[arthuru 0]

нутк и при высокой скорости если тормозить тапком в пол рекуперации быть не должно когда ключи полностью замкнуты.

Раз без рекупа никак то все упрощается, поставить любой ШИМ контроллер от питальника и регулировать им ток и напряжение на акумах... 

Изменено 17 сентября, 2019 пользователем arthuru

[yamantau 15]

Если двигателей 2, почему-бы не нагрузить заднее на переднее? Задним колесом тормозить генерированием, передним тормозить реверсом? Или сделать варианты в зависимости от скорости. При торможении с низкой скорости- рекуперировать в АКБ, со средней - вариант выше, с высокой - совместить.

[arthuru 0]

мысль интересная! но  видимо получится  довольно сложная коммутация, куча ключей последовательно с фазами моторов, это доп потери при нормальном движении. И вопрос насколько эффективно будет такое торможение.

Вобщем решил попробовать сделать BOOST стабилизатор с регулировкой обратного тока.

Первый вариант это трехфазный выпрямитель, затем буст нагруженный на акум. В этом варианте больше силовых приборов но проще схема управления.

Второй вариант это три буста с синхронным выпрямлением, тогда будет 6 мосфетов и 3 шим-контроллера

В обоих случаях надо плавно регулировать выходной ток в зависимости от угла поворота курка тормоза

Изменено 10 октября, 2019 пользователем arthuru

[ELEKTROS 0]

Что значит тормозить реверсом? Это же тот же генераторный режим получиться ведь.

[arthuru 0]

вопрос! Если требуется сохранять интенсивность торможения (ускорение наоборот) с падением скорости ТС, правильнее будет стабилизировать ток на выходе преобразователя (входе батареи) или на входе преобразователя (выходе мотор-колеса)?

[Tanya 4]

17 минут назад, arthuru сказал:

вопрос! Если требуется сохранять интенсивность торможения (ускорение наоборот) с падением скорости ТС, правильнее будет стабилизировать ток на выходе преобразователя (входе батареи) или на входе преобразователя (выходе мотор-колеса)?

Мощность - произведение силы на скорость...

[arthuru 0]

4 minutes ago, Tanya said:

Мощность - произведение силы на скорость...

хорошо, и что делать?)

[Tanya 4]

9 минут назад, arthuru сказал:

хорошо, и что делать?)

Мощность равна произведению напряжения на ток...

[arthuru 0]

4 minutes ago, Tanya said:

Мощность равна произведению напряжения на ток...

что то такое слышал

[arthuru 0]

И?

[Impartial 0]

Нужно управлять не током а моментом.  Это не совсем одно и тоже;

Посчитайте, для начала, сколько энергии нужно рассеять.

[wla 2]

50 минут назад, Impartial сказал:

Нужно управлять не током а моментом.  Это не совсем одно и тоже;

Посчитайте, для начала, сколько энергии нужно рассеять.

а разве момент не пропорционален току М=Ki*I ?  Где Ki -Постоянный коэффициент зависящий от типа двигателя.

а обороты U/Кi

Итого P=M*W= I*k*U/к=U*I

Изменено 15 октября, 2019 пользователем wla

[Impartial 0]

Пропорционален. Но зависит не только от тока, а и от взаимного расположения полюсов ротора и статора.

  

[wla 2]

7 часов назад, Impartial сказал:

Пропорционален. Но зависит не только от тока, а и от взаимного расположения полюсов ротора и статора.

  

Когда есть механический редуктор или двигатель многополюсный, можно ток усреднить и не думать о "взаимном расположении ротора и статора"

[AlexandrY 3]

46 minutes ago, wla said:

Когда есть механический редуктор или двигатель многополюсный, можно ток усреднить и не думать о "взаимном расположении ротора и статора"

Можно нормальный мотор раскалить током , а никакого момента не будет.
Подумайте об этом.