Ruslan.B 0 13 апреля, 2017 Опубликовано 13 апреля, 2017 · Жалоба Здравствуйте. Есть двигатель постоянного тока, 24 В, 100 Вт. Управляется он блоком где Н-мост с ШИМ, частота 20 кГц. На фирменном блоке стояла индуктивность - 2 обмотки на 1200 мкГн , с каждой на выходе конденсатор 1 нФ на GND. Кольцо, материал белый, неизвестен. Но витков в обмотке не более 15. В новом блоке фильтр предпологался внешний. Частота ШИМ та же. Как посчитать, на чём намотать? МП140 купил, так там индуктивность намного меньше получается... Из БП те что "26" тем более. А по интернету ощущение что проблемы вообще не существует, мол все моторы питают без фильтров. Если тут есть люди которые сталкивались- поделитесь, пожалуйста. Заранее благодарен. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Gruffly 0 13 апреля, 2017 Опубликовано 13 апреля, 2017 · Жалоба Фильтр нужен для фильтрации помех в сеть. Можно не ставить, если домашняя поделка. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Jurenja 1 13 апреля, 2017 Опубликовано 13 апреля, 2017 · Жалоба Да, такие фильтры ставят для уменьшения излучения помех от щёток двигателя. И для улучшения эффективности дроссели ставят внутри электромагнитного экрана, в который помещают и собственно двигатель. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
khach 33 13 апреля, 2017 Опубликовано 13 апреля, 2017 · Жалоба Не только. Высокооборотные моторы имеют слишком низкую собственную индуктивность на частоте ШИМ, без внешнего синусного фильтра могут быть неработоспособны. Еще специфическая проблема для коллекторников- без фильтра возможно поймать "круговой огонь" по коллектору на пике ШИМа. Зависит конечно от конструкции движка, но прецеденты были. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Ruslan.B 0 14 апреля, 2017 Опубликовано 14 апреля, 2017 · Жалоба Ещё и железо на частоте не очень хорошо работает. Вопрос как считать? Как сглаживающий фильтр для определенной нагрузки? А ведь обмоток-то две, и направлений тока два. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
khach 33 14 апреля, 2017 Опубликовано 14 апреля, 2017 · Жалоба Если известны параметры фильтра-прототипа то просто повторить. Сердечник выбирать так, чтобы не насыщался максимальным током двигателя. Тут еще вопрос- в исходном фильтре две обмотки. Это на общем сердечнике? Потому что надо отличать синфазный фильтр от формируюущего синусного ( обрезающего частоту ШИМ). Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Gruffly 0 14 апреля, 2017 Опубликовано 14 апреля, 2017 · Жалоба Тут еще вопрос- в исходном фильтре две обмотки. Это на общем сердечнике? Потому что надо отличать синфазный фильтр от формируюущего синусного ( обрезающего частоту ШИМ). Судя по конструкции, это точно фильтр помех. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Ruslan.B 0 16 апреля, 2017 Опубликовано 16 апреля, 2017 (изменено) · Жалоба Да, на общем сердечнике. То есть направление тока в обмотках встречное, по одной в мотор, по другой обратно. На стороне мотора от каждого конца обмотки по 1 нф конденсатору на GND. Без фильтра, или с фильтром похожей конструкции но другой индуктивности - двигатель не работает или работает на заполнении ШИМ ближе к максимуму. А если параллельно мотору повесить пленочный конденсатор на 1 мкф то гораздо лучше, но этот конденсатор греется до 70 градусов. А если на 0,1 - получается повышающий преобразователь. По сердечнику - кольцо 24*8*7. Неужели это типа 6000НМ? Изменено 16 апреля, 2017 пользователем Ruslan.B Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Corner 0 17 мая, 2017 Опубликовано 17 мая, 2017 · Жалоба Надо знать мощность мотора и частоту ШИМ. Кольцо маловероятно, что 6000 - токи насыщения очень маленькие выходят. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей Борщ 119 17 мая, 2017 Опубликовано 17 мая, 2017 · Жалоба Интересная тема. У меня похожая задача, но на двигатель выходят 3 фазы 400 Гц. А в двигателе параллельно обмоткам стоят конденсаторы по 1 мкФ. Конденсаторы удалить нельзя - они вместе с двигателем в герметичном корпусе. С дросселями по 1 мГн в каждой фазе работает неплохо, но дроссели уж больно габаритные и дорогие получаются. Частота ШИМа 52.5 кГц (но хотелось бы снизить вдвое), потребляемый двигателем ток - ампер-два, индуктивность обмоток может меняться в широких пределах от двигателя к двигателю, емкость конденсаторов тоже. Может быть несколько двигателей параллельно. Каким путем идти? Может какой-то фильтр более высокого порядка строить, в нем индуктивности поменьше получатся? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Corner 0 21 мая, 2017 Опубликовано 21 мая, 2017 · Жалоба Интересная тема. У меня похожая задача, но на двигатель выходят 3 фазы 400 Гц. А в двигателе параллельно обмоткам стоят конденсаторы по 1 мкФ. Конденсаторы удалить нельзя - они вместе с двигателем в герметичном корпусе. С дросселями по 1 мГн в каждой фазе работает неплохо, но дроссели уж больно габаритные и дорогие получаются. Частота ШИМа 52.5 кГц (но хотелось бы снизить вдвое), потребляемый двигателем ток - ампер-два, индуктивность обмоток может меняться в широких пределах от двигателя к двигателю, емкость конденсаторов тоже. Может быть несколько двигателей параллельно. Каким путем идти? Может какой-то фильтр более высокого порядка строить, в нем индуктивности поменьше получатся? Сомнительно. Все определяется индукцией насыщения материалов. Для всяких Nx7 она лучшая. Если обязательно снизить частоту, то можно поставить вместо N87 - N27. Он немного дешевле. Но придется взять сердечник крупнее. Еще такие дроссели мотают на сердечниках с воздушным зазором. Позволяет уменьшить габариты сердечника за счет увеличения количества меди. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться