chvn

Спасибо, за ответ. Я это знаю, я в принципе планировал после транса на разьем распиновку сделал правильную, просто хочу использовать ресивную часть транса для сигналов ТХ а трансмитную для сигналов RX. Трансформатор в этом плане (его каналы) идентичные или нет?

Доброе время суток. Сейчас занимаюсь трассировкой платы с LAN8720 и трансформатором H1102NL(Pulse). Как-то криво с трансом получается, перекрещиваются дифпары ТХ и RX(схема подключения транса на последней странице даташита). С разьемом с встроеным трансформатором все нормально, а тут накрест. Я было уже подумал что у трансформатора цепи TX и RX изображены одинаково, коефициент передачи 1:1, может их поменять местами и все будет без перекреста, но нигде подтверждения в документации не нашел. Подскажите, пожалуйста, ошибаюсь я или нет. Если есть инфа, ткните носом, а то только косвенные подтверждения этому нахожу, а конкретно - нет. Может кто-то делал девайс на этой мс с таким трансом и менял местами эти цепи? pulse_h1102.pdf

Да, это вариант решения. А какой величины у Вас автомобильная антена к этой метке? Где размещаете? Что используете в качестве радиомодуля? Поаккуратнее с цитированием. Модератор.

Спасибо за ответ. Я и сам еще порыл интернет и вижу что с пасивными метками для большого растояния нужна большая(очень) антена, что в моем случае неприемлемо. Думал может что-то упустил и есть варианты, но чудес не бывает.

С пасибо за ответы. Теперь по вопросам(при идеальном варианте): - метка пасивная; - должна работать только когда водитель сел в автомобиль; - проверятся должна как минимум 1 раз перед каждым запуском двигателя; - формфактор кредитной карточки. хотелось бы иметь не очень большую антену на считывателе, дабы была возможность установить его под торпедо. Возможны отступления от существующих требований. По отпечатку пальца и по голосу это круто, но не для моего уровня.

Добрый день. Есть задача на построение устройства идентификации водителя в автомобиле. Наилучшим вариантом считаю безпроводную идентификацию. Начал смотреть разные стандарты RFID - меток. Идеальным вариантом сначала считал устройства работающие по ISO/CEI 15693 с SHA-1, но потом меня остановили размеры антены. Она получается очень большой для того что бы достичь растояния 1м. У кого есть опыт с такими карточками, какие размеры у Вас антены и на каком растоянии ридер может общатся с карточкой? Как вариант расматриваю карточки работающие по стандарту EPC class 1 gen 2, там вроде и с растоянием проблем не должно быть и антена поменьше будет. Кто нибуть работал с такими метками? Подскажите, пожалуйста, какие чипы брали для считывателя, или может есть законченое устройство считывания не больших размеров? Каую антену применяли, какой радиус действия получился?

Добрый день. Есть задача на построение устройства идентификации водителя в автомобиле. Наилучшим вариантом считаю безпроводную идентификацию. Начал смотреть разные стандарты RFID - меток. Идеальным вариантом сначала считал устройства работающие по ISO/CEI 15693 с SHA-1, но потом меня остановили размеры антены. Она получается очень большой для того что бы достичь растояния 1м. У кого есть опыт с такими карточками, какие размеры у Вас антены и на каком растоянии ридер может общатся с карточкой? Как вариант расматриваю карточки работающие по стандарту EPC class 1 gen 2, там вроде и с растоянием проблем не должно быть и антена поменьше будет. Кто нибуть работал с такими метками? Подскажите, пожалуйста, какие чипы брали для считывателя, или может есть законченое устройство считывания не больших размеров? Каую антену применяли, какой радиус действия получился?