Перейти к содержанию
    

TPMS датчик давления шины

Вопрос касательно принудительной активации ОЕМ-датчиков TPMS:

штатный алгоритм их работы таков: периодическая передача сигнала (~60с период) при двух условиях:

1. давление выше определенного порога (т.е. датчик смонтирован в колесо)

2. колесо вращается со скоростью выше определенного порога (т.е. автомобиль в движении)

 

- туда же входят более мелкие сценарии по периодичности измерения давления и температуры (что тоже экономит батарейку) или наоборот более частое измерение и передача данных при превышении порогов по давлению/температуре.

 

Но также во многих источниках есть упоминание что в ОЕМ-датчиках TPMS (Siemens VDO/Continental) заложен механизм принудительной активации передачи - с помощью сервисного прибора, вырабатывающего сигнал на частоте 125кГц, но нигде нет подробностей - достаточно ли немодулированного сигнала (и какой мощности?) для активации TPMS датчика или необходимо знание протокола т.е. там аналог RFID на частоте 125кГц ???

 

Может кто-нибудь уже сталкивался с подобным либо может уже проводил эксперименты по принудительной активации TPMS LF-сигналом 125кГц?

Есть успехи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...