[yuriger 3]

От грузовика МАН плата на фр4 под зеленкой все в смд, есть бга все залито мягким, приятным на ощупь прозрачным герметиком. Грузовичок 2005 г

Здесь уже писали, что фр4-х бывает много разных.

 

Температурный диапазон автомобильных микросхем - +125 градусов. Какой использовать материал для платы - дело разработчика.

[ionistor 0]

Провод похож на МС.

По поводу монтажа - лепестки вставляются в отверстия, запресовываются, затем опаиваются. После этого провод оборачивается вокруг лепестка (как по учебнику монтажника) и опаивается.

А вот после этого, похоже, "на горячую" (т.е., так, как нельзя, но все делают) надевается кембрик из тв-40 или тв-50.

Что касается "расслоения плат от нагрева" - на фото же механическое повреждение явное. При нагреве плата вздувается пузырями, под маской образуются очень сильные потемнения, при этом плата не обязательно "скручивается". Этого нельзя не заметить даже на плохой фотографии.

Изменено 25 января, 2016 пользователем Ionistor

[Lerk 0]

Не знаю, что за марка провода, но очень похож на многожильный посеребренный провод.

К слову, серебра там очень прилично, хоть на фотке и не видно среза. Провод достаточно хорошо помнит свой изгиб, в отличии от МГТФ, и без причины болтаться в корпусе бы не стал)

 

 

PS. ЮВГ, вы можете теоретизировать хоть до боли в костяшках пальцев, но практика разработки прибора имеет мало общего с теорией. Вы, видимо, просто забыли, как это все происходит. Освежите память, вы когда были разработчиком, всегда принимали идеально корректные решения(хотя бы по своему мнению, не говоря уже о "мировой практике")? Если нет(а мне почему-то кажется, что именно так), то не стоит занимать столь категоричную позицию: понимания среди действующих разработчиков вы не найдете.

[yuriger 3]

вы можете теоретизировать хоть до боли в костяшках пальцев, но практика разработки прибора имеет мало общего с теорией. Вы, видимо, просто забыли, как это все происходит. Освежите память, вы когда были разработчиком, всегда принимали идеально корректные решения(хотя бы по своему мнению, не говоря уже о "мировой практике")? Если нет(а мне почему-то кажется, что именно так), то не стоит занимать столь категоричную позицию: понимания среди действующих разработчиков вы не найдете.

Моя позиция категорична. Не можешь сделать авто для первого лица государства - займись спортом. Тема обсуждения, вроде была о сохранении информации "ЧЯ". Пока меня послали на три буквы по двум строчкам.

 

PS Писать в форумах и делать железки, которые может принять ВП не только РФ - нужная задачка. Ссылка на кино от измерителя в ветке опубликована.

 

РК-75 имеет кучу важных постулатов, которые по бумажкам в РФ не подтвердить.

 

 

[krux 8]

Моя позиция категорична. Не можешь сделать авто для первого лица государства - займись спортом. Тема обсуждения, вроде была о сохранении информации "ЧЯ". Пока меня послали на три буквы по двум строчкам.

 

PS Писать в форумах и делать железки, которые может принять ВП не только РФ - нужная задачка. Ссылка на кино от измерителя в ветке опубликована.

 

РК-75 имеет кучу важных постулатов, которые по бумажкам в РФ не подтвердить.

моя позиция не менее категорична.

Ubi nihil vales, ibi nihil velis.

твою некомпетентность здесь ты уже доказал. последуй своему же совету, и займись, к примеру, рыбалкой.

[yuriger 3]

займись, к примеру, рыбалкой.

Заняться ловлей на бомбарду? Я про рыбалку и уверенность в разработчиках и FR-4 для мормышки.

[yuriger 3]

твою некомпетентность здесь ты уже доказал.

Моя доказанная некомпетентность связана с тем, что я объявил о необходимости использовать полиамидную печатную плату для черного ящика боевого самолета вместо платы на FR-4.

 

 

[saab 2]

Моя доказанная некомпетентность связана с тем, что я объявил о необходимости использовать полиамидную печатную плату для черного ящика боевого самолета вместо платы на FR-4.

Тут уже про ЧЯ никто не вспоминает. Свою функцию выполнил и амен, забудь. Не исправишь эту публику, горбатого, сам знаешь, что исправит.

[Гость TSerg]

Моя доказанная некомпетентность связана с тем

 

.. с Вашей не компетенцией в принципе.

Так, шо господин сервисант ЮВГ - идите лакействуйте далее и именно туда.

 

[shf_05 0]

если не попросят удалить материалы, то вот - читаем, обсуждаем.

 

Ну зачем, ну зачем они макают круассаны в кофе !??

Ну я попробовал... а ведь не дураки!

[Гость TSerg]

Ок. Примерна да, так и делалось + еще амортизационная подвеска с гасителями, да и наполнители были более древние.

Вот это нормальный подход, как и полагается при ответственном проектировании.

 

P.S.

Материалов на данную тему ( защита компаундами ) в Сети достаточно много, хотя бы:

http://cyberleninka.ru/article/n/zaschita-...rnyh-kompaundov

 

еще:

http://www.dissercat.com/content/issledova...otekhnicheskikh

 

еще:

http://ktes.vlsu.ru/fileadmin/templates/fi.../talickiy/3.pdf

 

и даже отечественная "приблуда" к ANSYS:

http://www.swsys.ru/print/article_print.php?id=2834

 

еще:

Piganov.pdf

 

[yuriger 3]

еще:

Piganov.pdf

Очень достойный документ. Отказ от применения FR-5 в пользу FR-4 - цена. Лет 10 FR-5 стоит примерно на 20 процентов дороже. В цене "черного ящика" - мизерный (несущественный в цене изделия) процент.

 

Обсуждать раздел посвященный ЭМС лучше в соседнем форуме. Подобную наукообразность - в топку.

[Гость TSerg]

Эту ветку читают разные люди - от начинающих и до крутых спецов. Каждому - свое.

Ссылки были набраны в поисковике за 5 мин. для общего пояснения ситуации и какой-либо уникальности они не несут.

Если кому-то хочется в куриных яйцах видеть гранаты или наоборот - это личное дело.

 

[yuriger 3]

Эту ветку читают разные люди - от начинающих и до крутых спецов.

Поэтому я и отметил, что в уважаемом университете молодежи говорят: FR-5 - дорогое решение, хотя это не так.

 

[Гость TSerg]

В мое время в ВПК понятия "дорогое" практически не существовало :)

А так-то, да - согласен, что надо экономить.