toweroff 0 21 сентября, 2017 Опубликовано 21 сентября, 2017 · Жалоба Добрый день Про автомобили много что можно найти про всякие скачки напряжения, нормы и т.д., а вот по трамваям и троллейбусам что-то "с наскока" не получилось. Везде только лаконичное 24В Если есть у кого-то информация, буду очень признателен Модели ЗиУ-682Г, Тролза-5265, 71-605, 71-623 и подобные Спасибо Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
wim 6 21 сентября, 2017 Опубликовано 21 сентября, 2017 · Жалоба Про автомобили много что можно найти про всякие скачки напряжения, нормы и т.д., а вот по трамваям и троллейбусам что-то "с наскока" не получилось. Везде только лаконичное 24В ПСН это просто изолированный DC-DC преобразоватль - с чего Вы взяли, что напряжение на его выходе должно "скакать"? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
toweroff 0 21 сентября, 2017 Опубликовано 21 сентября, 2017 · Жалоба ПСН это просто изолированный DC-DC преобразоватль - с чего Вы взяли, что напряжение на его выходе должно "скакать"? я в общественном транспорте давно не ездил, по воспоминаниям лампы немного "проседали" при начале движения :) и, возможно, еще "гуляют" какие-то помехи от при переключении моторов Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
wim 6 21 сентября, 2017 Опубликовано 21 сентября, 2017 · Жалоба по воспоминаниям лампы немного "проседали" при начале движенияИ не только в начале - у любого электротранспорта есть участки, где контактная сеть переключается на другую линию. Вот там он кратковременно обесточивается. Когда выходное напряжение падает до нуля, а потом возвращается обратно - это скачкИ? еще "гуляют" какие-то помехи от при переключении моторовСинфазные, конечно, гуляют. Но, если не соединять свое устройство с корпусом трамвая, то и пусть себе гуляют. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
Barcooler 0 21 сентября, 2017 Опубликовано 21 сентября, 2017 · Жалоба Теоретически там как минимум из-за достаточно больших токов такие скачки должны быть, что задолбаешься с ними бороться. По этому как правило никто и не борется, а просто на всю аппаратуру делается двойной запас по напряжению и ставится как правило не сильно чувствительная к броскам напряжения аппаратура. Знаю что когда наши разрабатывали некоторое оборудование для троллейбусов в конце 90-х, то не парились особо и в качестве "сглаживающего" элемента по питанию ставили аккумуляторы. Оставалось только разработать грамотный зарядник, который не убивал аккумулятор перезарядом, а периодически даже давал аккумулятору разрядиться питая от него прибор даже при наличии питания. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
rakpavel 0 29 сентября, 2017 Опубликовано 29 сентября, 2017 · Жалоба Некогда также разрабатывал устройства для троллейбусов. Просадки питания особых проблем не доставляли, аккумуляторы, о которых упоминает Barcooler изначально уже стояли в троллейбусах(конструктивно заложено). Куда большие вопросы вызывали довольно большие помехи, возникающие при коммутации контакторов, которые постоянно "клацают". Причем помеха лезла не только по цепям питания. Так что экранировка изделий в троллейбусах тоже очень нужная вещь. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться