[ingeneer1 0]

Как связаны момент и активная электрическая мощность подведенная к асинхронному электродвигателю ??

[PhX 0]

Как связаны момент и активная электрическая мощность подведенная к асинхронному электродвигателю ??

M= Pмх/w = (P1-pэл)/w

P1 -электрическая мощность подведенная к асинхронному электродвигателю

pэл - потери в обмотках

w - скорость вращения ротора.

[ingeneer1 0]

P1 -электрическая мощность подведенная к асинхронному электродвигателю

///////

 

Полная, активная или реактивная ??????

[evgeny_ch 0]

Как связаны момент и активная электрическая мощность подведенная к асинхронному электродвигателю ??

Никак.

Габаритная мощность двигателя опр. его теплоотводом.

Момент зависит от тока.

[ingeneer1 0]

Момент зависит от тока.

////

 

У нас нет возможности снимать характеристику M(I), другое дело если бы она была линейной, но такого никогда не бывает.

[evgeny_ch 0]

Момент зависит от тока.

////

 

У нас нет возможности снимать характеристику M(I), другое дело если бы она была линейной, но такого никогда не бывает.

Очень жаль.

А что вам мешает померять зависимость?

Изменено 18 марта, 2009 пользователем evgeny_ch

[ingeneer1 0]

У нас нет механического тормоза и нет стенда короче ничего нет.

 

/////////

А что вам мешает померять зависимость?

////////

[evgeny_ch 0]

У нас нет механического тормоза и нет стенда короче ничего нет.

 

/////////

А что вам мешает померять зависимость?

////////

Найдите ДПТ с близким номиналом момента, соедините валы и меряйте.

Изменено 18 марта, 2009 пользователем evgeny_ch

[ingeneer1 0]

Найдите ДПТ нужной мощности, соедините валы и меряйте.

////

Вы предлагаете мерять момент по напряжению, которое будет вырабатываться на щетках ДПТ ?

[evgeny_ch 0]

Найдите ДПТ нужной мощности, соедините валы и меряйте.

////

Вы предлагаете мерять момент по напряжению, которое будет вырабатываться на щетках ДПТ ?

Зависимость момента на валу ДПТ от тока практически линейна.

Надо нагружать ДПТ в режиме генератора.

Откалибруете по двум точкам.

Изменено 18 марта, 2009 пользователем evgeny_ch

[ingeneer1 0]

Зависимость момента на валу ДПТ от тока практически линейна.

///////

Можете поделиться формулой M(I) для ДПТ ?

[PhX 0]

Можете поделиться формулой M(I) для ДПТ ?

Я ваще катаюсь

M=kФI

блин, ну почитайте вы Вольдека там все написано.

 

Кстати, буковкой P как правило обозначают активную мощность, а буковкой S полную.

[VladimirYU 0]

Никак.

Габаритная мощность двигателя опр. его теплоотводом.

Момент зависит от тока.

 

Что значит никак? Момент и активная мощность связаны как и везде соотношением P = Mw. А из сети потребляется полная мощность S. Активная составляющая преобразуется в механическую, а реактивная идет на создание потока возбуждения, по аналогии с обмоткой возбуждения в ДПТ.

[evgeny_ch 0]

Зависимость момента на валу ДПТ от тока практически линейна.

///////

Можете поделиться формулой M(I) для ДПТ ?

Для этого нужно знать константу мотора, зависящую от конструктива.

Зависимость момент/ток снимается экспериментально.

Опять же по двум точкам, момент пусковой и момент=0.

Изменено 18 марта, 2009 пользователем evgeny_ch

[VladimirYU 0]

Что значит никак? Момент и активная мощность связаны как и везде соотношением P = Mw. А из сети потребляется полная мощность S. Активная составляющая преобразуется в механическую, а реактивная идет на создание потока возбуждения, по аналогии с обмоткой возбуждения в ДПТ.

 

А вообщето почитайте "раннего Вольдека" или любой букварь по электроприводу.