[Stepanov 54]

9 hours ago, www.spb said:

Просто читаю т.з. и пытаюсь отгадать, что там написано.

 

Аналогично.) Можно сказать что задача не вполне профессионально поставлена. Неправильный путь задан.

9 hours ago, www.spb said:

Думаю что тут запрос на перенос этой методички в simulink чтобы создавать и настраивать регуляторы виртуально, а затем описывать на си. Ну как то так. (это догадка...)

тут всё хуже. 

 

По климатконтролю - а что если пирометрический датчик использовать? Направьте его в куртку или шапку водителя, и порядок.

[mantech 132]

13 часов назад, www.spb сказал:

Нужна хорошая математическая модель, а где ее взять?

Пока делаете эту модель, если не гений математики и физики, проще провести неск. экспериментов и получить желаемое, ИМХО.

14 часов назад, Stepanov сказал:

желательно не 18В20 а что-то менее инерционное)

И чем он не угодил?? Т.е. климатика в помещении будет прямо вот с каждой секундой меняться?)))

[Stepanov 54]

3 minutes ago, mantech said:

 Т.е. климатика в помещении будет прямо вот с каждой секундой меняться?)))

Ага. Это же в контексте климатконтроля в автомобиле.

[mantech 132]

22 минуты назад, Stepanov сказал:

Это же в контексте климатконтроля в автомобиле.

Так там по любому плюс-минус лапоть, это ж не ядерный реактор, где точность и скорость реакции сумасшедшая, сколь не сидел в машинах с климатом, там даже по ощущениям меняется ступеньками, летом это очень ощущается...

Edited January 23 by mantech

[Stepanov 54]

16 hours ago, www.spb said:

Наткнулся на любопытную задачу - "климат контроль в автомобиле". 

Если правильно уловил то чем речь именно о повышении точности автомобильной системы, удельная мощность (мощность нагрева/охлаждения на единицу объема) тут гораздо выше чем в стационарных помещениях, условия тоже меняются на порядки быстрее. Поэтому нужен быстродействующий регулятор, с соотв. датчиками и исполнительными элементами (вентили, заслонки, тэны). Это не так просто, но наверное многим важно, и не только для комфорта а чтобы воспаление среднего уха не получить.

[jcxz 359]

В 19.01.2026 в 18:04, Точка Опоры сказал:

Хотя, конечно, ТС имел в виду другое. Но что? "Опять проклятая неопределённость!"

Я думаю - в текст вкралась досадная очепятка. ТС хотел написать "Бюджет: 150K grass". Т.е. - оплата = 150кг травы.

Тогда всё становится на свои места.

13 часов назад, Stepanov сказал:

Можно сказать что задача не вполне профессионально поставлена. Неправильный путь задан.

Просто решение задачи следует начинать с получения аванса с ТС. Когда получите аванс, курнёте его, там и путь сразу нарисуется!  

[Stepanov 54]

[EdgeAligned 143]

6 часов назад, jcxz сказал:

grass". Т.е. - оплата = 150кг травы.

Да никакая это не опечатка. Я ж объяснял - gross - бухгалтерский термин, означающий "итого начислено", но до вычета НДФЛ. И это совершенно нормальная практика. 

По теме вопроса. Хм. Лично я конечно не очень понимаю, зачем для "порогового термостата" нужно какое-то математическое моделирование. Ведь задача математически описывается достаточно просто. И если бы я за столь простые задачи получал бы по 150 кило пусть даже "гроссом", я б уже был миллиардером 🙂 

[mantech 132]

58 минут назад, EdgeAligned сказал:

И если бы я за столь простые задачи получал бы по 150 кило пусть даже "гроссом", я б уже был миллиардером 🙂 

Так возьмитесь))) Кто знает, может ТС озолотит))))))))))

[Stepanov 54]

3 hours ago, EdgeAligned said:

 Лично я конечно не очень понимаю, зачем для "порогового термостата" нужно какое-то математическое моделирование. Ведь задача математически описывается достаточно просто. И если бы я за столь простые задачи получал бы по 150 кило пусть даже "гроссом", я б уже был миллиардером 🙂 

Вот, и вы тоже. У вас тоже уже переквалификация. А это, в некоторых случаях, даже хуже чем малоопытность которую можно устранить, потому что стать менее опытным невозможно, но а в других случаях - наоборот.)

[www.spb 1]

11 часов назад, Stepanov сказал:

Если правильно уловил то чем речь именно о повышении точности автомобильной системы

Штатный механический датчик был несколько раз поменян (т.е. исправный) система работала, но при этом водитель то мерз, то перегревался. Надо было настроить систему при установленном черт знает где  датчике ( на потолке ). "Пиро" - идеал, но слишком сложно. Было это давно, просто прослеживается некоторое совпадение с текущей задачкой.

Кажется появилось понимание задачи. Нужен регулятор на Си для контроллера, однако полное отсутствие цифр озадачивает. "Проф" владение Matlabom подразумевает моделирование сложных процессов, которые не описаны.

[firstvald 47]

вы серьезно? это для себя? или для ваза  автогиганта? никаким матлабом симулинком и даже экселем это не решается. бумага карандаш  и да страничкакода на си, если вообще есть какая то железяка в которую можно что то написать.

[www.spb 1]

На работе была "матрешка" 

[Stepanov 54]

9 hours ago, www.spb said:

 "Пиро" - идеал, но слишком сложно.

Чего сложного то? https://www.ozon.ru/product/datchik-temperatury-gy-906-mlx90614-1290378816/
 

для полного совершенства его можно куда-то (в прикуриватель) на торпедо эстетически привинтить чтобы на потолок смотрел и рядом поставить соосный ИК датчик расстояния, тоже в рублей 500 стоит наверное, для того чтобы ложняки отсекать. Если вид потолка что-то перекрывает (водмтеть руками показывает какую щуку поймал) то показания термодатчика в регулятор не идут.

 

[mantech 132]

14 часов назад, www.spb сказал:

Штатный механический датчик был несколько раз поменян (т.е. исправный) система работала, но при этом водитель то мерз, то перегревался.

Ну правильно, механический с таким гистерезисом, что срабатывал на +-5 град не меньше, электронный куда точнее, НО есть нюанс, постоянно долбить мотор - это не очень здорово, поэтому и лучше инвертор, т.к. можно менять мощность плавно и соотв. при ПИД регулировании добиться минимальной погрешности...