AlexKLm 0 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post Требуется сделать упрощённый вариант этого: http://www.airshow.ru/expo/387/prod_982_r.htm Со слов заказчика, капитана службы регистрации полетной информации (на вертолёт МИ-8) "это" МО продаёт за 470 т.руб.. Требуется фиксировать только аналоговые сигналы 25 раз в секунду, 6 каналов с точностью не лучше 1%. Требования к параметрам живучести оборудования не как там, - а почти бытового уровня. Техзадания у меня нет ибо сам я пока не вникал в суть дела, но как я понял, - для облегчения анализа полётной информации. Рынок сбыта - в Россию и ближнее зарубежье. Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Designer56 1 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post Требования к параметрам живучести оборудования не как там, - а почти бытового уровня. Техзадания у меня нет ибо сам я пока не вникал в суть дела, но как я понял, - для облегчения анализа полётной информации. Но все равно- летучее, значит непросто. На коленке не сделать. Затратная разработка. Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Oldring 1 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post Но все равно- летучее, значит непросто. На коленке не сделать. Затратная разработка. Сделать наверняка можно, вот только коленку не сертифицируют... Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Designer56 1 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post Сделать наверняка можно, вот только коленку не сертифицируют... И я о том в числе прочего...Если, конечно, как следует делать, а не щеки надувать. Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
stells 18 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post Но все равно- летучее, значит непросто. На коленке не сделать. Затратная разработка. а может не так все страшно? ну на самом деле - требуется оцифровать 6 медленных аналоговых сигналов и сохранить это дело Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Oldring 1 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post а может не так все страшно? ну на самом деле - требуется оцифровать 6 медленных аналоговых сигналов и сохранить это дело Оцифровать и сохранить - не особо сложно. Отобразить красиво и удобно - чуть сложнее. Но поинтересуйтесь у авиаторов для начала, какие потребуются документы для подключения этого изделия к штатной самолетной электронике. Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Designer56 1 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post Не страшно, но непросто. Надо сделать, во- первых, электронику, чтобы мало- мальски держала условия на борту- а это может быть и -60. Ну и вибрацию, влагу и т.п. И чтобы питалось это от бортгенератора, с резервированием, я думаю. Затем сделать конструктив соответствующий. Провести испытания соответствующие...Написать и утвердить ТУ...Потом получить лицензию МО на поставку- в гражданке приемку авиапромовской продукции тоже МО делает. И т.д., и т.п.... А так вообще- если кто-то абстрактно скажет мне, буду покупать коробки с приемкой ОТК и ставить их на самолеты/вертолеты на свой страх и риск и сам отвечать за их эксплуатацию- да, не очень сложно. Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Atridies 0 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post Какое питание, какие напряжения измерять, как сохранять и отображать? Если решится вопрос с разрешениями к подключению к бортовой (либо это на себя возьмет заказчик) - готов взяться. Ничего сложного. Подробности в личку. Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Designer56 1 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post Это и я так возьмусь... Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Oldring 1 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post ЗБТН-М обеспечивает сохранение зарегистрированной параметрической и звуковой информации при воздействующих факторах авиационного происшествия: - ударная перегрузка, не менее 1000g - статическое нагружение 22,25 КН - проникающий удар стальным брусом 226 кг - температура 1100 º С 100% охват в течение 30 мин. - воздействие морской воды 30 суток - воздействие агрессивных жидкостей 48 часов - воздействие морской воды на глубине 6000м Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
AlexKLm 0 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post На штатный регистратор они (вояки-практики) забили. Пусть он там как хочет. У нас известно как сейчас сложно с оборонкой, ремонтом. Им нужен регистратор свой подключенный параллельно с имеющимся. Там потребуется подключиться с минимальным влиянием на штатные цепи, предполагаю что потребуется высокоомный делитель напряжения. Это не проблема, но всё-таки. Но я в данный момент сам этим заниматься не могу, да и наработок нет у меня, просто как хороший приятель хочу посодействовать ему. Если кто-то думает что это просто, то наверное у него есть опыт и наработки, а может не полностью понимает что само железо это ещё не все. Еще требуется программа анализатор под ДОС или Виндос. У меня есть некоторая документация по штатному регистратору. Обращайтесь в личку. Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
1S49 0 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post а может не так все страшно? ну на самом деле - требуется оцифровать 6 медленных аналоговых сигналов и сохранить это дело Да вы что, смеётесь? Только совершенно невменяемый может рассуждать о “рынке сбыта” нечто разработанного на коленке, привинчиваемого на борту воздушного судна и подключаемого к его сетям и не имеющего соответствующих сертификатов. Если интересно, то перечитайте про нижегородских авиастроителей привинчивавших “всего лишь” регистраторы параметров авиадвигателей, собранные на коленке (себестоимость - до сотняжки долларов), вместо сертифицированных изделий (стоимость под 40 000 долларов). Ребята готовились сесть “по всей строгости закона”: “Авиастроители зашли на условную посадку” http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1152339 По этому скандалу ограничились по-минимуму, то есть посадили тех, кто воровал уж совсем по-глупому. А ведь могли раскрутить “на всю катушку”. И есть подозрения, что такие “дела” еще впереди. P.S. А, чёрт, только сейчас заметил, кто автор темы. Ну, тогда конечно, красный флаг ему в руки и паяльник в коленки. Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Designer56 1 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post ЗБТН-М обеспечивает сохранение зарегистрированной параметрической и звуковой информации при воздействующих факторах авиационного происшествия: - ударная перегрузка, не менее 1000g - статическое нагружение 22,25 КН - проникающий удар стальным брусом 226 кг - температура 1100 º С 100% охват в течение 30 мин. - воздействие морской воды 30 суток - воздействие агрессивных жидкостей 48 часов - воздействие морской воды на глубине 6000м Это только экстремальные режимы. Автор вроде про живучесть сказал, что не очень нужно так круто. А есть ещё и просто рабочие- они тоже совсем не сахар для борта. Во всяком случае, не тривиал. Например, где флешку взять, которая на -60 работает?. Напомню, работой считается даже если устройство стоит без питания. Есть ещё такие прелести, как влага, постоянная вибрация, соляной туман и проч. и проч. Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
rx3apf 0 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post Например, где флешку взять, которая на -60 работает?. Напомню, работой считается даже если устройство стоит без питания. Правда, что ли ? Тогда AT26DF321 - -65...+150. Интересные новости о "работе"... Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
Designer56 1 July 9, 2009 Posted July 9, 2009 · Report post ну попробуйте вы не перепутали хранение и работу? Quote Share this post Link to post Share on other sites More sharing options...
