MementoMori
-
Постов
1 340 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные MementoMori
-
-
Кто нибудь мне объяснит чехарду с генераторами и отдельно продающимися мостами? Смотрел по Exist - генераторы - от 65 Ампер и выше. Мосты - почти все на 50-Ампер. Это как? А то я нашел мост со стальными втулками, но написано, что диоды на 50 Ампер. Есть мост на 100 Ампер, но он с латунными втулками.
Вот и думаешь, что выбрать. Направо пойдешь - коня потеряешь, налево....
Простите мне мою безграмотность, я знаю что в обычном сетевом, 4-х диодном выпрямителе допустимый ток на один диод это ток, отдаваемый блоком питания. Может в генераторе мост как-то по другому работает и для 75-амперного генератора подходят 50 амперные диоды?
-
18 minutes ago, ShAlex said:
99% процентов так и есть, но что разумнее - замена моста или полностью генератора - ещё вопрос. Я в теме 20 лет назад был, на сколько помню, там мост менять не так просто, как в ВАЗ2109. Учитывая цены на запчасти, сервис и их качество, лучше менять генератор целиком.
Я тут начитался, что диодный мост генераторов Матиза это больное место из-за латунных втулок, которые вступают в гальваническую пару с металлом, на который насаживаются, после чего быстро гниют. Не знаю, могла ли втулка на новом генераторе сгнить за полгода. Лечится покупкой моста с втулками из нержавейки, что интересно, из всего многообразия поддельщиков лишь один ставит в мост стальные втулки.
-
Предвижу восклицание - "Да когда ж ты уже сделаешь то, что тебе рекомендовали?!" Отвечу - некогда пока лазить под машиной и снимать генератор.
Но просто поделюсь наблюдением - сегодня специально на Матизе сам поехал на работу - если отстаиваться в пробках - заряда нет, вольтметр в прикуривателе показывает 11.5 и напряжение быстро снижается. Двигаешься - 13-13.5 вольт, все нормально. Жена как раз в пробках и разряжалась. Я же сегодня в пробке слегка погазовывал, не давая возможности напряжению опуститься ниже 12.5-13 вольт - доехал без проблем.
Кстати, мне тут кто-то писал про обрыв цепи возбуждения генератора. Как следует из схемы, если этот обрыв случится, то лампа на приборной панели не будет гореть ВООБЩЕ. А у меня горит при включении зажигания пока двигатель не заведу.
-
12 hours ago, Vasily_ said:
Стмками.
А можете ссылку дать на магазин? Оценить ассортимент и цены.
-
1 hour ago, Vasily_ said:
Я на днях закупился у Китайцев
Закупились чем?
-
2 hours ago, Vasily_ said:
Нет. Они просто придержали товар.
То есть, есть вероятность, что это не подделка?
Уж очень не хочется, если что-то не получается, гадать - мои руки кривые или камень слизан криво.
-
Кстати, efind выдал на запрос о STM32H743BIT6 кучу каких-то китайских складов, которые, судя по цифрам, трещат от упаковок с этими микросхемами. 3 месяца назад такого не было. Китайцы наладили производство контрафакта?
-
35 minutes ago, jcxz said:
А в какой стране вы живёте? А то как бы вроде нет проблем в РФ:
Просто я искал конкретную позицию - STM32H743B
А цена в чипдипе как-то наводит на мысль, что это продажа завалявшегося ранее на складе запаса. У китайцев и то 2000 рублей примерно.
И, кстати, ценники то на STM32 таки конские - производство есть, но оно снижено по сравнению с докризисным уровнем?
есть такая контора - ДКО электронщик - я раньше STM32H743B у них закупал - и дешевле и быстрее в плане доставки. А сейчас у них вообще поиском STM32 не бьется (за исключением отладочных плат), вот я и решил, что дефицит серьезен, если нет ни одной позиции вообще.
-
H7 все так же не купить.
Кто знает - это следствие санкций или их нет даже у производителя вследствие проблем у TSMC о котором так много говорилось?
-
17 hours ago, k155la3 said:
Для кислотного аккумулятора, насколько помню, штатное предельное напряжение при полном разряде - не ниже 10.5 В
И если Вы его мучили до 7 В, возможно и домучили.
Так вот и я удивляюсь, как это он сам восстанавливается до 12 вольт. Была мысль о просаживании напряжения засчет неисправности генераторных цепей. Времени более подробно изучить эту сторону поведения аккумулятора пока не было, на выходных займусь.
-
17 minutes ago, HardEgor said:
Там нет выпрямителя, или у вас генератор постоянного тока?
Схема - какая есть, собственно на ней есть все то, о чем вы просили
Quoteкак подключен генератор, реле зажигания и АКБ.
Схема и принцип работы реле регулятора, его подключение к генератору - если бы они у меня были, я наверное и вопросов бы тут не задавал.
Собственно мне как раз со дня на день должен прийти китайский портативный осциллограф, им и посмотрю (искать ноут и тащить в гараж свой USB-осциллограф неохота).
19 minutes ago, HardEgor said:На предмет разобраться почему неправильно показывает.
Quote"Как писал khach можно увидеть что не так."
Напомнило:
"Требуются рабочие для работы на работе. Оплата деньгами."
-
10 hours ago, khach said:
оборотов двигателя
Хе-хе)))
В Матизе нет тахометра! )))
-
31 minutes ago, dimka76 said:
Прозвонить диодный мост.
2. Проверить работу регулятора напряжения. Для этого снять его с автомобиля и с помощью регулируемого источника напряжения и лампочки проверить
Съем самого генератора в Матиз и демонтаж диодного моста с генератора от Матиза настолько трудоемки, что не грех попытаться спросить, а нет ли в описанной мной картине настолько ясных симптомов чего-либо, что диагноз можно ставить до съема. Поверьте, это не лень. Когда вы приходите к врачу, он вас прежде чем резать хорошенько расспрашивает.
26 minutes ago, quark said:Вы когда "родной" генератор заменяли на "левый" - озаботились ли тем, чтобы их ТХ совпадали? Хотя бы примерно?
Подбирал по VIN, напряжение, ток совпадали.
27 minutes ago, quark said:схеме подключения и прочим параметрам?
Тютелька в тютельку.
-
3 minutes ago, HardEgor said:
Вначале разобраться с индикатором.
На предмет чего?
Схема вот, в ней нет никаких наворотов, предельна проста
4 minutes ago, HardEgor said:Потом подключить осциллограф и шунт, и смотреть как работает АКБ.
Можно с этого момента поподробнее?
-
Я описывал проблему на автофорумах, в ответ слышал стандартные и разнобразные предположения. Хотелось бы озадачить форумцев-электронщиков, все-таки они смотрят на все несколько под другим углом.
Итак, автомобиль жены - Матиз (будь проклято тот день, когда она села за баранку этого пылесоса (с) ). Генератор неоригинальный и практически новый (по весне старый приказал долго жить)
Стал автомобиль глохнуть и не заводиться после этого, аккумулятор в глубоком разряде. Первая мысль - генератор отказал и машина, проехав несколько км на аккумуляторе, его разряжает. Но, стоит машину "подкурить", и все нормально - доезжаем до гаража, ставим аккумулятор на зарядку и наутро машина в строю.
Но потом обратила на себя внимание странная вещь - индикатор аккумуляторной батареи на приборке перед этим не загорается. Хотя он исправен - включаешь зажигание - горит, заводишь машину, гаснет. Машина умирает при потухшем индикаторе.
Следующая странная вещь - машина постоит несколько часов - на аккумуляторе, до этого разряженном до 7-9 вольт, снова 12.5 вольт и машина заводится.
И вот сегодня, с учетом обобщения предыдущего опыта замечена интересная закономерность - машина умирает только в том случае, если постоит минут 10 на холостом ходу. То есть, в пробках умирает за полчаса, по свободной дороге сегодня катались часа полтора, но подъехали к гаражу - машина постояла 10 минут со включенным двигателем и умерла, вольтметр в прикуривателе показал 6 вольт.
А индикатор на панели приборов так и не загорелся. Загорается он только тогда, когда зажигание включаешь, но двигатель не заводишь.
Автоспецы грешат на диодный мост. Может ли описанное поведение объясняться повреждением диодного моста?
-
6 minutes ago, stells said:
А Вы вилку телевизора из розетки выдергиваете?
Не выдергиваю. Полагаю, там более серьезные схемотехнические решения.
А зарядки для мобильных включенными не оставляю. Вот и гложут меня стереотипы по поводу этих розеток.
-
Давно возникает желание поставить себе в доме вот такую розетку со встроенной зарядкой https://aliexpress.ru/item/4001181677286.html?spm=a2g2w.productlist.list.8.12448f21N3cKlG&sku_id=10000015065634325
Но что-то боязно - это ведь блок питания, включенный постоянно. Уходишь на целый день или уедешь на неделю, оставлять не хочется.
Как вы оцениваете пожаробезопасность таких штук? Понятно, что все зависит от конкретной модели и даже качества изготовления конкретного экземпляра, но все же. Есть чего опасаться?
-
А вообще, повторяемость системы механика (ременная передача) +индуктивный датчик впечатляет
те 6 микрон, что выдает система, за счет первого, не совсем точного измерения.
-
43 minutes ago, Plain said:
Не понятно, почему X просто не измерить штангенциркулем.
Меняется от нагрева.
-
51 minutes ago, xvr said:
В для вычисления X нужен отдельно m
Или f.
Вот и я к этому пришел.
Сейчас протестировал индуктивный датчик. А ведь он не так и плох. Сколько им не тыкал в плиту, разброс больше 4 мкм так и не получил. Хорошая повторяемость
А тем временем, я залез в скрипт, настройки, придуманный китайцами, там где автосъемный микровыключатель вместо индуктивного датчика. Оказывается они тоже не умеют вычислять m и f (у них f - это расстояние от корпуса концевика до точки его срабатывания). А просто прописали его в скрипте (0.42 мм) и рекомендуют настроить его вручную.
-
Друзья, помогите решить геометрическую задачку. Или ответьте, что она не имеет решения в принципе.
Сразу хочу попросить не делать того, что так часто бывает на просторах интернета - предлагать альтернативные решения, менять конструкцию. Есть два варианта этой конструкции. Один с двумя механическими датчиками, там алгоритм расчета известен. А мой, второй вариант - с механическим и индуктивным. Для него алгоритма расчета в сети не нашел, хочу докопаться сам, без переделки. Не получится, придется менять индуктивный датчик на автосъемный (да, да, в этом и вся возня, которой хотелось бы избежать) механический микровыключатель.
Итак, есть плита, рядом с ней нажимной концевик (на картинке он в нажатом состоянии, пунктиром показана его исходная высота). Концевик выставляет ноль. Хотелось бы найти его высоту (в нажатом состоянии) относительно стол. То есть, нужно вычислить размер X
Какими возможностями по получению исходных данных мы располагаем? Рядом есть индуктивный, жестко соединенный с соплом, датчик.
1. Если нажать на концевик соплом, то получим расстояние k
2. Если нажать на концевик датчиком, получим расстояние p . Это даст возможность вычислить d
3. Если подъехать к концевику индуктивным датчиком на расстояние срабатывания f, то можно вычислить расстояние y. (обратите внимание, концевик при этом, естественно, не нажимается). На этом этапе, сравнив показания от приближения индуктивного датчика к концевику Z и показания от нажатия на него, можно вычислить сумму m+f
4. Прощупав индуктивным датчиком плиту и концевик Z, можно посчитать m+x.
Все.
Далее перечислю величины, которые попрошу не предлагать измерять, искать в документации, выставлять по индикатору - они вариабельны и зависят от температуры, механического износа, да хоть от фазы Луны. И еще меняются при смене сопла.
Это f, d,m. Именно вариабельность этих величин вынуждает проводить калибровку, вычисляя их значение здесь и сейчас.
Итак, резюме.
Дано k,p, y, сумма m+X, сумма m+f. Найти X.
-
Мало ли кому пригодится - нашел вот такой документ http://e.biblio.bru.by/bitstream/handle/1212121212/5059/10.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Впрочем, недостачу крутящего момента можно компенсировать противовесом. Если противовес равен стреле шлагбаума, тогда остается только момент инерции и трение в подшипниках.
-
Есть длина и вес "шлагбаума". Как рассчитать крутящий момент, необходимый для его подъёма?
Логика подсказывает, что это что то вроде а*l*l /2
Где а - вес метра шлагбаума, l - его длина. Но не нашёл где проверить свою правоту
-
Да, чудны дела твои, Господи...
Сколько раз в жизни так получалось - бьёшься над проблемой (обычно технику ремонтирую сам) несколько дней - бестолку. Но стоит только задать вопрос где-нибудь в сети (в чате, на тематических форумах), мгновенно находишь решение, ещё до того как тебе кто-то ответил.Оказывается, это не микроволновка выдаёт мало напряжения, это в неё поступает пониженное напряжение. Я на даче живу сейчас. Измерил в сети - та же беда.
Я у себя нашёл причину - у меня нагреватель душа включён был. Я его отключил и напряжение поднялось до 190 вольт, а микроволновка стала греть.
Правда 190 вольт и то, что напряжение просаживается всего от 2.5 кВт это ненормально, но это уже совсем другая история.
Неисправность автомобильного генератора
в АВТО электроника
Опубликовано · Пожаловаться
Кстати, да - конденсатор там стоит, сглаживает.