[1113 6]

какая разница как он устроен внутри - для вас это массив TVS диодов

 

если устройство батарейное, на выводы 2,3 подайте через резистор 10 кОм 3,3 В

если не батарейное - без резистора напрямую

[Pilatus 0]

Ладно, где, на каком уровне, на каком отрезке схемы подтягивать вход к +3.3 вольт?

Изменено 2 апреля, 2016 пользователем Pilatus

[1113 6]

Ладно, где, на каком уровне, на каком отрезке схемы подтягивать вход к +3.3 вольт?

что вам известно о выходном ключе датчика, какие утечки можно предвидеть?

[Pilatus 0]

мне известно что датчик механический - вкл/выкл.

К плюсу питания никакого отношения не имеет.

Изменено 2 апреля, 2016 пользователем Pilatus

[1113 6]

мне известно что датчик механический - вкл/выкл.

К плюсу питания никакого отношения не имеет.

в автомобилях везде грязь и вода, поэтому микротоки никто не использует

вам нужно подтягивать свой датчик большим мощным резистором к бортсети, а на вход устройства заводить не сухой контакт а напряжение 0-бортсеть

 

либо определяйтесь с пороговым сопротивлением

[Pilatus 0]

какая разница как он устроен внутри - для вас это массив TVS диодов

Понимаете.... в течение всего сегодняшнего общения у меня постепенно формировалось ощущение понимания процесса и понимая того, что и как я должен делать.

Этим постом вы просто все обрубили на корню.

 

Супрессор, по-моему, может быть неправильному представлению, включается между входом и землей, в обратном направлении и срабатывает тогда когда ОБРАТНОЕ напряжение достигает определенной величины. Когда он что-то гасит, он включен в обратном направлении и открывается под действием обратного напряжения, слишком большого.

Диод в цепочке по-моему, может быть неправильному представлению, защищает тогда, когда оказывается в таких, предусмотренных разработчиком условиях, при которых как бы меняется направление его подключения - раньше он был в обратном, теперь в прямом и гасит помеху как проводник.

 

И после этого вы спрашиваете, какая разница?

Если это массив супрессоров, там что, все происходит наоборот? Нижний супрессор открывается когда на входе больше 3.3 вольт, а верхний - когда меньше нуля? Так что ли?

 

поэтому микротоки никто не использует

тем не менее, датчик к бортсети не подтянут и это факт. И от воды он далеко, поверьте. И кнопка тоже от воды и грязи далеко. За совет спасибо, но давайте не будем отвлекаться от конкетных условий ТЗ.

 

Объясните лучше почему нельзя подтянуть резистором, как я показал. И как можно (если забыть про воду и предложенный вами вариант)

Изменено 2 апреля, 2016 пользователем Pilatus

[1113 6]

Объясните лучше почему нельзя подтянуть резистором, как я показал.

причина проста - вам придётся искать непростой компромисс.

 

вывод устройства из входа превращается в вход-выход.

вход мы уже описали - это резистор 100 кОм, TVS сборка, вывод процессора

выход - 100 кОм резистор, подключенный к +3V3

 

итак:

1. для меня как схемотехника ваш вход от выхода отличается только тем что резистор входа подключен ко входу процессору, а резистор выхода - к питанию процессора.

очевидно ведь, раз резисторы одинаковы, раз вход и выход объединены на одном выводе устройства, то и помехи от автомобиля там будут одинаковые. следовательно защищать нужно и вход и выход, следовательно резисторы должны быть одного порядка

2. проследим путь тока. от +3V3 через резистор 100 кОм к датчику, который замыкается на землю. ток КЗ в этой цепи =3,3/100кОм= 33мкА. это значит, любая утечка больше 30 мкА будет воспринята входом как замкнутый датчик. + наличие высокого входного сопротивления будет способствовать работе проводов авто как антенна

 

таким образом, хотите улучшить помехоустойчивость - уменьшайте резисторы и усложняйте схему защиты

 

я бы делал иначе.

 

вход оставил входом, а выход реализовал источником тока (десяток мА) от бортсети

[Pilatus 0]

. следовательно защищать нужно и вход и выход,

Так ведь тот вход (я так понял это +3.3 вольт, к которой подключен подтягивающий резистор - к ней же подключен супрессор из SRDA3.3. Он то и должен защитить. Разве не так?

[1113 6]

Так ведь тот вход (я так понял это +3.3 вольт, к которой подключен подтягивающий резистор - к ней же подключен супрессор из SRDA3.3. Он то и должен защитить. Разве не так?

да

[Pilatus 0]

Тогда я уменьшаю резистор где-то до 10-ти кОм.

Ставлю SRDA3.3, перед ним резистор 100 кОм. Потом еще 100 кОМ, потом цепочку Шоттки. ПОтом резистор 1кОм и параллельно конденсатор.

Так?

 

 

Черт.. только сейчас обратил внимание - SRDA3.3 - у него выводы 2.3, где сходятся катоды верхних диодов обозначены как NC. И в примерной схеме они никуда не подключены. Так на что же идет опора, на какое напряжение?

Что за чертовщина? Как это вообще работает?

Изменено 2 апреля, 2016 пользователем Pilatus

[1113 6]

Тогда я уменьшаю резистор где-то до 10-ти кОм.

Ставлю SRDA3.3, перед ним резистор 100 кОм. Потом еще 100 кОМ, потом цепочку Шоттки. ПОтом резистор 1кОм и параллельно конденсатор.

Так?

схему нарисуйте

[Pilatus 0]

 

SRDA05 - http://www.semtech.com/images/datasheet/sr...-4_srda12-4.pdf

там катоды подключаются в VCC. А в 3.3 версии на них забили? Как это все понимать?

[1113 6]

обозначены как NC

ну и что?

[Pilatus 0]

ну и что?

not connected.

Я бы усомнился что это not connected, но в предлагаемой в даташите схеме подключения они висят в воздухе.

 

насчет схемы - так рисовал же уже http://electronix.ru/forum/index.php?act=a...st&id=99787 только резистор уменьшить.

[1113 6]

только резистор уменьшить.

какой