[LLLLLLLLLL 8]

1 час назад, borodach сказал:

Plain, не пугайте, ПЭТВЛ-2, к примеру, самолуд. Литцендрат из него лудится прекрасно, без спец.флюсов

Подтверждаю. Буквально неделю назад мотал транс литцендратом ЛЭПКО 84*0,1мм  . Концы облуживал примерно за минуту.  Надо их хорошенько прогреть и пропитать припоем, чтобы приконтачились все жилы.

[byRAM 24]

12 часов назад, LLLLLLLLLL сказал:

Подтверждаю. Буквально неделю назад мотал транс литцендратом ЛЭПКО 84*0,1мм  . Концы облуживал примерно за минуту.  Надо их хорошенько прогреть и пропитать припоем, чтобы приконтачились все жилы.

А как проверить надёжную пайку всех жил, если их не 84, а 100500?

Изменено 30 октября, 2022 пользователем byRAM

[Politeh 0]

On 10/29/2022 at 6:54 AM, Plain said:

Ни для ELP18, ни для ER23 штатных каркасов нет, а также погуглите "как залудить литцендрат", очень увлекательно.

Как тогда мотать, если каркасов нет? Это сюрприз. 

 

[Politeh 0]

On 10/28/2022 at 2:54 PM, Politeh said:

Вот рассчитал на данный момент до рассеиваемой мощности на обмотках. Сердечник пока выбрал что есть по размерам из того что есть, с условием, что проницаемость такая есть как нужна, и зазор есть как нужно. Т.е. сейчас главный вопрос, нет ли тут на этом этапе в рассчете ошибок. Как-то смущает слишком маленькое AP=Ae*Aw - т.е. произведение сечения на окно.

Также на обмотках рассеиваемая мощность какая-то уж невысокая, порядка 40мВт

Буду рад, если кто-то просмотрит файл и даст свои комментарии. Комментарии к вычислениям там везде где нужно есть.

При расчете пользовался лекциями данного автора. "

 

 

calc_f.xlsx 128.37 kB · 13 downloads

Кто-нибудь по опыту может подсказать - есть ли какие-нибудь серьёзные ошибки в расчете?

Как я понимаю, при моих полученных значениях, чтобы получить реальные значения параметров(проницаемость, зазор) сердечников, которые есть на рынке, придется двигаться в сторону увеличения сердечника и потерь, т.е. увеличения размаха индукции. Или есть другие варианты?

Кстати, тут предлагали делать из 2-х каскадов: это наверное тоже вариант, т.к. есть вот такие готовые трансы для аутомотив:

https://www.digikey.lt/en/products/detail/epcos-tdk-electronics/B78308A2462A003/16640169

Т.е. можно поднять бустом, скажем до 40-50В, а потом уже с флаэбэком для изоляции использовать такой транс как по ссылке выше. Они уже сертифицированные и т.д.

 

[Plain 178]

3 часа назад, Politeh сказал:

для изоляции использовать

А схема в первом сообщении темы — без изоляции.

[MikeSchir 1]

On 10/30/2022 at 7:28 PM, Politeh said:

Как тогда мотать, если каркасов нет? Это сюрприз. 

А нельзя применить сердечник для которого существует каркас? Например: E или  EFD, и не использовать такую сложную программу расчёта трансформаторов, а взять MDT от Epcos.

Или поступить сосем просто, подсмотреть как китайцы делают преобразователи 12 В >220 В для авто и трансформаторы для них.

[byRAM 24]

1 час назад, Plain сказал:

А схема в первом сообщении темы — без изоляции.

А какой смысл изоляции этой схемы в автомобиле?

Может чего-то не знаю, потому и спрашиваю об этом.

[Plain 178]

1 час назад, byRAM сказал:

какой смысл изоляции этой схемы в автомобиле?

Я много раз спрашивал, автор игнорирует любые предложения других топологий, хотя в первом сообщении темы обещал прямо противоположное. Методом дедукции, ему нужен инвертирующий преобразователь лишь для защиты от КЗ.

[Politeh 0]

23 hours ago, Plain said:

А схема в первом сообщении темы — без изоляции.

Ну тут у меня пока нет ответа: нужна изоляция или нет. Это будет позже известно(есть вопрос по функциональной безопасности и т.д.). Думаю в любом случае трансформатор нужен будет.

22 hours ago, byRAM said:

А какой смысл изоляции этой схемы в автомобиле?

Может чего-то не знаю, потому и спрашиваю об этом.

Тут могут быть проблемы с безопасностью, но пока у меня нет ответа на этот вопрос. В любом случае трансформатор нужен будет.

[byRAM 24]

21 час назад, Plain сказал:

Методом дедукции, ему нужен инвертирующий преобразователь лишь для защиты от КЗ.

Тогда не понятно упорство в направлении fly back. Boost  защиты не имеет, не спорю, но её можно сделать дополнительной опцией, да и работать будет такая защита всяко лучше, чем обратноходовая.

А вот SEPIC чем не угодил? Там вожделенный трансформатор вполне применим. Ну разве что он как бы не на своём месте будет работать.

Да, ещё вот что интересно, чем 195 В лучше на выходе выпрямлять? Тут в альтернативу кремниевым напрашиваются диоды Шоттки SiC. Но какие в этой схеме пригоднее, пока не понял.

Изменено 3 ноября, 2022 пользователем byRAM

[Politeh 0]

On 11/2/2022 at 3:08 PM, MikeSchir said:

А нельзя применить сердечник для которого существует каркас? Например: E или  EFD, и не использовать такую сложную программу расчёта трансформаторов, а взять MDT от Epcos.

Или поступить сосем просто, подсмотреть как китайцы делают преобразователи 12 В >220 В для авто и трансформаторы для них.

Ну чтобы разобраться в теме, нужно хотябы один раз полностью самому посчитать.

Да, сердечник нужно будет конечно искать под стандартный каркас.

[Plain 178]

2 часа назад, byRAM сказал:

чем 195 В лучше на выходе выпрямлять?

Двухполупериодный удвоитель на BAS21, а преобразователь — питаемый током пуш-пул, в пределе ELP18 на двух 4-слойных МПП, повышающий или каскадный с каким-либо понижающим монолитным.

[Politeh 0]

Ещё вопрос по диаметру провода: какой максимальный диаметр провода можно мотать одножильным проводом не теряя в качестве намотки? 

Спасибо.

[HardEgor 69]

9 часов назад, Politeh сказал:

Ещё вопрос по диаметру провода: какой максимальный диаметр провода можно мотать одножильным проводом не теряя в качестве намотки?

Мотать надо тем диаметром, который вы рассчитали  по току и взяли из ряда.

Зачем мотать каким-то другим?

[Politeh 0]

3 minutes ago, HardEgor said:

Мотать надо тем диаметром, который вы рассчитали  по току и взяли из ряда.

Зачем мотать каким-то другим?

Я имею в виду какой макс. диаметр моножилы возможен, после которого переходят к литцу.