artemkad

Микрофон = прослушка салона. Т.е. это не датчик а так- постольку по скольку. Датчик вибрации = шок-сенсор. Датчик объема и датчик движения = ??? Требуется уточнение т.к. очень часто этими названиями называют один и тот-же датчик. Возможные варианты - ИК датчик движения, МКВ датчик движения, инфразвуковой датчик объема, ультрозвуковой датчик объема, датчик наклона/качения...

Ну если это главный критерий, то это не про Mobi-Click т.к. он использует только два датчика имеющих наибольшее число ложных срабатываний ...

Я с SimCom-ами работаю... Из 300D - на данный момент из 30-и ни одного отказа. Меньше чем через месяц будут данные по первой сотне...

Возможно потому, что оно слишком просто. хотя вообще-то есть: http://www.atmel.fi/dyn/products/app_notes...nd%20Algorithms Смотри к примеру аппнот с ATA6824 или AVR480

А чем ты напряжение на двигателе будешь крутить? Потенциометрами? ;) Двигателями постоянного тока с точки зрения МК управлять проще.

Лови подборку аппнотов от Атмела... http://www.atmel.fi/products/AVR/mc/ Если в общем - для управления двигателями важнее несколько шустрых аппаратных ШИМа чем крутой DSP...

Я знаю что означает аббревиатура DSP. Осталось узнать что лично тебе надо от процессора. Бо судя по тому, что ты пишешь ты весьма туманно представляешь зачем тебе оно надо. ЗЫ. Ну а цифровой обработкой сигнала вполне по силам заниматься и AtTiny13, но это совсем не повод называть ее DSP. Скажи, на кой тебе для ПИ-регулятора именно DSP? Каковы параметры того, что ты собрался регулировать? Вот тут, например PID-регулятор на "старой" 8-битной AVR-ке http://www.atmel.fi/dyn/resources/prod_documents/doc2558.pdf И ничего - справляется...

Само собой. Но для автора именно это в новых 32-разрядных PIC-ах оказалось важнейшим....

Бесполезно - у него полный ток индикатора течет через землю МК (все аноды индикатора коммутируются портом). Возможно поможет только повышение опорного напряжения т.к. станет больше ступенька АЦП.... Хотя... Вот сейчас пришла мысля - ток индикатора протекает всегда в одну сторону создавая паразитное напряжение которое не зависимо от величины ОТНИМАЕТСЯ от истинного измеряемого значения. Можно попробовать измерить несколько раз и ВЫБРАТЬ наибольшее из группы... Или еще вариант - измерять при выключенных всех разрядах (при индикации сделать паузу на несколько измерений)...

Взгляни на ту-же линейку АТ91SAM7 со стоимостью 4-10$ у ЭФО или АТ91SAM9 со стоимостью 10-20$. Это конечно не DSP, но "много ножек и встроенная флеш-память" там есть. http://www.efo.ru/doc/Atmel/price.pl

Че значит "не выпускает" и че значит "DSP"? 32-разрядная линейка Аtmel-а отнюдь не ограничивается линейкой AVR...

Надеюсь Вы не имеете ввиду, что коротятся и при механическом разрушении TVS? Которое произойдет сразу после того как этот замкнутый TVS пропустит через себя ток КЗ автомобильной АКБ... ЗЫ. А вот сейчас вспомнят про предохранитель ;) .... Ну а в общем - я теперь не удивлен наличием ограничителей на ногах питания автомобильных устройств. Не только китайцы любят сражаться с ветряными мельницами... :( Я предпочитаю, что-бы все продолжало работать и не требовало обслуживания. С момента начала эксплуатации и вплоть до его морального устарения (лет через 10...).

Понимаешь, кроме самого момента запуска (подключили, завели, собственный генератор заработал) есть время с момента отключения аккумулятора другого автомобиля до момента подключения собственного. Т.е. когда генератор "молотит" практически без нагрузки и ограничения. Конечно, обычно в машинах такой режим работы даст не более 30В на 1 сек (плюс приличный уровень пульсаций), но далеко не на всех... По ГОСТу нормируется испытательный импульс до 86В на 0,5с от генератора с внутренним сопротивлением 0,5...4 Ом. Т.е. на пол секунды импульс 86В с пиковой мощностью до 15кВт... Да, еще нечто похожее возникает при плохо контактирующих клеммах аккумулятора. Ага "резать" . Вот только весь вопрос в таком "резании" - кто первым будет "зарезан" отрицательный импульс или TVS...

Ну а у меня статистика - 2 на 500 модулей (Sim100S). По Sim300D пока 0 из 30, но пришлось для SST-модулей дождаться нормального релиза. ЗЫ. Правда перед этим Sim200 я забраковал как класс ;) , причем и китайцы были того-же мнения...

Поменяй в терминалах IMEI... :) .

Намекаю, что перенапряжения в автомобиле бывают не только импульсные. Особенно у любителей заводиться от "прикуривателя". Там бывают вплоть до 40В... И тем не менее они встречаются очень часто... И не последним фактором служит отсутствие жесткого порога ограничения и их двуполярность.

Да, есть еще совет (только сейчас заметил, что 300z) - перепрошить модуль на более свежую прошивку... Для этой модификации 300-го сейчас актуальна 15-я прошивка.

1) подключение релюх - полное г. . Советую посмотреть в сторону сборки ULN2003A... 2) Перед 78L05 ставишь резистор (47-100 Ом) и стабилитрон (18-27В) на землю. 3) На ноги стабилизатора керампику 0,1 мкФ 4) На "Тормоз" и "Давление масла" поставь подтяжки иначе ты имеешь два сборщика всех помех автомобиля.

Естественно ограничивает ток и поглащает энергию импульсов (роль баласта). Да и при перенапряжениях из супрессора не образуется маленький сварочный агрегат ;) . Аналогичное относится и к использованию варисторов. На это обугленное добро я порядочно насмотрелся у ремонтников... Не знаю - использую монолитные... Хотя если не для мотоциклов, то не хуже штатных релюшек - вибрации в автомобиле не очень велики...

Это для просто 300-х. Для 300С и 300D (сейчас сам работаю на 13-й) 13-я прошивка без этих граблей. 14-й вроде для них еще нет...

Поддерживаю версию про питание. Могу еще предположить отсутствие керамики и тантала по цепи питания модуля (в параллель с АКБ). Причина вылезла на Билайне т.к. обычно ему надо большую мощность для связи с БС т.к. станций меньше...

Дополнение РЕЗИСТОРОМ+супрессором на 15Вольт иначе это прямое приглашение к дырявым платам...

Именно. Ну хоть какой-то на 18 ноге поставь!!! Лучше ТАК не делай ;) . Особенно в части понижения резистора... То-же лучше не так. Переподключи коллекторы на +12 (туда где делитель) и замени 7805 на 78L05 (пусть лучше греется 4-е транзистора чем 1 стабилизатор). Можешь поставить по резистору в цепь коллектора. Повесь резисторы на землю на базах транзисторов. Ну и самый неприятный вопрос заключается в том, что полный ток индикатора течет через землю твоего МК.... Не думаю, что это улучшит точность измерения напряжения измеряемого относительно той-же земли... Перенеси электролит с выхода стабилизатора на вход. Поставь на входе стабилизатора керамику. Резистор и электролит по цепи Reset выбрось.

Если выполнены те самые копеечные правила точно такой-же импульс будет как на лапке ХТАЛ1, так и на лапке GND, так и на лапке Vcc. И в результате МК его просто не заметит бо разница которую он увидит будет стремиться к 0 . Ню это Максим загнул - по его рекомендациям можно так весело вляпаться, что мало не покажется. С обводкой лапок землей - согласен, с отдельной дорожкой от корпуса кварца к ножке земли - в принципе не помешает, но цеплять блокировочный конденсатор на землю через переходное отверстие (???!!!) когда можно пустить под корпусом чаще всего приглашение к очередным граблям.. ;)

Если есть переключение каналов АЦП, то надо одно холостое преобразование после переключения (можно просто перевключив АЦП) и ли не использовать в программе Sleep-режим...