[psyhologic 0]

Рекомендую посмотреть вот тут - https://training.ti.com/automotive-transients-introduction?cu=1128372

Всё придумано до нас и за нас :)

[psyhologic 0]

Вспомнил ещё один хороший труд на тему автомобильной электроники (правда больше цифровой) - http://opengarages.org/handbook/ebook/

P.S. Herz кстати дал вам очень правильную наводку по защите ног МК. TVS диоды прекрасно справляются с короткими импульсами.

[Vasily_ 45]

6 часов назад, k155la3 сказал:

Внутреннее сопротивление лямбды не знаю. Его надо учитывать для холодного состояния (думаю оно достаточно большое)

Учитывать там ничего не надо, сопротивление действительно большое.

 

7 часов назад, k155la3 сказал:

и для "рабочего" - более 300 С, наверное меньше.

Рабочая температура зонда, от 500С.

 

7 часов назад, k155la3 сказал:

Тамже - осцилограммы основных состояний

В топку эти состояния, ибо, для топикстартера это бесполезные картинки.

5 часов назад, psyhologic сказал:

TVS диоды прекрасно справляются с короткими импульсами.

Даа, уж

[Arlleex 131]

10 часов назад, k155la3 сказал:

Тамже - осцилограммы основных состояний

Ну вот по сути с точки зрения изготовления железа для измерения такого сигнала мне достаточно информации, что сигнал нужно измерять в диапазоне от 0 до 1 вольта (грубо говоря). Куда и как там этот сигнал болтается при нормальном и не нормальном рабочем состоянии датчика - вопрос второстепенный. В любому случае на дисплее можно рисовать саму осциллограмму, и пусть владелец сам решает, что с его датчиком. К моему удивлению, они (автолюбители) как раз сами хотят оценить, исправен датчик или нет, именно по осциллограмме. И вообще сами хотят все видеть глазами.

 

8 часов назад, psyhologic сказал:

P.S. Herz кстати дал вам очень правильную наводку по защите ног МК. TVS диоды прекрасно справляются с короткими импульсами.

Спасибо, уже перерыл достаточно много материала от TI. Вопрос тут только в другом - у них почти во всех аппноутах деталей для питания только на пол десятка тысяч рублей.

[Arlleex 131]

2 часа назад, Vasily_ сказал:

В топку эти состояния, ибо, для топикстартера это бесполезные картинки.

Даа, уж

Вам постебаться хочется, или есть конструктивная критика?

[Vasily_ 45]

1 час назад, Arlleex сказал:

что сигнал нужно измерять в диапазоне от 0 до 1 вольта (грубо говоря).

Ничего подобного, ибо вы нигде не прочитали самого главного.

1. Узкополосный зонд работает совсем не так как вы прочитали где-то на форумах.

2. Узкополосный зонд сам по себе не генерит никаких осциллограмм, и сигналов типа от 0 до 1 вольта.

1 час назад, Arlleex сказал:

Вам постебаться хочется, или есть конструктивная критика?

Ну и где стеб?

[Arlleex 131]

14 минут назад, Vasily_ сказал:

2. Узкополосный зонд сам по себе не генерит никаких осциллограмм, и сигналов типа от 0 до 1 вольта.

Смотрел тут.

 

Цитата

Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов «дышит» выхлопными газами, а второй – воздухом из атмосферы (рис.2). Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 – 400оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.

служило побуждением к пониманию того, что датчик именно формирует потенциал на выходе, который можно измерить АЦП.

Где можно тогда почерпнуть правильную информацию, если вокруг автолюбителей одни домыслы и им верить нельзя?

[Vasily_ 45]

Цитата

Особенностью циркониевого лямбда- зонда является то, что при малых отклонениях состава смеси от идеального (0,97 < L < 1,03) напряжение на его выходе изменяется скачком в интервале 0,1 — 0,9 В (график 2).

Вы график 2 смотрели? и что там вы собрались измерить?

20 минут назад, Arlleex сказал:

служило побуждением к пониманию того, что датчик именно формирует потенциал на выходе, который можно измерить АЦП.

Измерить можно, только толку от этого никакого.

 

[Vasily_ 45]

19 минут назад, Arlleex сказал:

Смотрел тут.

Только обратил внимание на график 2, а он с грубейшей ошибкой! вот такие учителя и копируют друг у друга статейки, и хвалятся на весь инет.

21 минуту назад, Arlleex сказал:

Где можно тогда почерпнуть правильную информацию,

Например существует справочник Bosch, там все расписано.

[k155la3 26]

6 hours ago, Arlleex said:

Где можно тогда почерпнуть правильную информацию, если вокруг автолюбителей одни домыслы и им верить нельзя?

Вам пока надо, не столько анализировать сигналы, сколько их корректно и без помех получить в АЦП.

Вот ориентировочная схема подключения одного из типов (4-проводный),  с drive2.ru

Из ЭБУ выдается смещение 0.45 В. Сигнал от сенсора ведется в экране (те получается дифф. сигнал, на входе - дифусилитель, что обеспечивает компенсацию синф. помехи)

"Почерпнуть" все и сразу будет трудно по странной причине. Как отфильтровать из интернета то, что не является деинформацией и в тоже время доступно для понимания.