[chvn 0]

Добрый день.

Есть задача на построение устройства идентификации водителя в автомобиле. Наилучшим вариантом считаю безпроводную идентификацию. Начал смотреть разные стандарты RFID - меток. Идеальным вариантом сначала считал устройства работающие по ISO/CEI 15693 с SHA-1, но потом меня остановили размеры антены. Она получается очень большой для того что бы достичь растояния 1м. У кого есть опыт с такими карточками, какие размеры у Вас антены и на каком растоянии ридер может общатся с карточкой?

Как вариант расматриваю карточки работающие по стандарту EPC class 1 gen 2, там вроде и с растоянием проблем не должно быть и антена поменьше будет. Кто нибуть работал с такими метками? Подскажите, пожалуйста, какие чипы брали для считывателя, или может есть законченое устройство считывания не больших размеров? Каую антену применяли, какой радиус действия получился?

[ilya-m 0]

Подобные устройства есть у разных производителей автомобильных охранных устройств. Например, московская компания "Альтоника" (ранее "Геолинк") производит такие устройства ("Black Bug", "Basta") более 15 лет.

 

Я встречал такие устройства, работающие на частотах около 125 кГц, 433.92 МГц, 868 МГц, 2.4 ГГц. Что касается используемых протоколов, производители автомобильных охранных систем, в большинстве, предпочитают использовать протоколы собственной разработки.

 

У систем работающих в разных частотных диапазонах и используюших различные технологии передачи данных в эфире будут совершенно разные подходы к обеспечению стабильности определения нахождения метки-идентификатора в зоне связи с базовым блоком.

 

Для начала, Вам стоит четко для себя определить предварительные требования к системе:

1. Метка-идентификатор будет пассивная (без встроенного элемента питания) или активная?

2. Габаритно-весовые размеры метки-идентификатора?

3. Если предполагается активная метка, то время работы от одного элемента питания (одной зарядки аккумулятора)?

4. Какую дальность определения Вам надо получить (с учетом Ваших требований к монтажу системного блока или считывателя в автомобиле)?

5. Считывание метки должно происходить только при нахождении метки в салоне автомобиля или и вне его?

6. Какой максимальный разброс дальности определения метки для Вас приемлем?

 

Без ответов на предыдущие вопросы подходить к выбору технологии RFID бесполезно.

Автомобиль очень специфическое устройство для работы в нем радиоканальных систем. При разработке таких систем для установки на сборочном конвейере учитывются особенности конструкции конкретной модели автомобиля, что сильно упрощает задачу конструктору радиоканальной системы.

А вот разработчик OEM системы должен учитывать множество конструктивных нюансов различных автомобилей. Систему, которая бы была совсем простой в установке и гарантированно стабильно работала в любых условиях, я за свою, более чем 20-ти летнюю, практику в области автоэлектроники не встречал.

[kovigor 5]

Есть задача на построение устройства идентификации водителя в автомобиле. Наилучшим вариантом считаю безпроводную идентификацию.

А по отпечатку пальца или по голосу не хотите идентифицировать ?

 

[chvn 0]

С пасибо за ответы.

Теперь по вопросам(при идеальном варианте):

- метка пасивная;

- должна работать только когда водитель сел в автомобиль;

- проверятся должна как минимум 1 раз перед каждым запуском двигателя;

- формфактор кредитной карточки.

хотелось бы иметь не очень большую антену на считывателе, дабы была возможность установить его под торпедо.

Возможны отступления от существующих требований.

 

По отпечатку пальца и по голосу это круто, но не для моего уровня.

[ilya-m 0]

По поводу монтажа в торпедо, тут следует учитывать, что у многих автомобилей торпедо содержит включения, играюшие роль экрана, что скажется на работе антенны. Кроме того, размещение считывателя карт в торпедо будет создавать электромагнитные наводки на элементы штатной электроники автомобиля. Требования к дополнительно устанавливаемым устройствам содержатся в соответствующих стандартах, их следует учитывать в процессе разработки своего устройства.

 

Как я понимаю, Вы планируете использовать покупные метки в форм-факторе кредитных карт.

Готовые я встречал с технологией EM-Marine и "TIRIS" (возможно, есть и другие).

 

Технология EM-Marine Вам явно не подойдет. Дальность больше 5 см там вряд ли можно получить, при любых антеннах (в пределах требований стандартов к автомобильным устройствам).

 

Что касается технологии "TIRIS", на ней основывались известные противоугонные системы - "Black Bug", "Mister X", "Green Bux" и т.д.

С антенной в виде рамки с периметром примерно 800 мм, встроенной в спинку водительского сидения, дальность связи составляла примерно 350 - 400 мм. При этом амплитуда напряжения в контуре передатчика была около 100 Вольт.

 

Для решения Вашей задачи Вам придется окунуться в теорию антенн (размер/эффективность), дальность радиосвязи в зависимости от частоты несущей, а так же изучить вопросы приемных трактов, их чувствительности, отношения сигнал/шум и т.п.

 

Готового рецепта у меня нет. Но, основываясь на своих знаниях и практическом опыте, считаю, что с пассивной меткой Вы не сможете получить дальность около 1 метра с компактным считывателем, чтобы изделия удовлетворяло требованиям электромагнитной совместимости и санитарным требованиям.

 

Хотя попробуйте сделать предварительные рассчеты для разных частот. Возможно, я ошибаюсь.

[chvn 0]

Спасибо за ответ. Я и сам еще порыл интернет и вижу что с пасивными метками для большого растояния нужна большая(очень) антена, что в моем случае неприемлемо. Думал может что-то упустил и есть варианты, но чудес не бывает.

[Слесарь 9]

А вы сделайте большой антенну автомобиля а не антенну RFID метки. В RFID метках есть активный элемент, микросхема, по этому метки активные, даже если нет батарейки.

Заряжайте конденсатор в RFID метках, как заряжаются комп. мышки от коврика большой антенной в авто, импульсом выдавайте ответный сигнал от метки.

Хотя давно уже в авто хорошо себя зарекомендовали метки с литиевой батарейкой, например как у меня:

 

 

Но это универсальная метка, считывает/воспроизводит хранит в памяти до 16 ключей.

[chvn 0]

Да, это вариант решения. А какой величины у Вас автомобильная антена к этой метке? Где размещаете? Что используете в качестве радиомодуля?

 

Поаккуратнее с цитированием.

Модератор.

Изменено 3 октября, 2012 пользователем Herz
Избыточное цитирование

[Secter 0]

Да, это вариант решения. А какой величины у Вас автомобильная антенНа к этой метке?

:rolleyes: ...у СЛЕСАРЬя нет авто...))) В троллейбусе дальность действия эРфида скорее минус, в плане коллизий, снифферов + ЭМС... :laughing:

[kovigor 5]

:rolleyes: ...у СЛЕСАРЬя нет авто...))) В троллейбусе дальность действия эРфида скорее минус, в плане коллизий, снифферов + ЭМС... :laughing:

Раздать водителям по ключику iButton. Зачем тут RFID ?

 

[Secter 0]

Раздать водителям по ключику iButton. Зачем тут RFID ?

:laughing: ...эРфид для СЛЕСАРЬя оставьТЕ...))) ...у мня в жыпе :

 

[kovigor 5]

эРфид для СЛЕСАРЬя оставьТЕ...)))

Осталось еще домофоны на RFID переделать, то-то капец будет :)

 

[Secter 0]

Осталось еще домофоны на RFID переделать, то-то капец будет :)

... видится мне, Вы не внимательно следиТЕ за моёными публикациями ЛИЧНЫХ достижений проданных тысячными тиражами... ))) http://4put.ru/view-max-picture.php?id=802044