[Captain777 0]

9 минут назад, NFA сказал:

ДА тоже предполагал что id другие(но джойстик то работает с 12 года), а если Головное запихать в авто 18 года то будет работать на джойстике 18года))

можно последние 7 цифр VIN  обоих автомобилей? Я по схеме гляну, что там и как. 

[Vasily_ 54]

11 минут назад, NFA сказал:

авто 12 года CAN-H CAN-L

Так CAN-FT, HS это дифференциальная шина и имеет CAN-H CAN-L, но физика у них разная и не совместимая. И скорости отличаются, у CAN-FT скорость максимальная  125, CAN-HS 1000

[NFA 0]

11 минут назад, Captain777 сказал:

можно последние 7 цифр VIN  обоих автомобилей? Я по схеме гляну, что там и как. 

 

[yes 7]

26 minutes ago, Vasily_ said:

А что по вашему закрытый обмен?

то, что вы писали - не J1939 и так далее. что можно видеть в машине на raw анализаторе

мой вопрос, этот обмен похож ли на J1939 - то есть есть идентификатор и какие-то поля параметров (то есть можно парсить имея dbc описание). или же более сложные протоколы с поддержкой всякого транспорта/целостности/мультипакетов и т.д. - то есть в модели OSI есть какие-то еще уровни, кроме нижнегоих, который дает сам CAN и собственно "приложения" ??

(я знаю, что некий транспорт есть в J1939 - multipacket или как-то так. ну то есть не берусь про его OSI и класcификацию рассуждать, но в моем представлении основа это PGN (в CAN ID) + собственно набор параметров в DATA - вот если добавить в таблицу PGN-ов нестандартные/закрытые и структуру параметров (? SPN чтоли) то можно будет читать CAN шину или нет? или же все более сложно?)

[Vasily_ 54]

16 часов назад, yes сказал:

что можно видеть в машине на raw анализаторе

Кучу ID и пакеты разной длины.

 

16 часов назад, yes сказал:

этот обмен похож ли на J1939

Нет не похож. Ну а так в кане все пакеты похожи, но бывают исключения.

 

16 часов назад, yes сказал:

я знаю, что некий транспорт есть в J1939 - multipacket или как-то так. ну то есть не берусь про его OSI и класcификацию рассуждать, но в моем представлении основа это PGN (в CAN ID) + собственно набор параметров в DATA - вот если добавить в таблицу PGN-ов нестандартные/закрытые и структуру параметров (? SPN

J1939, NMEA2000 есть PGN, SPN и это все можно найти, купить, в легковом транспорте все своё, стандартов нет.

И в J1939 есть куча ID отданных производителю, и что там происходит не известно.

269_Обмен данными посредством шины CAN II.PDF

272_Phaeton_Бортовая_сеть.pdf

[NFA 0]

16 часов назад, Captain777 сказал:

можно последние 7 цифр VIN  обоих автомобилей? Я по схеме гляну, что там и как. 

we84944

a017224

[Captain777 0]

2 часа назад, NFA сказал:

we84944

a017224

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

CAN 2 и CAN 4 Имеют разную скорость шины. Я спрашивал у своих парней, которые бемевешками занимаются - проще всю медию с 18 года на 12 поставить. Надо только CAN фильтр на HEADUNIT поставить, чтобы VIN номер машины не пролез на голову. Иначе защита компонентов сработает.

[Vasily_ 54]

1 час назад, Captain777 сказал:

CAN 2 и CAN 4 Имеют разную скорость шины.

А физика тоже разная ?

[Captain777 0]

42 минуты назад, Vasily_ сказал:

А физика тоже разная ?

Не вникал. CANwise их нормально читает.

[NFA 0]

В 08.11.2019 в 12:09, Captain777 сказал:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

CAN 2 и CAN 4 Имеют разную скорость шины. Я спрашивал у своих парней, которые бемевешками занимаются - проще всю медию с 18 года на 12 поставить. Надо только CAN фильтр на HEADUNIT поставить, чтобы VIN номер машины не пролез на голову. Иначе защита компонентов сработает.

и как же она будет работать медиа 18 года? если в авто нету can4. Медиа и так вся стоит с 18 года))))

[Captain777 0]

2 часа назад, NFA сказал:

и как же она будет работать медиа 18 года? если в авто нету can4. Медиа и так вся стоит с 18 года))))

Ну вообще, глядя на схему я вижу что контроллер подключен к K-CAN2

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530d-xdrive-lim_201809/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/headunit/1VnYZ4k24e

[NFA 0]

1 час назад, Captain777 сказал:

Ну вообще, глядя на схему я вижу что контроллер подключен к K-CAN2

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530d-xdrive-lim_201809/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/headunit/1VnYZ4k24e

На этой схеме да, но она не верная, это схема с ф10 скорее всего, вот более похожая 

[Captain777 0]

Тогда есть смысл повесить контроллер на кан 4 (прямо на голове). Ну будут на этой шине всего 2 устройства. Голова скорее всего подхватит его. Только с подсветкой будет проблема - габарит в кан, как я понял бодик отправляет.

Может схема и не верная, но по VIN показывает ее   BMW G30 530d xDrive Sedan

 

Да, на принципиальной схеме кан 4

 

[NFA 0]

20 часов назад, Captain777 сказал:

Тогда есть смысл повесить контроллер на кан 4 (прямо на голове). Ну будут на этой шине всего 2 устройства. Голова скорее всего подхватит его. Только с подсветкой будет проблема - габарит в кан, как я понял бодик отправляет.

Может схема и не верная, но по VIN показывает ее   BMW G30 530d xDrive Sedan

 

Да, на принципиальной схеме кан 4

 

в этом и проблема, что в G30 есть кан4 , а джойстик ставится в F30(второй вин) и там только CAN и CAN2 , нету CAN4.

[Captain777 0]

2 часа назад, NFA сказал:

в этом и проблема, что в G30 есть кан4 , а джойстик ставится в F30(второй вин) и там только CAN и CAN2 , нету CAN4.

Еще раз напишу, но другими словами. На HEADUNIT есть K-CAN4. На  CONTROLER есть K-CAN4. Остается соединить эти два устройства. Прямо у HEADUNIT. 

Получится K-CAN4, но всего из двух узлов......