[blackfin 16]

Меня смущает возможная отрицательная величина эффективного диаметра "дырки".

Ну, понятно, что у всякого приближения есть свои границы. Отрицательный диаметр "дырки" в данном случае говорит о том, что вместо увеличения сопротивления проводника, переходное отверстие приводит к его уменьшению. Но проще, КМК, просто считать, что в таком случае приближение уже не работает.

[yes 5]

а DC drop в гиперлинксе показывает соответствующие эксперименту результаты?

 

[Dikoy 3]

Граждане, задаче была не МЕЖСЛОЙНОЕ сопротивление померить, а померить, как изменяется сопротивление дорожки на ОДНОМ слое, если в ней набить металлизированных отверстий. 

Отверстия сии могут уходить на силовой разъём, например, который обычно не подключён. В итоге отвод глухой, а дырки в проводнике уже есть. И вот как они изменят его сопротивление для протекающего далее тока? 

Или два слоя, две силовых шины, идентичные, соединены между собой виасами. Ток идёт параллельно в двух слоях - ок, но виасы снижают поперечное сечение шин, причём т.к. они металлизированные, их нельзя считать просто выборкой меди. Ток же  в них "стекает" и "вытекает". И было интересно это влияние.

Подвести однозначную теорию под эту задачу не получилось - посчитать то что угодно можно, а вот верность результата под сомнением. Тогда и было решено сделать эксперимент. 

Например, из него чётко видно, что лучше много мелких виасов, чем мало крупных (ну ок, это как раз легко считается) и что для снижения продольного сопротивления лучше отводящие виасы ставить в ряд, а не в шахматном порядке. Так и виасов больше, и потери в проводнике меньше. 

И да, толщина меди в виасах обычно 0,15 при любой толщине меди слоёв. Плюс покрытие, если есть. 

[amaora 20]

4 hours ago, Dikoy said:

Например, из него чётко видно, что лучше много мелких виасов, чем мало крупных (ну ок, это как раз легко считается) и что для снижения продольного сопротивления лучше отводящие виасы ставить в ряд, а не в шахматном порядке. Так и виасов больше, и потери в проводнике меньше.

Интуитивно так и делал всегда. Но задачи обычно сложнее простого уменьшения сопротивления дороги, параметров много а критериев оптимальности еще больше.

Изменено 9 октября, 2018 пользователем amaora