[evgeny_ch 0]

А вообщето почитайте "раннего Вольдека" или любой букварь по электроприводу.

Это вы сам себе?

Если не затруднит, напишите аналитическое выражение зависимости

момента от подводимой мощности для АД.

Изменено 18 марта, 2009 пользователем evgeny_ch

[PhX 0]

аналитическое выражение зависимости

момента от подводимой мощности для АД.

можно так

к.п.д. = полезная мех.мощность/ активная мощ. потр. из сети

полезн. мех. мощность = угл. скорость * момент

итак... барабаны...

момент = к.п.д*акт. мощн. потр. из сети/ угл. скорость.

С точностью до трения в подшипниках.

[evgeny_ch 0]

можно так

к.п.д. = полезная мех.мощность/ активная мощ. потр. из сети

полезн. мех. мощность = угл. скорость * момент

итак... барабаны...

момент = к.п.д*акт. мощн. потр. из сети/ угл. скорость.

С точностью до трения в подшипниках.

А если угловая скорость = нулю?

Почитаем букварь, что-ли?

Изменено 18 марта, 2009 пользователем evgeny_ch

[PhX 0]

А если угловая скорость = нулю?

Почитаем букварь, что-ли?

Встречный вопрос чему в этом случае равно к.п.д.?

 

На вопрос:

как связаны момент и активная электрическая, мощность подведенная к двигателю ??

мой предыдущий пост отвечает полностью.

[evgeny_ch 0]

Встречный вопрос чему в этом случае равно к.п.д.?

В вашей формуле получается деление на ноль.

У нас будет викторина?

На вопрос:

 

мой предыдущий пост отвечает полностью.

Каков вопрос, таков и ответ.

Когда задаётся вопрос о параметре электродвигателя, я это понимаю,

как желание управлять этим параметром и сл. иметь представление о его номинале.

Изменено 18 марта, 2009 пользователем evgeny_ch

[VladimirYU 0]

Это вы сам себе?

Если не затруднит, напишите аналитическое выражение зависимости

момента от подводимой мощности для АД.

Для тех кто до сих пор не понял. Не момент зависит от потребляемой из сети мощности, а потребляемая мощность определяется моментом, который в свою очередь определяется нагрузкой, то что двигатель должен крутить. Если Вы застопорите вал, то механическая мощность, та которая при расченте кпд считается полезной, будет равна 0, а потребляемая вся уйдет на потери. Этот режим в приводе называют по аналогии с электротехникой коротким замыканием. Если двигатель у Вас крутит воздух, режим холостого хода, то опять механическая (полезная) мощность 0, а вся потребляемая идет на покрытие внутренних потерь в двигателе. Именно поэтому и есть понятие номинального режима, для которого оптимизированы параметры машины. Для него и указывается кпд.

P.S. Изучение матчасти никто не отменял.

[Methane 0]

Момент зависит от тока.

////

 

У нас нет возможности снимать характеристику M(I), другое дело если бы она была линейной, но такого никогда не бывает.

Она и есть, практически линейна. прикрутите палку к двигателю, подайте к примеру 1 Ампер, найдите точку где момент максимальный и померяйте динамометром момент.

[VladimirYU 0]

Она и есть, практически линейна. прикрутите палку к двигателю, подайте к примеру 1 Ампер, найдите точку где момент максимальный и померяйте динамометром момент.

Бред.

[Methane 0]

Бред.

Ой. Согласен. Я чего-то решил что к синхронному. Извиняюсь.

[NicSm 0]

Для тех кто до сих пор не понял. Не момент зависит от потребляемой из сети мощности, а потребляемая мощность определяется моментом, который в свою очередь определяется нагрузкой, то что двигатель должен крутить. Если Вы застопорите вал, то механическая мощность, та которая при расченте кпд считается полезной, будет равна 0, а потребляемая вся уйдет на потери. Этот режим в приводе называют по аналогии с электротехникой коротким замыканием. Если двигатель у Вас крутит воздух, режим холостого хода, то опять механическая (полезная) мощность 0, а вся потребляемая идет на покрытие внутренних потерь в двигателе. Именно поэтому и есть понятие номинального режима, для которого оптимизированы параметры машины. Для него и указывается кпд.

P.S. Изучение матчасти никто не отменял.

 

Согласен с Вами. Если говорить про электропривод как ДПТ так и АД приведенные аналогии имееют место. Прочитал внимательно. Не пойму откуда у evgeny_chа столько желчи.