателя будет находиться вот здесь:

Как известно в этой области ток более-менее прямо пропорционален скольжению.

Скажите мне пожалуйста, а в какой точке вы предлагаете ему работать, если он будет питаться от частотника при той-же нагрузке, чтобы ток был меньше, чем при прямом включении от сети?

 

Хотя, кстати, это хорошо, что вы так думаете. Если так думают разработчики электроприводов, то, вероятно, у меня всё-таки есть шанс..

Я не разработчик электропривода, я тот кто применяет частотники и поэтому вынужден знать много и о регулируемом и о нерегулируемом приводе.