[N_Se_Vi 0]

Длительность импульсов - это уж у совсем древних нитяных. У обычных плёночных (и у более новых нитяных) выходной сигнал - постоянное напряжение (про новейшие с CAN речи нет). Причём обычно перед запуском ЭБУ настраивается на тот уровень, который в тот момент на выходе ДМРВ (при отсутствии расхода воздуха) присутствует.

 

Плёночные ДМРВ обычно называют Hot Film (HFM).

 

Перешить ЭБУ - это самое простое и лучшее, но не факт, что получится. По крайней мере Волговские ЭБУ нужно дорабатывать при переходе на плёнку, т.к. уровни у плёнки и нитки уж слишком сильно разные (а программа зашивается без проблем).

 

А какое ЭБУ? Лямбда зонд у вас есть? И сколько их?

Сканером какие параметры посмотреть можете?

ЭБУ вот такое - motronic 3.1

Одна лямбда

Сканера у меня нету, любитель я. Ну есть тестер, осциллограф, ну и паяльник:)

Я так вроде читал, что там ПЗУ сначала выпаять надо, потом в программатор и перешивать.

Есть интересная штука мотроник онлайн(Софт и ПЗУ соединяющееся с компом через USB вроде), можно прям на заведенной машине менять тарировку ДМРВ(и не только), но стоит дороговато

[Alt.F4 1]

Я так вроде читал, что там ПЗУ сначала выпаять надо, потом в программатор и перешивать.

В этом ЭБУ камень стоит на площадке, ничего выпаивать не надо, проблема в прошивке, как Вы ее подгоните под себя?

Есть интересная штука мотроник онлайн

Эту штуку (софт + мотроник с выходом на ПК-интерфейс) вы купите не менее чем за 300уе (в прошлом году интересовался).

[okorok 0]

Делать самому - вряд ли того стОит.

Может, лучше аналог (не оригинал) поищете? Или оригинальный б/у. Для "пожилой" машины вполне разумно.

Аналоги для Вашего датчика точно есть (пример).

[N_Se_Vi 0]

В этом ЭБУ камень стоит на площадке, ничего выпаивать не надо, проблема в прошивке, как Вы ее подгоните под себя?

Эту штуку (софт + мотроник с выходом на ПК-интерфейс) вы купите не менее чем за 300уе (в прошлом году интересовался).

Тогда еще проще если выпаивать не придется, я еще не снимал свой ЭБУ и не заглядывал туда.

Как подгоню под себя? Честно говоря еще серьезно не задавался этим вопросом. Для начала надо будет сравнить тарировки датчиков. Там вроде 256 точек тарировки в прошивке, корректируем и в ПЗУ. Проверяем экспериментально и так до нужного результата. Конечно в этом случае МотроникОнлайн был бы незаменим

Оригинал Б/У, его еще надо и найти надо нормальным, а некотрые за него просят как за половину нового оригинального. Уже один пробовал, выходной сигнал для ЭБУ был завышен, а это уже не есть хорошо.

[Alt.F4 1]

N_Se_Vi, Я думаю прошивку слить из камня врядли получится, скорее всего залочена.

Даже если найти прошивку в Инете, то я считаю, что разобраться в чужом коде просто анрил...

А так идея красивая, можно было бы хорошо поиграться с настройками :rolleyes:

[N_Se_Vi 0]

N_Se_Vi, Я думаю прошивку слить из камня врядли получится, скорее всего залочена.

Даже если найти прошивку в Инете, то я считаю, что разобраться в чужом коде просто анрил...

А так идея красивая, можно было бы хорошо поиграться с настройками :rolleyes:

Вроде как не залочена прошивка, сам не проверял - надо программатор паять или поступить проще, купить

да и код наверное уже не чужой, карты должны быть, я все таки не первый хотел бы с прошивкой поиграться

[N_Se_Vi 0]

Вот нашел патенты по расходомерам, может кому пригодятся. На английском правда

Patent_5226319.pdf

Patent_5537871.pdf

 

[galjoen 0]

я все таки не первый хотел бы с прошивкой поиграться

Тогда поставьте вместо родного Мотроника Январь 5.1 и играйтесь. Ставится несложно. Для тюнинга Я5.1 бесплатного ПО вполне достаточно (CTP215). Программируется прямо на машине через K-Line, тоже бесплатным загрузчиком. Т.е. покатался, калибровки на ноуте подправил, прошивку залил, и опять покатался.

Можно и онлайник январьский купить. Но если покупать, то уж лучше M7Sport (14 тыр за программу). Там в обычный Микас 7 (б/у 2..3 тыр) другая прошивка заливается и онлайник получается. Он и с ДАД (хороший менее 1000 руб.) работает вместо ДМРВ (хороший более 3000 руб.), и на турбированный мотор ставится, и ШДК поддерживает.

[N_Se_Vi 0]

общался с человеком по поводу прошивки под ДМРВ с Волги, он сказал что он подходит для 2_х литрового двигателя, а для 2,5 будет маловато, на высоких оборотах будет затыкаться. Так что этот вариант отпадает.

Скорее всего оригинал б/у или же свой сделаю

 

[Ved 0]

Сломался у меня этот датчик, его номер по Бошу 0280213011.

....Может у кого будут какие-то конкретные соображения по поводу схемы, ну или сама схема, может даже не именно такого расходометра, а какого нибудь другого, но тоже нитевого.

Заранее благодарен!

В общем, мопед не мой, попросили ответить (человек читает форум, но не зареген):

 

дай ссылку человеку, скажи "от доброжелателя" :D http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=28216

это его спасет

и напиши что 2.5 потянет этот расходомер...

может чууууть сверху потеряет в мощности, но не факт.

правда там для ламиров описание, но думаю не побрезгуют и шарящие сделать :) им даже проще

 

 

[induke 0]

я как бы опоздал давно но как автотюнер могу посоветовать обманку мафа. построена на дачике давления в колекторе, пересчитывает давление и обороты в расход

 

аналоги и прочие подобия типа от волги или еще чего вообще никак не катят или надо перекалибровывать прошивку в мозге а иначе смесь будет совсем другая. богатая - бужет жрать и мощность потеряеця и свечи будет заливать и каптить, бедная - прогорят коапана и опять же ехать не будет.

смесь должна быть в пределах 12-15, в идеале 13,5. 11 - это турбированые моторы - расход большой и на атмомоторе ни к чему просто, еще ниже - дикий расход и копоть черная, смесь выше 15 - начинаются пропуски воспламеннения - ну не поджигается смесь 16 и выше

Изменено 6 января, 2011 пользователем induke

[N_Se_Vi 0]

Всем огромное спасибо, я уже купил другой ДМРВ, бу правда, но работает с ним нормально. Расход теперь стал в норме, в смешанном около 10, за городом около 8, если сильно не давить на педаль - это не ехать больше 130.

Теперь езжу и радуюсь, а то задолбался бензин заливать и провал этот был....

А до старого ДМРВ руки может позже дойдут, инфы пока по ним маловато насобирал, да и времени сейчас не особо много

[Alt.F4 1]

в смешанном около 10, за городом около 8

Анрил. Один раз во городе удалось в 10 влезть, когда на тормоз почти не жал. А так не менее 12.

Причем у меня смесь еще обедненная, свечи белые.

з.ы. хотя она и должна быть обедненная - экология мать ее, а то что клапана выпускные перегреваются, плевать

Изменено 8 января, 2011 пользователем Alt.F4

[galjoen 0]

з.ы. хотя она и должна быть обедненная - экология мать ее,

Для экологии стехиометрия, ибо кат только на ней толком работает.

[aleksey_gregul 0]

Если Вам нужно немножко изменить характеристики установленного Вами датчика,

то для этого сделана вот такая штука: http://electronix.ru/forum/index.php?showt...st&p=844143

С аналоговым датчиком (не с импульсным) можно сделать все, что угодно.