Doka 4 25 октября, 2016 Опубликовано 25 октября, 2016 · Жалоба Вопрос касательно принудительной активации ОЕМ-датчиков TPMS: штатный алгоритм их работы таков: периодическая передача сигнала (~60с период) при двух условиях: 1. давление выше определенного порога (т.е. датчик смонтирован в колесо) 2. колесо вращается со скоростью выше определенного порога (т.е. автомобиль в движении) - туда же входят более мелкие сценарии по периодичности измерения давления и температуры (что тоже экономит батарейку) или наоборот более частое измерение и передача данных при превышении порогов по давлению/температуре. Но также во многих источниках есть упоминание что в ОЕМ-датчиках TPMS (Siemens VDO/Continental) заложен механизм принудительной активации передачи - с помощью сервисного прибора, вырабатывающего сигнал на частоте 125кГц, но нигде нет подробностей - достаточно ли немодулированного сигнала (и какой мощности?) для активации TPMS датчика или необходимо знание протокола т.е. там аналог RFID на частоте 125кГц ??? Может кто-нибудь уже сталкивался с подобным либо может уже проводил эксперименты по принудительной активации TPMS LF-сигналом 125кГц? Есть успехи? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться