Mr. Dj

А мне кажется, что подобную проблему можно решить только программным путём. Причем по нескольким признакам сразу. То есть нужен мощный дивайс. Я бы, наверное, начал с такой идеи: обычно каналы отделяют рекламу заставкой. Записать её, сделать спектральный анализ звука, цвета... И ждать появления. Причём запоминать придётся заставку каждого канала. Однако сама эта идея с контролем рекламы мне лично кажется несколько надуманной. Ну представьте себе. Наше устройство заработало. Предположим, созерцаете вы ваш любимый сериал и наше устройство, обнаружив рекламу посреди сей мыльной оперы, переключает канал. А там идёт что-нибудь ещё более для вас скучное, чем реклама. Что делать? Брать в руки пульт управления и листать каналы. То есть, за что боролись на то и напоролись - РАЗ. Ну вот наконец находите что вам интересно и удобно устраиваетесь. В этот момент ваш детектор обнаружил окончание на основном канале и выбросил вас обратно с только что заинтересовавшей вас программы в сериал. А там ещё и уровень звука значительно выше. И вот весь ваш подъезд уже в курсе, что после 12ти вы смотрите порноканалы. Срочно пульт в руки и снижать уровень!!!!!!! То есть, за что боролись на то и напоролись - ДВА-с. Кстати, ИМХО, гораздо интереснее с технической точки зрения - как вернуться обратно на нужный канал после рекламы? И вот что: как быть с той рекламой, которая нам преподносится в перерывах между рекламами? Может быть проще просто включить фильтры в голове или вообще выключить телевизор?

Спасибо. Это действительно очень хорошая идея. Но, думаю, в качестве варианта интересно и с электрической точки зрения рассмотреть. :)

А есть ли мысли, как представить виток такого дросселя электрической схемой? Не поймёшь - что за чем следует - где ёмкость, где индуктивность, где сопротивление....

Lonesome Wolf, спасибо за помощь. К сожалению, одним постом всей проблематики не охватишь. Простите, что ввёл в заблуждение. Но всё-таки Herz сразу охватил проблему и первым же постом выдал разумные идеи. К сожалению, это пока единственное, что мне реально помогает.

Читайте первый пост. Фильтр предназначен для борьбы с common-mode voltage в моторе. Но давит он не саму помеху, а её причину - в данном случае выбросы на фронтах ШИМ. Похоже, common-mode choke - это не совсем то, хотя и очень похоже, судя по описаниям в Интернет. Тем не менее я бы и на модельку common-mode choke взглянул, хотя, подозреваю, она не расчитана на двигатель мощностью 22 кВт.

Верно, через ёмкость и дополнительную обмотку на землю "сливаются" высокие частоты. То есть, в идеале, выбросы на фронтах ШИМ должны сглаживаться.

Ребята, мы так и будем дальше философствовать и лить воду или наконец уже кто-то кинет мне ссылку на одну из моделей, которую так старательно мне предлагает. Давайте, вперёд. Судя по реальным ЛАХАм он режет всё выше 50 кГц.

Задача такая: нужно выдать оптимальную конструкцию по ЛАХам: размеры, материалы. Фильтрация должна осуществляться в диапазоне выше 20-25 кГц (в принципе, достаточно, наверное, и 5-10 кГц).

Эх. Если б две катушки. Тут, как было справедливо ранее подмечено, чем мельче мы разобьём обмотки при моделировании, тем точнее результат. А модель нужна именно для глубокого исследования. И тут возникают проблемы: Во-первых, межвитковая емскость приличная в обеих обмотках. Во-вторых, между обмотками ёмкость. В-третьих индуктивность по длине обмоток распределена нераномерно. В середине обмотки L=0,02 Гн, в конце - 0,2 Гн. В-четвёртых, взаимная индуктивность. Опять же, нелинейная. В-пятых, скин-эффект и эффект близости. А диапазон частот от 0 Гц хотя бы до 100 МГц.

Serges, спасибо, посмотрю. Lonesome Wolf Спасибо, я посмотрел информацию по common-mode choke. Судя по всему Вы правы. Может быть Вы можете посоветовать полезную литературу по этой теме? Известны ли Вам модели этих устройств?

Здравствуйте! Вот. Жизнь столкнула с замечательной штукой, о которой ранее никогда не слышал. По-английски она называется foil winding choke. В моём же вольном переводе: "фольговый дроссель" (если кто знает точный русский перевод, пожалуйста, поправьте!). Штука архизанимательная и по сути является фильтром низких частот. По устройству напоминает стержневой трансформатор. Только на стержень намотан не провод, а два слоя фольги (основной и вспомогательный), между которыми проложен слой изоляции. Начало основного слоя подключается, например, к ШИМ-инвертору, а конец - к двигателю. Начало вспомогательного слоя ни к чему не подключается и таким образом между слоями сформирована ёмкость. Конец же вспомогательной обмотки заземлён. Буду благодарен за любую ценную информацию, относящуюся к теме. Наиболее же всего меня интересует известны ли какие-либо модели таких вот устройств, потому как чем далее углубляюсь, тем страшнее... :ohmy:

Спасибо! То есть комплиментарный режим управления удобен для организации векторного ШИМа. То есть, если я векторный ШИМ не использую, то в принципе всё равно - какой способ управления ключами выбирать.

Терминология используется, например, фирмой Motorola при управлении ключами инвертора напряжения. Комплиментарный ШИМ - это когда за период ШИМ открываются оба ключа в стойке. Независимый ШИМ - когда за период ШИМ открывается только один ключ в стойке.

Добрый день! При подключении контроллера индикации и клавиатуры MAX6954 неправильно определяется состояние кнопок. Помогите, пожалуйста, кто знает!

Добрый... эээ... ну, скажем, день! :) Кто-нибудь может ТОЛКОВО объяснить - в чём преимущества и в чём недостатки комплементарной и независимой ШИМ? Заранее благодарю.

М-да. Хиловато, ребята, хиловато... Ну вот, еси кому понадобицца - ещё магнитные датчики: http://www.elmash-holding.ru/elmcatalog/item/?item_id=8

Всем салют! Ищу тахогенератор с низкой погрешностью (ниже 2% на скорости 3000 об/мин). НУЖНЫ ссылки на производителей. Если Вы являетесь производителем таковых датчиков, можно связаться, возможны закупки. УБЕДИТЕЛЬНО ПРОШУ НЕ ЗАСОРЯТЬ ТЕМУ ФИЛОСОФСКИМИ РАЗМЫШЛЕНИЯМИ.

Спасибо большое за интересную и полезную информацию. С удовольствием почитал, многого не знал. И все же вернусь к меркантильным вопросам: 1. Кто производит? 2. Срок службы (на 10 лет этих датчиков хватит?) 3. Стоимость? 4. Максимально возможная разрядность при наружном диаметре датчика не более 60 мм.

Спасибо! Вот они, родимые. Правда, применительно к автомобилям. :huh: Но не суть. http://shems.h1.ru/index.php?03/ohran41.php Теперь осталось определиться с производителями.

На самом деле их-то и решено применить. Бесспорно, ВТ - штука хорошая, надёжная, точность у них наивысшая, но дорого. И в конечном счёте при использовании микроконтроллера все равно надо импульсы формировать. Ну а то, что мы сразу знаем положение пока не имеет значения. Вот и возникает резонный вопрос: найти аналогичный датчик подешевле. Альтернатива - импульсные или кодовые датчики. Первые формируют импульсы, вторые - сразу код Грея. Ну, а дальше уже идёт разговор об исполнении этих датчиков. Широко известны оптические, но, уверен, они далеко не единственные. Отдаленное подобие того, что меня интересует: http://www.elma-ko.spb.ru/prod_dat.html Исполнение, правда, отвратительное (одноканальные, громоздкие, дорогущие без причины!), как, впрочем и вся продукция товарищей.

Спасибо, сейчас посмотрим! ;)

Да, диапазон углов 360 градусов. А что за немецкие датчики? Это интересно! Есть какие-нибудь ссылочки?

Итак, было написано РАЗРЯДНОСТЬ 15. Если есть предложения - как достигнуть подобной точности с датчиками Холла, с удовольствием почитаю. :) И что за выдумки про фиксируемые положения? Давайте будем взаимно корректны и уважать друг друга, как специалистов. Что касается ВТ, я тоже с ними работал и в конце концов не просто так спрашиваю про те датчики, про которые спрашиваю. ;) Ещё раз повторяю - мне не нужна информация по другим датчикам, я ею в достаточной мере обладаю! Тем не менее, благодарю за ответы! :a14:

И всё-таки... Не годится оптика. Я бы с удовольствием её применил, сам с ней работал, но надёжность у неё всё низкая для моего приложения. Но есть же аналоги на основе индуктивных датчиков! У них зубчатый ротор, на статоре - индуктивный датчик, а на выходе импульсы тикают. Вот они-то и интересуют меня. Может, я этот датчик неверно назвал индуктивным (за что прошу прощения), но любые поправки приветствуются...

Что есть мотор-применение? Уточняй, какой (какие), конкретно, параметры измерять хочешь. <{POST_SNAPBACK}> Говоря о мотор-применении, имелось в виду использование датчика для измерения угла поворота вала двигателя (синхронного двигателя в электроприводе с векторным управлением, но это, наверное, не так важно). По изменению положения за фиксированный период нужно также с весьма высокой точностью измерить скорость. При этом к системе предъявляются высокие требования по надёжности (срок службы не менее 10 лет), недосягаемой при использовании оптических датчиков, точности и дешевизне (в сравненни с вращающимися трансформаторами). P.S. Спасибо за ответ! :a14: