[DpInRock 0]

Этот вам в другой раздел.

Вариант 1 - совсем не катит.

Вариант 2 - дорого, да и элементаная база есть существенно получше.

[pronix 0]

Вариант 1 - напрямую кренку к бортовой сети автомобиля подключать нельзя, проездите Вы с ней недолго. Да и использование конденсатора на 2200 мкФ не очень кореллирует с требованиями по минимальным габаритам ) Ну и вообще решение делать 12 вольт из автомобильной бортсети на кренке - дикость, тут и объяснять, по-моему, нечего.

 

Вариант 2 - ну, тут любой DC/DC подойдёт, но зачем платить больше? В конце-концов, если уж забыть про защиту, как и в первом случае, почему бы не воткнуть старую как мир MC34063 стоимостью рубль - ведро.

 

Вообще говоря, не самым, конечно, элегантным, но самым простым является сначала поставить цепи защиты, потом понижающий DC/DC на 5 вольт (например, на LM2576, хотя решений тут мульён), а уже из пяти вольт простеньким степ-апом на 34063 сделать стабильные 12 вольт, ибо ток там совсем небольшой нужен. Итого получаем стабильные напряжения без геморроев с просадками на кренках и всё на тех же двух преобразователях ) Засунуть всё это вполне можно в разъём прикуривателя.

[MrYuran 17]

Вообще-то второй год езжу с обычной 6-вольтовой кренкой для подзарядки КПК в пути (который выполняет роль магнитолы). С символическим радиатором греется очень сильно, но живет. Но греется ну очень сильно. Другу бы такой прибор не поставил в машину.

А если вдруг кренка всё-таки сдохнет и 12В на выходе выдаст?

Не страшно за КПК?

Я бы всё-таки DC/DC поставил, и тепла меньше, и развязка на всякий пожарный

 

У меня был такой случай - на заре туманной юности - вылетел транзистор стабилизатора (П213 по-моему)

и 12В поперли на питание К155ЛА3.

 

Круто у них башни посрывало! (в буквальном смысле слова)

[DpInRock 0]

В кренке стоит автомат защиты по теплу (срабатывает регулярно, раз в 15-20 минут, в зависимости от наружной температуры).

 

За КПК страшно - единственная радость в жизни за рулем и еще в одном месте.

В КПК при подаче 12 вольт тупо выгорает пара дорожек, и все дела. Спокойно восстанавливаешь их и едешь дальше.

[pronix 0]

С теплоотводом не так страшно, как с бортовой сетью вообще, особенно отечественных автомобилей. При разработке первого подобного устройства в своей практике с удивлением увидел на некоторых пепелацах выбросы аж по 150 вольт. Разрядник обязателен, так же, как и супрессор/варистор. Ну и не совсем понимаю смысла ставить линейный утюг, при таких-то смешных ценах на интегральные шим-преобразователи.

[DpInRock 0]

Утюг ставят, когда надо по-быстрому, прямо сейчас. Я именно так и сделал. Кренка, два конденсатора и вперед. И как всегда, временное решение превратилось в постоянное. И никому не посоветую так делать. Только человеку, который понимает, как вести себя при пожаре в движущемся автомобиле.

 

А к ШИМ нужно катушечку искать. А в ящике она ни у кого не валяется.

Изменено 4 мая, 2008 пользователем DpInRock

[VDG 0]

А чего её искать? В Терре смотрели?

[DpInRock 0]

И в терре есть и в митраконе. Но до них надо доехать. Сквозь снег и пробки, по жаре и в дождь.

А под руками - никогда не найдется катушечки. Как и ШИМа. А вот кренка всегда заваляется...

[TheMad 0]

SpVS:

Отписал в личку.

[Tormentor 0]

Специалисты проккоментируют недостатки данных вариантов?

 

1.

нужно 12в, 0,15А = кренка 8Б + конденсатор 0,1 + конденсатор 2200(уложились в 100р.) =

вход 12в (машина заглушена, ближний свет вкл.) = выход 11,1(допустимо)

вход 12,5(машина заглушена, потребители выкл.) = выход 11,7(отлично)

вход >=13 (машина заведена, ) = выход 12,2 (отлично)

 

нужно 5в, 0,8А = кренка 5А ( вариант не подходит - нужен радиатор) переходим к п.2

 

2.

нужно 12в, 0,15А = DC/DC converter chinfa FDD03-12S1 DC-DC 9-18V/+12V, 250mA (300руб.) http://www.chip-dip.ru/product0/368938261.aspx

нужно 5в, 0,8А = DC/DC converter chinfa RDD05-05S1 DC-DC 9-18V/+5V, 1A (350р.) http://chinfa.com/04product/dcdc/dcdc-rdd05.html

1. На кренке падает ~2,5 В, если меньше, то напряжение нестабилизированное

2. Если брать массово, то себестоимость получается высокой

 

Сложнее, но, думаю, экономичнее выйдет собрать преобразователь. Готовых схем не находил?