Карандаш

Видимо, такой способ восстановления несущей, как я описал, не используется в реальных системах? Почитал литературу по теме - вот здесь, например, используется подстройка несущей по пилотам, FF ML оценка фазы по пилотам, а для получения значения фазы между двумя пилот-вставками применяется линейная интерполяция полученых оценок. ФАПЧ используется далее для более тонкой подстройки фазы для модуляций 16APSK и 32APSK.

Добрый день! Помогите разобраться с использованием пилот-вставок для восстановления несущей частоты. Сейчас восстановливаю несущую с помощью ФАПЧ, управляемой решениями. При этом, при приеме пилот-вставки знание о том, какой сейчас символ должен быть передан, мною никак не используется. Я просто определяю к какой точке созвездия ФМ-4 ближе находится принятая точка и вычисляю ошибку между этими точками. Пробовал вычислять ошибку между принятым символом и известным пилот-символом. Возникает следующая ситуация: после приема SOF и устранения поворотов созвездия, кратных ПИ/2, начинается прием данных и, допустим, ФАПЧ выходит из устойчивого состояния и пытается войти в захват, при вхождении в который фаза сигнала будет повернута, например, на ПИ. Процесс длится определенное время, в течении которого может встретиться пилот-вставка. Вычисляемая в данной ситуации ошибка будет действовать на то, чтобы восстановить правильную фазу сигнала, т.е. начнет поворачивать созвездие в противоположную сторону. Понятно, что это не только не ускоряет захват, но делает все возможное, чтобы его замедлить. Очевидно, что так работать не должно. Вот и хочется узнать - как сделать правильно? Заранее спасибо!