[Pomestnik 0]

Здравствуйте. Я собрал автомобильный усилитель на микросхеме tda 8560

по этой схеме http://library.espec.ws/article.php?article=77

Подключил в машине . Все нормально работает на не заведенной. Но стоит пару раз завести машину то микросхема перегорает видимо, в колонках полная тишина становится( уже две штуки так умерло)

Подскажите какой можно поставить защитный фильтр,который под силу собрать новичку, чтобы уберечь микросхему от этого.

[DpInRock 0]

Если есть гарантия, что все аккуратно сделано, то генератор на машине поменять.

Много лет ездил с таким усилителем.

[Pomestnik 0]

:) А без смены генератора, защиту какую нибудь поставить по питанию не получится? )

[rx3apf 0]

Но стоит пару раз завести машину то микросхема перегорает видимо,

Ничего удивительного - в бортовой сети автомобиля выбросы и в сотню вольт - норма, и защита полупроводниковой электроники - строго обязательна.

 

Подскажите какой можно поставить защитный фильтр,который под силу собрать новичку, чтобы уберечь микросхему от этого.

Дроссель, TVS, качественные электролитические конденсаторы - все это вместе.

[rezident 0]

В бортовой автомобильной сети бывают выбросы напряжения. Короткие по длительности, но в разы выше по амплитуде, чем максимально допустимое для данной м/с напряжение питания. Нужно защищать ее по питанию. Например, дроссель+суппрессор типа P6KE13A.

[Pomestnik 0]

Аха, правда слов непонятных много, а сьемки не подбросите, как что и в каком порядке соединить и куда подключить)

[rezident 0]

Аха, правда слов непонятных много, а сьемки не подбросите, как что и в каком порядке соединить и куда подключить)

Последовательно в цепь питания (до С3) дроссель и параллельно С3 - супперссор (TVS-диод).

[Гость orthodox]

Аха, правда слов непонятных много, а сьемки не подбросите, как что и в каком порядке соединить и куда подключить)

 

Ну, к примеру ничего не добавлять, и даже электрику не чинить - а просто провести землю и питание непосредственно от аккумулятора.

Желательно, чтобы он был живой :)

И никогда не использовать массу для проводки всего, что касается звука.

 

PS Не забывайте выключать, уходя — чтобы не посадить аккумулятор:)

[DpInRock 0]

У меня был (и есть) без каких-либо дросселей. И прочего.

Токо микросхема малость другая TDA7386.

Но суть в том, что неисправный генератор время от времени может давать очень высокое (неимпульсное) напряжение.

И пересилить автогенератор никакая защита не в состоянии.

 

Попробуйте такое. Завести тачилу, а токо потом подсоединить питание. Предварительно помотрев, что делается на аккумуляторе.

Тем более, человек не жалуется на наводки.

Также можно перед заводкой машины поставить усилитель в стэндбай. Он в этом режиме держит намного больше 18 вольт без поломки.

Изменено 11 марта, 2009 пользователем DpInRock

[Pomestnik 0]

DpInRock, а как его в стэнд бай ставить :)? разъединить контакт StandBy с питанием? . И наводки у меня были неплохие. но Я от них почти избавился когда купил вторую микросхему, производитель другой был у нее, но увы она тоже умерла )

 

Значит

- проведу питание напрямую от ака к усилителю

- поставлю защиту дроссель (кстати с материнки снял колечко на 12 где то витков провода 1мм диаметром, такой пойдет?) + TVS диод(если удастся отыскать)

- и вообще) на питание повешу переключатель =) перед заводом машины чтоб можно было обрубать питало на усил

 

..может еще предохранитель поставить :)

Изменено 12 марта, 2009 пользователем pomestnik

[Goodefine 0]

Не забудьте еще в генераторе щетки поменять...

[DpInRock 0]

У меня в свое время сперли магнитолу (очередной раз) и я прямо к обрезанным проводам подцепился.

Наводки сильно зависят от источника. Если источник КПК - питается от аккумулятора(своего), то наводок нет вообще.

Когда я запитал его от стабилизатора через бортовую сеть - вот тогда небольшие наводки пошли.

 

В стэндбай - в микросхеме указан как ее ставить. И еще там написано, что она держит по питанию до 40 вольт.

Делал я свое по мастеркиту. Ничего лишнего не ставил. Типа, на удачу. Удалось.

Тумблер стэндбай поставил, чтобы электричество не жрало, когда машина зимой долго стоит.

 

Надеюсь хоть какой-то радиатор стоит. Летом у меня ингда срабатывала тепловая защита.

 

На глюки с завдом машины не испытывал. Она всегда с полоборота заводится. Т.е. - может не успевает навредить.

 

Но новый генератор машине никогда не повредит. Это вообще - хорошая вещь - знать, что генератор у тебя - новый.

Изменено 12 марта, 2009 пользователем DpInRock

[Pomestnik 0]

Простите, у меня образовался вопрос...

Вот господин rezident писал

Последовательно в цепь питания (до С3) дроссель и параллельно С3 - супперссор (TVS-диод).

получается что защитный диод, будет включен параллельно основному проводу питания, а как он тогда сможет уберечь микросхему при скачках напряжения, ведь если он перегорит то ток то все равно идти будет, или нет?

Изменено 16 марта, 2009 пользователем pomestnik

[rezident 0]

получается что защитный диод, будет включен параллельно основному проводу питания, а как он тогда сможет уберечь микросхему при скачках напряжения, ведь если он перегорит то ток то все равно идти будет, или нет?

TVS-диод предназначен для защиты от коротких по длительности импульсных помех , а не для длительного по времени перенапряжения. Мощность помехи, которую может он "поглотить" без выхода из строя указана в его даташите. Если же TVS-диод сгорит, то он естественно уже никак не защитит м/с. Поэтому лучше бы еще и плавкий предохранитель включить в цепь питания. Т.е. цепь образуется такая: дроссель->электролит на общий провод->предохранитель->TVS-диод на общий провод->вывод питания м/с.

[sigmaN 0]

Где-то на форуме мне давали ссылку на ГОСТ по испытаниям и требованиям к электронике работающей в бортовой сети автомобиля.

 

Ищите в теме аналоговая техника по моему нику...Там мы такхометр на Ниву дорабатывали.

Та-же фигня была.

А в ГОСТе распидаливается откуда берутся эти импульсы и их характеристики.

Это всё очень помогает в осознании проблемы и доработке схемы.