[Tanya 4]

Есть двигатель ПТ, который управляется ШИМом.

Все вроде работает. Но вот дума тяжкая запала.

Нагрузка (может сильно меняться) подключена к двигателю через редуктор.

Редуктор, к сожалению, без масла. Там имеются люфтики разные в разных местах.

Побаиваюсь возникновения резонансных колебаний в каком-нибудь месте редуктора. Или зря? Штучка дорогая, иноземная.

[256 0]

Если нужно позиционировать, то эти люфты будут головной болью. Если просто крутить в одну сторону, то об этом можно не думать, больше проблем с настройкой регуляторов под изменяемую нагрузку (ну чтоб во всем диапазоне нагрузок получить приемлемый переходной процесс). На всякий случай огласите массы редуктора, нагрузки, степень изменения и мощность двигателя, хоть приблизительно, для представления о чем речь идет.

[Tanya 4]

Если нужно позиционировать, то эти люфты будут головной болью. Если просто крутить в одну сторону, то об этом можно не думать, больше проблем с настройкой регуляторов под изменяемую нагрузку (ну чтоб во всем диапазоне нагрузок получить приемлемый переходной процесс). На всякий случай огласите массы редуктора, нагрузки, степень изменения и мощность двигателя, хоть приблизительно, для представления о чем речь идет.

Проблема, как я ее представляю, состоит в том, что двигатель не с постоянной силой давит на шестеренки. Иногда он может притормаживать (при резком изменении нагрузки). Шестеренок много. Зазоры разные. Скорость тоже меняется.. Скорости шестеренок тоже разные. Драйвер Allegro A3950 большую часть времени в режиме Fast decay живет. Направление тоже меняется. Но не часто.

Зубовный скрежет приведет или не приведет к скоропостижному износу зубов?...

Да или нет?

Вот в чем вопрос.

Есть еще совсем смешной вопрос. Завтра все вместе посмеемся... надо мной.

[marti 0]

Есть еще совсем смешной вопрос. Завтра все вместе посмеемся... надо мной.

Что случилось, Танечка? Что там завтра?

[Visor 0]

Иногда он может притормаживать (при резком изменении нагрузки). Скорость тоже меняется.. Направление тоже меняется.

При разгоне, торможении люфты будут выбираться то в одну сторону, то в другую. Если это будет происходить довольно резко, и шестерни хилые, то износ будет иметь значение.

[Tanya 4]

При разгоне, торможении люфты будут выбираться то в одну сторону, то в другую. Если это будет происходить довольно резко, и шестерни хилые, то износ будет иметь значение.

 

Поясню. При ударе шестеренки о шестеренку возникает "биллиард" с шарами разной массы. Возможны последовательные отражения.

Вот вопрос был о том, может ли частота ШИМа совпасть с частотой таких столкновений. Интересует опыт и мнения.

 

Что случилось, Танечка? Что там завтра?

Не волнуйся так, милый. В соседней ветке.

[khlenar 5]

Я не думаю, что зазоры на столько велеки, что бы ломались шестеренки, если привод расчитан на всю массу и нет датчиков слежения

на другом конце редуктора, то помоему нет повода для безпокойств, ну разве что, "билпиард".

[Visor 0]

Вот вопрос был о том, может ли частота ШИМа совпасть с частотой таких столкновений. Интересует опыт и мнения.

Это ж какую нужно частоту ШИМа чтоб она передалась на вал двигателя. :rolleyes:

[тау 28]

если порция энергии за период шима , выраженная через приращение угловой скорости ротора и пересчитанная в микрометры неравномерности вращения в редукторе меньше зазоров редуктора, то , имхо, можно спать спокойно.

[manul78 4]

Вот не знаю как в серьезных "буржуйских" приводах постоянного тока дело обстоит, сталкивался только с brushless, а вот

например в ПЧ Siemens и FUJI встречал опцию исключения нежелательных скоростей, дабы нагрузка (редуктор и пр.)

не входила в резонанс или разбаллансировку.

 

Добавлю ещё, что самому видеть не приходилось, а механики говорят, что в современных "буржуйских" механизмах стоят т.н.

компенсаторы вами обсуждаемого "биллиардного" эффекта. Как устроены не спрашивал, могу узнать, вероятно что-то типа "трещоток" или часовых пружин. Т.е. зубья шестерен всегда прижаты, люфты можно считать ничтожными.

 

 

Кстати слегка оффтоп. Я вот с коллегами спорю как грамотно перевести на русский DC Brushless Motor, какой же он DC ?

Непонятно...

Изменено 9 ноября, 2009 пользователем manul78

[evgeny_ch 0]

...

Кстати слегка оффтоп. Я вот с коллегами спорю как грамотно перевести на русский DC Brushless Motor, какой же он DC ?

Непонятно...

Не спорьте, правильное название PMSM -

синхронные с постоянными магнитами, характеристика конструктива.

В русской терминологии принято называть вентильными, по способу управления.

Изменено 9 ноября, 2009 пользователем evgeny_ch

[manul78 4]

Не спорьте, правильное название PMSM -

синхронные с постоянными магнитами, характеристика конструктива.

В русской терминологии принято называть вентильными, по способу управления.

 

Спасибо, вот еще последний вопрос. Пару лет назад видал такое американское чудо, асинхронный двигатель наоборот,т.е.

ротор у него зафиксирован, а крутится статор ! Обшивка обточена в виде цилиндра и является приводным валиком тран-

спортерной ленты... внутри конечно кольца и щетки как в генераторе. 6 штук ! Т.е. он заводится со "звезды" а потом пе-

реключается на "треугольник". Год рождения не известен как и производитель. Известна только родина - S.F/CA. :)

[evgeny_ch 0]

Спасибо, вот еще последний вопрос. Пару лет назад видал такое американское чудо, асинхронный двигатель наоборот,т.е.

ротор у него зафиксирован, а крутится статор ! Обшивка обточена в виде цилиндра и является приводным валиком тран-

спортерной ленты... внутри конечно кольца и щетки как в генераторе. 6 штук ! Т.е. он заводится со "звезды" а потом пе-

реключается на "треугольник". Год рождения не известен как и производитель. Известна только родина - S.F/CA. :)

Таких двигателей мне не встречалось.

Единственное достоинство, мсм, это отсутствие редуктора,

т. н. "прямой" привод. В обмен на снижение надёжности

из за щёточных токоподводов.

Видел линейный двигатель Normag со щётками, смеялся.

Изменено 9 ноября, 2009 пользователем evgeny_ch

[_Pasha 0]

Вот вопрос был о том, может ли частота ШИМа совпасть с частотой таких столкновений.

Собсна ШИМ не может. Может "помочь" износу всякая попытка стабилизации скорости вращения - например, сервоцикл длительностью в 1-2 миллисекунды, плохо скомпенсированные пульсации напряжения питания и другие подобные казусы.

[marti 0]

Видел линейный двигатель Normag со щётками, смеялся.

Классно.