[Sam_Gold 0]

Появилась интересная задача- сделать универсальный автомобильный цифровой тахометр. Он должен измерять обороты независимо от типа двигателя автомобиля. Пока остановился на регистрации вибрации двигателя пьезодатчиком с поправкой на количество тактов.

Какие еще способы измерения можете посоветовать? :)

[MrYuran 29]

2 магнита на коленвал (для симметрии) и датчик Холла

не надо никаких поправок

[Sam_Gold 0]

2 магнита на коленвал (для симметрии) и датчик Холла

не надо никаких поправок

 

хороший вариант, но если нужно измерять несколько раз в день на разных машинах :07: то будут сложности :(

[domowoj 0]

А если сигнал снимать с сысококольтного провода системы зажигания?

 

или ... считать кол-во зубьев на маховике за единицу времени(но правдо униварсальность пропадает).

 

Адальше дело техники!

[korolkov24 0]

А если сигнал снимать с сысококольтного провода системы зажигания?

Просто подносишь прибор к высоковольтному проводу и видишь обороты. Различий между двигателями только 2.

[dlwest 0]

Просто подносишь прибор к высоковольтному проводу и видишь обороты.

на дизеле однако не прокатит

[Sam_Gold 0]

на дизеле однако не прокатит

 

на дизеле была идея повесить на кабеля форсунок, но опять же некоторые дизеля без электрических форсунок :)

[domowoj 0]

Просто подносишь прибор к высоковольтному проводу и видишь обороты. Различий между двигателями только 2.

Именно

А что не умеете?

[ulura 0]

А если применить датчик положения коленвала на эфф. Холла?

[Herz 6]

Кусочек фольги-самоклейки на ремень генератора и оптопара с открытым каналом. Как вариант - стробоскоп. Можно даже просто краской полоску сделать.

[Andron_ 0]

А если сигнал снимать с высоковольтного провода системы зажигания?

 

а если нет проводов высоковольтных у бензинки? )))

некоторые двигатели идут с катушками зажигания на каждой свече.

[Serj78 0]

От способа подключения зависит. если быстросъемный- то или зп-шку на головку двигателя или крокодил на ВВ провод. Кстати, с крокодилами картинговых тахометров пруд пруди и делать ничего не надо.

 

Если проще и стационарно- то на низковольтный провод зажигания или клемму D генератора на дизелях.

[George_R 0]

Последний вариант понравился больше всего. С пьезодатчиком мне не нравится то, что там потребуется не очень тривиальная обработка сигнала. Например мотор может откровенно троить или во всяком случае работать неровно, у него может стучать гидрик или греметь цепь.