lukashevich

Еще раз здравствуйте. Вобщем то частично выход нашелся. В сердечник трансформатора между двумя половинами добавили минимальный зазор (толщина обычного листа бумаги). Тем самым размагничивание сердечника происходит лучше. Характеристики стали ровными, полупериоды тока не искажаются. Единственное что, ток хх трансформатора стал вместо 600 мА около 900мА, это ожидаемо. Есть одно но, помимо этого трансформатора, есть еще такой же по характеристикам торроидальный. Что можно с ним сделать?

Допустим это так. Сейчас пока проверить не могу. КАК с этим бороться? Нагрузка по выходу не вариант, ибо получается очень большое выделение тепла, если использрвать резистор.

Не дает редактировать сообщение.

Да, индуктивной нагрузкой называю автотранс на хх. Еще раз. Без нагрузки или с малой нагрузкой по выходу автотрансформатора проблема есть. С нагрузкой более 60 вт на выходе автотрансформатора проблемы нет. Если вместо автотрансформатора к тиристорам подключить любую резистивнуюнагрузку - проблемы нет. Задержка сигналов управления в большей степени определяестя скоростью оптореле. Сигнал управления тиристором формируется по двум условиям перехода напряжения и тока через 0. Т.е. КОгда ток и напряжения сменили полярность на одинаковую - идети мпульс открытия соответствующего тиристора. Тут как бы косвенно кроется проблема, засчет индуктивного характера нагрузки токотстает от напряжения и управление тиристорами осуществляется соответственно по току. Ток съезжает по непонятным причинам, управление тоже съезжает. ПОлучается своего рода ПОС.

День добрый уважаемые форумчане. Есть стабилизатор напряжения 220в на автотрансформаторе с 4 входными обмотками подключенными через встречно-параллельные тиристоры. Также есть схемы отслеживания перехода через 0 напряжения и тока. Ток отслеживается в силовой цепи на встречно включенных диодах. Управление каждым из 8 тиристоров осуществляется МК через оптореле. Включение тиристоров происходит в 1 квадранте характеристики. Т.е. При прямом токе и напряжении. Так вот, при отсутствии и малой нагрузке автотрансформатора (до 60вт). В цепи определения перехода тока через 0 происходит следующее. Синий переход тока через 0 на встречно включенных диодах. Желтый входное напряжение. Т.е. Одна полуволна токас тановится больше другой. Наблюдается состояние неустойчивого равновесия, при включении нагрузки около 100 вт полуволны выравниваются. А после отключения или снижения нагрузки меньше 60вт одна из полуволн определения перехода через 0 постепенно расширяется, вторая соответственно уменьшается. Причем такоерасширение может происходить как с положительным так и отрицательным током. Если малую нагрузку подключить вместо трансформатора напрямую к тиристору, такого мракобесия не происходит. В глубине подсознания осознаю что это происходит изза индуктивного характера нагрузки на хх. Но уже больше недели никакие эксперименты ни со снабберными цепочками ни с характеристиками сигналов управления не помогли. Буду крайне признателен за любую помощь в решении данного вопроса. Спасибо.