1108
-
Постов
106 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные 1108
-
-
Опубликовано · Изменено пользователем 1108 · Пожаловаться
On 7/30/2020 at 10:56 PM, olegs_d said:Подробности только одобренные заказчиком, например: https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2020/07/21/all-electric-mustang-mach-e-1400-prototype.html
Приезжайте в гости, контакты можно в личную почту.
Приветствую,Олег.
Ниже ссылка на ixbt про Ваш проект.
https://www.ixbt.com/news/2020/07/22/tesla-ford-mustang-mach-e-7-1400.html
По роду своей деятельности представляю приблизительный круг производителей моторов и инверторов для электротранспорта.
По предыдущим постам понятно, что Вы использовали Yasa моторы и инвертор собственной разработки с модулями Skim 93 на 1700 Вольт.
При таком раскладе, Вы можете поднять мощность мотора за счет более высоко напряжения.
Все таки интересно....
В Форде используются моторы Yasa или вы перешли на другие моторы?
Тут кое что нашел....
https://jalopnik.com/the-ford-mustang-mach-e-1400-is-a-1-400-hp-seven-motor-1844455920
По моторам вопрос снимается.
И тогда интересно узнать: какое рабочее напряжение аккумуляторов?
https://www.yasa.com/wp-content/uploads/2018/01/YASA_P400_Product_Sheet.pdf
Могу предположить что в районе 700 Вольт ...
так?
-
On 4/7/2018 at 4:48 PM, khach said:
Уважаю, немного параноидально, но солидно. Мой вопрос был связан с тем, что у того же ISOMETER® iso165C класс защиты IP5K0 по даташиту. Т.е его надо самостоятельно паковать в отдельную коробку под IP67, делать герметичный переход на низковольтную часть итд. Может существуют какие рекомендации по выбору класса защит узлов для гибридного транспорта?
Мы то же сделали инвертор с ip 67.
Тестировали в бочке на глубине 1 метр в течении часа.
Тест пройден.
Также очень были интересны испытания на климатику.
Поместили инвертор в термокамеру.
Включили минус 40 выдержали 6 часов и сделали пробный пуск.
Циркуляция теплоносителя при минусе отключена.
Далее стали греть камеру до 85 градусов а теплоноситель до 65
Градусов.
После прогрева включили на номинальную мощность инвертор и дсдс встроенный.
Гоняли в этом режиме 6 часов.
Все прошло нормально.
Дерейтингов по температуре не было.
Единственно пришлось менять материалы колодки подключения выходной цепи дсдс
Через нее был ток 260 ампер
Она стала мягковатой...)))
Рекомендую пройти тест на климатику Вашего инвертора.
А вообще интересно как нить к Вам на пару дней съездить.
Посмотреть на месте результаты Вашего труда.
Ну и у нас в Нами был бы рад Вас увидеть...
-
Опубликовано · Изменено пользователем 1108 · Пожаловаться
У нас аналогичные микроавтобусы делают.
По безопасности куча требований:asil-d,iso26262,безопасность по софту и прочее прочее.
Хотелось бы добавить мы ещё на высоковольтную систему сделали контроль изоляции.
Также для аккумулятора обязан высоковольтный расщепитель.И как здесь упоминали предохранитель.
Интересно узнать?
Какой диапазон напряжений и сколько ампер часов у батарейки.
Сколько на микроавтобусе пробег на одной зарядке?
-
Здравствуйте.
Есть опыт разработки силовых преобразователей для
автоэлектроники.
Территориально Москва Нами.
Можете посмотреть на форуме разработки и презентацию.
С уважением,Дмитрий.
-
Если это возможно расскажите пожалуйста больше про dc-dc.
Делал на основе кита дсдс от инфинеона.
Только использовал параллельное соединение трансформаторов для получения требуемой долговременной мощности.
По входу мост ,трансформаторы,синхронный выпрямитель и LC фильтр.
Обратная связь по току и напряжению.
И защиты по токам входным и выходным,перегреву и т.д.
-
Рядом с кварцем расположен компонент похожий на раз-ём USB так ли это, и для каких целей если так.
Да это usb.
Он не испльзуется,как резерв.
Штатно есть два кан канала по одному управление от бортового кана и программирование по uds.
По другому отладка,калибровка и программирование.
-
Модуль применили тот который Pin-Fin?
Он самый.
-
По какой причине применили IGBT модуль от Infineon.
Из за размеров.
Дизайн на инфинеоне меньше оказался чем на скимах раза в полтора.
Хотя как вы видели есть устройства и на скимах.
И технологичнее из за конденсаторов звена ud.
-
Вот фотки нашего серийного инвертора.
Это сам инвертор где то на 150 кВт.
И дсдс на 3 кВт долговременное с высокого напряжения на 12 вольт.
-
Есть реализации проектов уникальные и серийные похожие по вашему запросу.
Низковольтные и высоковольтные.
До мегаватт.
Если предложение актуально давайте обсудим.
Пишите плиз на почту [email protected]
С уважением,Дмитрий.
quote name='ЭТР' date='Jun 29 2017, 14:44' post='1506202']
Нужно разработать трёхфазный инвертор промышленной частоты мощностью 250 кВт для использования в составе электростанции (чистый синус).
Требования к разработчику:
1. реальный опыт разработки и внедрения мощных инверторов (десятки, сотни кВт);
Проект разовый.
Компания находится в г. Москве, рядом с м. Нагатинская. Посещения по мере необходимости, можно вечером после работы или в выходные.
Оплата по договорённости. Пишите.
-
Обычно электромашины проектируют с
насыщение магнитопровода статора.
Бывает индуктивность падает в 2-3 раза.
Регулятор ослабления поля регулирует ток Id
по необходимости.
Правильно ли он работает проверяется
по полям кпд.
На яссу эти поля кпд подробно приводятся.
-
Здравствуйте!
Если кто то из уважаемых специалистов самостоятельно создал модуль (flux weakening) приглашаю к беседе, возможно найдутся пересечения общих интересов.
Здравствуйте Олег.
В своем инверторе для реализации режима "Ослабление поля" реализовал такой модуль.
Какие у Вас вопросы по данному режиму.
Насколько понимаю, в Вашем инверторе для яссы то же необходимо внедрить "ослабление поля".
С уважением,Дмитрий.
-
Опубликовано · Изменено пользователем 1108 · Пожаловаться
-
Опубликовано · Изменено пользователем 1108 · Пожаловаться
Здравствуйте.
Испытали инвертор второй версии(здесь о нем упоминал) на автомобиле.
Все прошло хорошо.
Делал доклад на выставке по силовой электронике в Москве.
Есть презентация по ней.
Мог бы выложить ее ,если есть желающие
посмотреть.
Из особенностей:
Удалось добиться погрешности в 2 .5 ньютона
В диапазоне 0-400 ньютонов.
-
Сервоприводы используют не только в станках... Обычно (часто) такой режим бывает при старте двигателя.
Кратковременная пусковая мощность может многократно превышать максимальную рабочую (долговременную).
Интересные выкладки.
"Пусковая мощность" это применительно старт с нулевой скорости.
Но корректнее на мой взгляд это пусковой момент.
Так как номинальная рабочая мощность при номинальных оборотах на много больше
пусковой мощности.
Pдв=M*w*k;
Из этой формулы можно оценить мощность при пуске и номинальных оборотах.
"Кратковременная пусковая мощность может многократно превышать максимальную рабочую (долговременную)."
Не корректное заявление, на мой взгляд.
-
Чем занимается AD рядом с трансформаторами, конечно если можно.
Рядом с трансом adum 5000.Там еще источник опорного напряжения.
Снизу под ним сигма дельта усилитель с развязкой.
Эта схема измеряет температуру модулей по встроенным датчикам.
-
Трансформаторы качаете чем то вроде ADuM3070?
Нет полумостовая шлеполка на полевиках
и Irf драйвере с генератором и всем прочим.
-
Вот фотки плат инвертора второй версии.
-
Вопросов не осталось. Мы не ваш клиент, вы не наш поставшик видимо.
После того как мир стал глобален, где проавец лично мне все равно, если он не у меня под боком только. Как думаю и всем остальным. Вы мне кажется просто не поверили сначала что такая цена просто в интернет магазине.
Вы тоже если решитесь продать аналог Size8 обращайтесь, какое-то время мы точно еще поищем...
Есть мощный ПЧ вы его можете здесь увидеть.Менее мощного нету.Но есть идея.Если нужно дешево и сердито то можно кит от гибрид пака1.А софт я Вам зашью и адаптирую для вашего движка.
-
Вполне нормальная мощность, одно отопление сколько потратит, отсутствие 12 вольт аккумулятора вообще не обсуждается.
Как будет что показать, обязательно покажу что получилось.
-
Опубликовано · Изменено пользователем 1108 · Пожаловаться
Что Вы считаете номиналом.Я уже упоминал, драйвер должен быть такой чтоб IGBT входил в режим ограничения тока, примерно 2500 ампер для любимых модулей. На этом и держится DESAT зашита.
У меня номинальный ток 300 ампер.
Амплитудное 424 ампера.
И токовая отсечка плюс 30 процентов.
Есть описание и настройки защит по десату.
Также указывал апликейшины по гибрид паку 2.
Там расписана срабатывание и время по десату.
Схема защиты по десату не работает генератором тока.(Как упоминал Олег)
Она мониторит напряжение на коллекторе открытого игбт.
В зависимости от порога происходит выключение драйвера.
В защитах по десату настраивается порог и время срабатывания(так называемое
бланкинг тайм).
В настоящее время разрабатываем вторую версию инвертора и дсдс.
Более компактную.
Будет встроенный дсдс на 2.5 кВт.с высокого на 12 вольт.
Ориентировочные сроки февраль.
-
Т.е deast это авария без вариантов, с полной перезагрузкой и повторным включнием только через органичительный резистор в батарее? А датчики тока по фазам завести на компараторы с уставкой от ЦАП и выходы компараторов на capture входы таймера?
ЗЫ. Кто сталкивался с индуктивными датчиками положения ротора? Мне тут подогнали мотор от KIA - на валу эксцентрик с синусоидальной формой зуба 8-лепестковый, на этот эксцентрик смотрят 20 катушек, равномерно расположенные по окружности. От катушек идет 6 выводов. Ясно, что датчик чисто индуктивный, никаких холлов нет. Как с таким работать? Кто нибудь сталкивался?
В своем устройстве делаю двухуровневую защиту.
Первая это токовая отсечка с превышением тока от номинала в 30 процентов.
Время срабатывания порядка 50-100 мкс.
И вторая по десату время срабатывания 5-10 мкс.
Ну и еще по перенапряжению.
-
Опубликовано · Изменено пользователем Herz
Избыточное цитирование · ПожаловатьсяЯ применял цепочку из трех стабилитронов на 350 вольт.Дерейтинг от 750 до 800 снижает ток в 2 раза.На 850 вольтах отключение шима.Как у Вас?
-
Инвертор тягового электродвигателя для спорта
в Электрические машины, Электропривод и Управление
Опубликовано · Изменено пользователем 1108 · Пожаловаться
Классный компактный инвертор сделал Олег.