chvn
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные chvn
-
-
Доброе время суток.
Сейчас занимаюсь трассировкой платы с LAN8720 и трансформатором H1102NL(Pulse). Как-то криво с трансом получается, перекрещиваются дифпары ТХ и RX(схема подключения транса на последней странице даташита). С разьемом с встроеным трансформатором все нормально, а тут накрест. Я было уже подумал что у трансформатора цепи TX и RX изображены одинаково, коефициент передачи 1:1, может их поменять местами и все будет без перекреста, но нигде подтверждения в документации не нашел. Подскажите, пожалуйста, ошибаюсь я или нет. Если есть инфа, ткните носом, а то только косвенные подтверждения этому нахожу, а конкретно - нет. Может кто-то делал девайс на этой мс с таким трансом и менял местами эти цепи?
-
Опубликовано · Изменено пользователем Herz
Избыточное цитирование · ПожаловатьсяДа, это вариант решения. А какой величины у Вас автомобильная антена к этой метке? Где размещаете? Что используете в качестве радиомодуля?
Поаккуратнее с цитированием.
Модератор.
-
Спасибо за ответ. Я и сам еще порыл интернет и вижу что с пасивными метками для большого растояния нужна большая(очень) антена, что в моем случае неприемлемо. Думал может что-то упустил и есть варианты, но чудес не бывает.
-
С пасибо за ответы.
Теперь по вопросам(при идеальном варианте):
- метка пасивная;
- должна работать только когда водитель сел в автомобиль;
- проверятся должна как минимум 1 раз перед каждым запуском двигателя;
- формфактор кредитной карточки.
хотелось бы иметь не очень большую антену на считывателе, дабы была возможность установить его под торпедо.
Возможны отступления от существующих требований.
По отпечатку пальца и по голосу это круто, но не для моего уровня.
-
Добрый день.
Есть задача на построение устройства идентификации водителя в автомобиле. Наилучшим вариантом считаю безпроводную идентификацию. Начал смотреть разные стандарты RFID - меток. Идеальным вариантом сначала считал устройства работающие по ISO/CEI 15693 с SHA-1, но потом меня остановили размеры антены. Она получается очень большой для того что бы достичь растояния 1м. У кого есть опыт с такими карточками, какие размеры у Вас антены и на каком растоянии ридер может общатся с карточкой?
Как вариант расматриваю карточки работающие по стандарту EPC class 1 gen 2, там вроде и с растоянием проблем не должно быть и антена поменьше будет. Кто нибуть работал с такими метками? Подскажите, пожалуйста, какие чипы брали для считывателя, или может есть законченое устройство считывания не больших размеров? Каую антену применяли, какой радиус действия получился?
-
Добрый день.
Есть задача на построение устройства идентификации водителя в автомобиле. Наилучшим вариантом считаю безпроводную идентификацию. Начал смотреть разные стандарты RFID - меток. Идеальным вариантом сначала считал устройства работающие по ISO/CEI 15693 с SHA-1, но потом меня остановили размеры антены. Она получается очень большой для того что бы достичь растояния 1м. У кого есть опыт с такими карточками, какие размеры у Вас антены и на каком растоянии ридер может общатся с карточкой?
Как вариант расматриваю карточки работающие по стандарту EPC class 1 gen 2, там вроде и с растоянием проблем не должно быть и антена поменьше будет. Кто нибуть работал с такими метками? Подскажите, пожалуйста, какие чипы брали для считывателя, или может есть законченое устройство считывания не больших размеров? Каую антену применяли, какой радиус действия получился?
Lan8720
в Fast Ethernet/Gigabit Ethernet/FibreChannel
Опубликовано · Пожаловаться
Спасибо, за ответ. Я это знаю, я в принципе планировал после транса на разьем распиновку сделал правильную, просто хочу использовать ресивную часть транса для сигналов ТХ а трансмитную для сигналов RX.
Трансформатор в этом плане (его каналы) идентичные или нет?