[Павел_Б 0]

Здравствуйте.
Есть необходимость с помощью ATMEGA (АЦП) контролировать охранный шлейф в трёх состояниях: замкнут (сопротивление близкое к нулю и шлейф не исправен), сопротивление в диапазоне от 3 до 6 кОм (норма), и сопротивление более 6 кОм (сработал датчик).
Набросал схему из МК, шлейфа с датчиком и добавочным резистором Rд в 4,7кОм.
По моей логике, когда шлейф целый напряжение на ADC будет около 2,0В (с учётом разброса резисторов и сопротивления самого шлейфа пусть 1,5 до 2,5В).
Если шлейф замкнут (нарушена изоляция), то напряжение на ADC будет около 0В (меньше 1,5В). Если датчик в сработке (обычный датчик движения), то сопротивление будет уже более 6 кОм.
Насколько такая схема имеет место быть или как правильнее сделать входную цепь для охранного шлейфа с оконечным сопротивлением. Спасибо.

55.bmp

[rkit 1]

   

[Павел_Б 0]

Спасибо! Схему перерисовал. Но если честно не совсем пойму смысл такого изменения. Скорее даже теперь ещё больше смущает. А в чём преимущество такого построения входной цепи?

Изменено 7 сентября, 2021 пользователем Павел_Б

[rkit 1]

Смысл в защите порта от статических разрядов, импульсных помех, и резонансной раскачки lc-контура, созданного длинной проводкой до датчика.

[Павел_Б 0]

Большое спасибо за пояснение ;)

[Harvester 0]

On 9/6/2021 at 5:36 PM, Павел_Б said:

Есть необходимость с помощью ATMEGA (АЦП) контролировать охранный шлейф в трёх состояниях: замкнут (сопротивление близкое к нулю и шлейф не исправен), сопротивление в диапазоне от 3 до 6 кОм (норма), и сопротивление более 6 кОм (сработал датчик).

Еще забыли 4-е состояние - обрыв шлейфа в результате неисправности.

[Smen 1]

33 минуты назад, Harvester сказал:

Еще забыли 4-е состояние

А ещё охранный шлейф надо подтягивать к 12V, а не к 4V.

[Сергей Борщ 119]

14 часов назад, Павел_Б сказал:

Спасибо! Схему перерисовал. Но если честно не совсем пойму смысл такого изменения

Потому что правила рисования схем придумывали не с потолка. Правильно нарисованная схема - 50% на пути к пониманию ее работы:

R2-C2 образуют RC-фильтр, давящий наводки. R2 также ограничивает ток от импульсной помехи через встроенные ограничительные диоды АЦП.

[Smen 1]

1 час назад, Сергей Борщ сказал:

R2-C2

Сергей, нет на схеме C2.

[Павел_Б 0]

Да. Спасибо большое за пояснения!

5 hours ago, Harvester said:

Еще забыли 4-е состояние - обрыв шлейфа в результате неисправности.

Тогда нужно ставить в конец шлейфа ещё резистор... Иначе четвёртое состояние нереально поймать. Как отличить обрыв шлейфа с состоянием когда сработал датчик.

[Сергей Борщ 119]

1 час назад, Smen сказал:

Сергей, нет на схеме C2.

Посыпаю голову окурками . Конечно же C1.

[Smen 1]

36 минут назад, Сергей Борщ сказал:

Конечно же C1

Это была капля ехидства.

Надеюсь, что все и так всё поняли.

[Corvus 1]

3 часа назад, Павел_Б сказал:

Тогда нужно ставить в конец шлейфа ещё резистор... Иначе четвёртое состояние нереально поймать.

Да, параллельно датчику. 

[smart_pic 7]

On 9/8/2021 at 5:03 PM, Corvus said:

Да, параллельно датчику. 

Так и делают, если на постоянном токе.

на переменном токе можно ставить диод и резистор , тогда можно получить больше состояний для проверки целостности и сработки шлейфа.