Перейти к содержанию

Экстрeмальный заряд кислотного аккумулятора

Здравствуйте!
Как можно более-менее безболезненно ускоренно заряжать полностью разряженный авто аккумулятор?
Насколько понимаю, в штатном режиме в автомобиле аккум заряжается достаточно быстро. так как при стабилизированном напряжении генератора 14В, начальный ток заряда разряженного аккумулятора будет около 30А. Можно ли применять аналогичный метод в бытовых условиях? Заряжать стабилизированным напряжением около 14В и далее по достижении конца заряда повышать напряжение до 14.6В (стандартное напряжение для десульфации) ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
По-моему так будут убиваться пластины от чрезмерного тока + будет кипеть электролит. Надо заряжать током 0,1С с ограничением до 16В (для 12В акб)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Слесарь @ Oct 20 2017, 19:41) <{POST_SNAPBACK}>
Здравствуйте!
Как можно более-менее безболезненно ускоренно заряжать полностью разряженный авто аккумулятор?
Насколько понимаю, в штатном режиме в автомобиле аккум заряжается достаточно быстро. так как при стабилизированном напряжении генератора 14В, начальный ток заряда разряженного аккумулятора будет около 30А. Можно ли применять аналогичный метод в бытовых условиях? Заряжать стабилизированным напряжением около 14В и далее по достижении конца заряда повышать напряжение до 14.6В (стандартное напряжение для десульфации) ?


Когда то я интересовался этим вопросом и перевёл одну статью на эту тему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Слесарь @ Oct 20 2017, 16:41) <{POST_SNAPBACK}>
Здравствуйте!
Как можно более-менее безболезненно ускоренно заряжать полностью разряженный авто аккумулятор?
Насколько понимаю, в штатном режиме в автомобиле аккум заряжается достаточно быстро. так как при стабилизированном напряжении генератора 14В, начальный ток заряда разряженного аккумулятора будет около 30А. Можно ли применять аналогичный метод в бытовых условиях? Заряжать стабилизированным напряжением около 14В и далее по достижении конца заряда повышать напряжение до 14.6В (стандартное напряжение для десульфации) ?

По порядку:
1) Полностью разряженный аккумулятор - это, примерно, с напряжением не менее 10,5В. Если меньше (много меньше) - это уже глубоко разряженный ("убитый") аккумулятор. Стоит ли его заряжять или сразу заменить, или обслуживать - это еще вопрос...
2) "Классический" автомобильный свинцово-кислотный аккумулятор нуждается в периодическом обслуживании. А глубоко разряженный лучше проверить сразу - посмотреть и восстановить уровень и плотность электролита, контролировать его состояние и температуру в процессе зарядки... В общем, целая наука.
3) Когда аккумулятор заряжают большими токами, то велика вероятность "закипания" электролита, с выделением взрывоопасных газов. В бытовых условиях (в замкнутом помещении) это может быть очень опасно. Не забывайте об этом.
4) Напряжением, которое выдает "стандартный" автомобильный генератор, 14В (+/-0,5В) можно быстро зарядить, практически, любой аккумулятор. Но, глубоко разряженный, скорее всего, потеряет значительную часть емкости, не сможет выдавать большие токи, особенно при низких температурах.
5) Срок службы аккумулятора на автомобиле раньше принимался равным 2 года. Дальше - замена, вне зависимости от состояния. Но, правда, там он работает, в основном, либо в стартерном, либо в буферном режиме.
6) Все выше написанное, относится к "классическим" свинцово-кислотным автомобильным аккумуляторам. Но прогресс не стоит на месте. Сейчас, в первую очередь, нужно ориентироваться на рекомендации производителя вашего конкретного аккумулятора.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В принципе мне нового необслуживаемгго аккума надо на пол года, в этот промежуток времени согласно договора должны дать нормальное электричество. Заряжаю импульсным стабилизатгром тока от бензогенератора. При токе заряда 10 А не греется. Заряжаю каждый день, но индикатор плотности на аккуме зелёным не становится, не хватает временини заряда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Вроде стало получаться, больше двух часов ток заряда был максимальным около 16А, потом стало влиять ограничение напряжения заряда 14.6В и стрелка амперметра поползла вниз. В этот раз водородного взрыва не произошло, но думаю было бы правильным не накидывать искрящие провода непосредственно на клеммы аккумулятора, включаться лучше на некотором удалении от батареи, сделать удлинитель для клемм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Слесарь @ Oct 21 2017, 15:52) <{POST_SNAPBACK}>
Вроде стало получаться...

Вопрос такой - Вы расчеты (хотя бы оценочные) производили: сколько, в наихудшем случае, требуется отдать энергии вашему аккумулятору от одной зарядки до другой? Может проблема просто решается увеличением емкости аккумулятора, скажем, в два раза, и, соответственно, увеличением в два раза зарядного тока, не нарушая, при этом, правила 0,1С? Так, чтобы не "загонять" ваш аккумулятор в состояние полного, а, тем более, глубокого разряда?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Десятая часть от емкости это ничтожно малый ток заряда от бензогенератора, КПД будет как у паровоза, уж лучше заряжать большим током, так более эффективно сжигается топливо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Слесарь @ Oct 21 2017, 17:22) <{POST_SNAPBACK}>
... КПД будет как у паровоза, уж лучше заряжать большим током, так более эффективно сжигается топливо...

Понятно. Ничего не считали - все на "пальцах"...
Обсуждать с Вами КПД вашей системы - бесполезно...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(@Ark @ Oct 20 2017, 20:47) <{POST_SNAPBACK}>
5) Срок службы аккумулятора на автомобиле раньше принимался равным 2 года. Дальше - замена, вне зависимости от состояния. Но, правда, там он работает, в основном, либо в стартерном, либо в буферном режиме.

моему 9 лет, родной от машины. работает. прошлой зимой до -25 заводился.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Ydaloj @ Oct 22 2017, 00:02) <{POST_SNAPBACK}>
моему 9 лет, родной от машины. работает. прошлой зимой до -25 заводился.

Ну, всяко бывает... sm.gif
Может, ездите всего несколько раз в год, летом на дачу...
Два года - это был "официальный" срок службы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Что-то как-то маловато энергии запасает.
Заряжал в течении 2.5 часов током около 16А, по достижении 14.6В ток начал снижаться до 10А, заметив снижение тока заряд прекратил.
Вечернее энергопотребление было около 2А, ночное энергопотребление около 1А, на утро энергия иссякла.
Когда заряжал от сети начальным током 5А до всплытия индикатора плотности электролита, энергии хватало на два вечера и две ночи.

Цитата(@Ark @ Oct 21 2017, 23:52) <{POST_SNAPBACK}>
Обсуждать с Вами КПД вашей системы - бесполезно...


Обсуждать с вами ток заряда 1/10 от емкости так же бесполезно, так как вы не в теме, что такое работа бензогенератора продолжительное время на 1/50 от номинальной нагрузки..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Слесарь @ Oct 21 2017, 15:22) <{POST_SNAPBACK}>
эффективно сжигается топливо

вам уже нужно забыть про свинец и вспомнить про литий-феррум

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Уже есть договор на подключение к электросети, думаю через какое-то время поставят столбы или ускоренно подключат в течении недели за 40.т.р., Не знаю сколько стоит литий-феррум 50 А/ч, может ли он быть более выгодным чем ускоренное подключение к электросети? Быть может более выгодно убить уже имеющийся свинцовый аккумулятор?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация