syoma 1 26 декабря, 2008 Опубликовано 26 декабря, 2008 · Жалоба А вот такое не подойдет? http://electronix.ru/forum/index.php?showtopic=46637&hl= Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Zoro 0 2 января, 2009 Опубликовано 2 января, 2009 · Жалоба Nixon, спасиб! применил алгоритм востановления -разрядки как у вас, работает... "Чегонить" Вам тут насоветуют. Потому что единицы знают, как обстоит дело с источниками в делах пожарных. У Вас, видимо, тоже действует EN54? Если да, то Вам, помимо просто заряда АКБ необходимо решить еще массу вопросов - контроль целостности цепей заряда, контроль самой батареи, обеспечение выдачи информации о состоянии источника, работа в сложной ЭМ обстановке, обеспечение электробезопасности, и еще многое. К решению этих вопросов надо подходить комплексно. Ну а для конструктива расскажу в двух словах, как организован источник в моих системах. На входе трансформатор 220->35 вольт, выпрямитель, далее степдаун в 28 вольт с ограничением тока в батарею (датчик тока в виде резистора 0.1 ома), батарея в буфере, причем, отключаемая при помощи реле, вся логика и собственно ШИМ реализован на ATTiny26. Ну и еще эта штука по RS485 свое состояние рассказывает. Для полного счастья не хватает датчика температуры для компенсации зарядных характеристик батареи (все таки не на всех объектах климатика вменяемая, посему учет температуры добавит год-другой жизни). Может будет в следующей версии, если мои генералы примут таки решение о новой разработке. у меня не пожарка но требования совпадають... датчик тока, контроль батареи и целости цепей- 3х проводка(+,+изм,-), хотел делать температурную компенсацию - сделал, но проблема в том что практически в 90% случаях монтажники неправильно ставят-крепят датчик, либо вообще забывают его крепить. Также сталкнулся с такой проблемой: из шести банок может грется только одна... соответственно если датчик температуры чуть дальше онной, то толку нет... выбросил схему контроля температуры батареи и не жалею... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Nixon 4 9 января, 2009 Опубликовано 9 января, 2009 · Жалоба Ну а для конструктива расскажу в двух словах, как организован источник в моих системах. На входе трансформатор 220->35 вольт, выпрямитель, далее степдаун в 28 вольт с ограничением тока в батарею (датчик тока в виде резистора 0.1 ома), батарея в буфере, причем, отключаемая при помощи реле, вся логика и собственно ШИМ реализован на ATTiny26. Ну и еще эта штука по RS485 свое состояние рассказывает. Для полного счастья не хватает датчика температуры для компенсации зарядных характеристик батареи (все таки не на всех объектах климатика вменяемая, посему учет температуры добавит год-другой жизни). Может будет в следующей версии, если мои генералы примут таки решение о новой разработке. Кстати, когда делал ИБП, то для зарядки батареи делал то же самое, но без фильтра за выпрямителем. 220\35 -> LM317. LM317 выполняет одновременно и стабилизатор напряжения и ограничитель тока. На выходе получаем выпрямленную и обрезанную на 28В синусоиду, чем и заряжаю аккумулятор. Удивительно, но YUASA 2002г 12В 12Ah работают в ИБП до сих пор. И что самое интересное - особо снижения емкости не наблюдаю. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Rst7 5 9 января, 2009 Опубликовано 9 января, 2009 · Жалоба Удивительно, но YUASA C настоящей YUASA - ничего удивительного. А вот невменяемое китайское гуано - это да :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Nixon 4 9 января, 2009 Опубликовано 9 января, 2009 · Жалоба Ну, все же уже 7-й год... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Rst7 5 9 января, 2009 Опубликовано 9 января, 2009 · Жалоба Седьмой год - это да. А есть возможность измерить емкость этой заслуженной батареи? Ну т.е. провести разряд током С/20, дабы получить реальные цифры? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Nixon 4 9 января, 2009 Опубликовано 9 января, 2009 · Жалоба Попробую на следующей неделе. P.S. Такая батарея не одна - рядом стоят еще 7 таких же ИБП по 2 батареи и у всех характеристики похожие Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Rst7 5 9 января, 2009 Опубликовано 9 января, 2009 · Жалоба рядом стоят еще 7 таких же ИБП по 2 батареи и у всех характеристики похожие Ну это хорошо, значит есть (а точнее была) повторяемость :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Ostver 0 31 мая, 2009 Опубликовано 31 мая, 2009 · Жалоба Nixon, можно содержимое папки SCH выложить в jpeg/pdf формате? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Nixon 4 1 июня, 2009 Опубликовано 1 июня, 2009 · Жалоба Пожалуйста CHARGER12V_3.pdf Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
saur 0 7 августа, 2009 Опубликовано 7 августа, 2009 · Жалоба Всем привет! Очень хорошо показывает себя устройство для обслуживания и хранения аккумуляторов описанное на http://www.battery-saving.ru/ Это не чёс. Всё проверил сам. В результате действия прибора, происходит удаление с поверхности пластин образовавшегося сульфата свинца и преобразование его обратно в их исходные составляющие - свинец и серную кислоту. Благодаря этой технологии удаётся восстановить ёмкость и уменьшить внутреннее сопротивление аккумулятора практически до характеристик нового. Это позволяет продлить его срок службы минимум в 1.5-2 раза. Что вам это даёт? – каждые 3-4 года вы экономите деньги на покупку пары аккумуляторов для своего грузовика, а это в среднем 700$. Допустим, что на вашем предприятии 20 единиц техники, тогда экономия составит 700х20=14000$ или около 110 000 грн., то есть каждый год вы оставляете на предприятии в среднем 30 000грн., без учёта стоимости самих приборов. В этом примере приборы окупят себя на 10-ый месяц эксплуатации. Но что более важно – экономия за счёт уменьшения непредвиденных простоев в зимний период, на ремонте элементов электрооборудования в результате «прикуривания» и не надлежащей работы АКБ (генератор, стартер, венец маховика, проводка, электронные блоки и т.д.)Подробнее: www.battery-saving.ru Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
d2r 0 8 августа, 2009 Опубликовано 8 августа, 2009 · Жалоба И чё, никто этот наглый спам не потрёт??!! По теме: меня тоже сильно интересует схема зарядника для SLA 12V для работы в буферном режиме. Желателно попроще и с хорошей повторяемостью. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
FDoich 0 9 августа, 2009 Опубликовано 9 августа, 2009 · Жалоба http://www.isaev51.narod.ru/aps.htm Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Firer 0 18 августа, 2009 Опубликовано 18 августа, 2009 · Жалоба Сделал зарядку по AVR450: Battery Charger for SLA, NiCd, NiMH, and Li-ion Batteries. Но мне надо заряжать 24в батарею (последовательно 2 SLA). Полевики в основном у всех макс. напряжение затвора -20в. А у меня под -30. Резисторный делитель попробовал поставить после биполярного транзистора - сильно фронт размазывает, сильно полевик греется. Как эту проблему решить? Оптопара - они все медленные, около 20мкс будут закрываться. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Белый дед 0 19 августа, 2009 Опубликовано 19 августа, 2009 · Жалоба На входе трансформатор 220->35 вольт, выпрямитель, далее степдаун в 28 вольт с ограничением тока в батарею (датчик тока в виде резистора 0.1 ома), батарея в буфере, причем, отключаемая при помощи реле, вся логика и собственно ШИМ реализован на ATTiny26. Ну и еще эта штука по RS485 свое состояние рассказывает. Для полного счастья не хватает датчика температуры для компенсации зарядных характеристик батареи (все таки не на всех объектах климатика вменяемая, посему учет температуры добавит год-другой жизни). Может будет в следующей версии, если мои генералы примут таки решение о новой разработке. Серийное изделие без датчика температуры??? Я поражаюсь некоторым разработчикам. Контроллер поставили, а термодатчик за 20 копеек забыли... Нельзя так делать, даже при стабильной температуре снаружи бывает саморазогрев аккумулятора при зарядке. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
