[Aleksandr_des 0]

Доброго всем дня.

Есть прибор который контролирует состояние 3ф сети, и состояние 3ф электродвигателя на обрыв и КЗ.

Разобрал его, собственно контроль сети понятен, не совсем понятно как можно контролировать сопротивление обмоток электродвигателя, внутри нет реле которые отключали входа МК в момент пуска мотора 380В.

Схема подключения в приложении.

Посоветуйте в какую сторону рыть.

[Herz 4]

Переименуйте тему, пожалуйста. Название должно быть информативным.

[Aleksandr_des 0]

Переименуйте тему, пожалуйста. Название должно быть информативным.

Извиняюсь.. как это сделать?

[АлександрК 0]

Доброго всем дня.

...не совсем понятно как можно контролировать сопротивление обмоток электродвигателя...

Сопротивление всегда измерялось приложением некого испытательного (тестового) напряжения к исследуемому участку цепи и контролем протекающего тока (разумеется, что напряжение с исследуемого участка снято и не может быть подано). От вида испытательного напряжения (постоянное, переменное) измеряется и соответствующее сопротивление (постоянному или переменному току). В вашем устройстве сопротивление изоляции можно измерять при разомкнутых контактах реле КМ1 (контактора, пускателя-не столь важно), возможно, перед пуском. Это может делаться автоматически.

При современной элементной базе можно измерять чего душе угодно. На дизель-генераторах, которые видел еще во время срочной службы, был прибор контроля изоляции генератора. Там изоляцию меряли без всяких процесоров! В принцип не вникал, тогда было не интересно.

А вообще, побродить по просторам интернета и почитать: благо-информации море.

[Ydaloj 0]

а зачем нам измерять изоляцию?

у нас 3 обмотки, если они одинаково исправны - через них протекает одинаковый ток.

к/з или обрыв неминуемо ведёт к разбалансу токов, уж это увидеть можно безо всяких ухищрений.

[АлександрК 0]

а зачем нам измерять изоляцию?

у нас 3 обмотки, если они одинаково исправны - через них протекает одинаковый ток.

к/з или обрыв неминуемо ведёт к разбалансу токов, уж это увидеть можно безо всяких ухищрений.

В приведенной схеме нет элементов, контролирующих протекающий ток: трансформаторов тока, например. А сопротивление обмоток измерить возможно. Так можно своевременно диагностировать двигатель.

[Herz 4]

Извиняюсь.. как это сделать?

Если Вы не находите такой опции, придумайте новое название, я помогу.

[Гость DL36]

Есть прибор который контролирует состояние 3ф сети, и состояние 3ф электродвигателя на обрыв и КЗ.

Разобрал его, собственно контроль сети понятен, не совсем понятно как можно контролировать сопротивление обмоток

Как вариант.

До включения, подав испытаельное напряжение на две фазы замеряют третью.

[st232bd 0]

Я бы высокочастотную переменочку закачивал для отзвонки импедансов. Дальше вопрос какая у кого индуктивность и т.д. Интересный агрегат. Если развинтили, может фотку внутренностей выложите?