5Sasha5

С таким номером еще моторола встречается, только ссылки на pdf datasheet все нерабочие.

Интересно, а datasheet на этот элемент (ON Semiconductor STD1057T4) нереально найти?

Если минус на затворе, плюс на стоке - 117 кОм. Если минус на затворе, плюс на истоке - 65 кОм. Меняю полярность - соответсвенно 156 кОм и 46 кОм. Спасибо за помощь.

Проверил и по вашей методике заведомо исправный. Когда открывается - сопротивление между стоком и истоком 13 Ом. Когда закрываю - бесконечность. Потом проверил этот неизвестный. Унего сопротивление между стоком и истоком 10 кОм. И не меняется при попытке открыть его.

Я вас не пойму, в тексте так и написано, D-сток, S-исток. На стоке (D) держим черный щуп, на истоке (S) держим красный щуп. Чтоб открыть транзистор касаемся красным затвора (не отпуская черный). О какой ошибке вы говорите???

Блин, парни о чём вы?? Я беру рабочий ПОЛЕВОЙ ТPАНЗИСТОP С ИЗОЛИPОВАННЫМ ЗАТВОPОМ И N-КАНАЛОМ держу щуп минус на стоке, касаюсь плюсом затвора и транзистор открылся. Я уже и фотки скинул, и плату, и принцип работы устройства, и тип транзистора, а вам все мало информации. Наверное достаточно будет когда я сам и модель его напишу. Сорри конечно, но я уже не знаю, какую еще нужно дать информацию, чтобы его определить. И по поводу проверки: http://www.rom.by/book/Kak_proverit_polevoj_tranzistor

Еще раз проверил выпаяный. В режиме проверки диодов поставил щуп минус на сток, плюс на исток. Показывает падение напряжения 500 с чем то мВ. Касаюсь плюсом затвора, возвращаю на исток и ничего не меняется. Т.е. транзистор не исправен, он не открывается. Проделавыю на другом полевом и там все открывается - падение напряжения 0 с копейками, и закрывается тоже.

Я скажу , что это полевой транзистор с изолированным затвором и каналом n-типа - какая еще информация нужна? По поводу устройства = это блок управления климатконтролем. Суть работы следующая. В машине нсть компрессор кондиционера. В компрессоре есть электромагнитный клапан производительности. На клапан приходит 2 провода. Один провод постоянно подводит + 12В (напрямую от аккумулятора, т.е. даже при выключеном зажигании). Ну а повторому проводу идет управление минусом от блока управления. Причем при выключеном зажигании на втором проводе должно быть тоже +12В, а при включении кондиционера + должен меняться на -. И за счет как я понимаю изменения сопротивления этого минуса на коапане должно меняться напряжение от 1 до 14В, соответственно так регулируется степень открытия этого клапана. А управление этого минуса идет как раз от этого транзистора (от стока (колектор, drain)). На плате с колектором соединен диод (катодом). Проблема в томЮ что при выключеном зажигании, минус не меняется на плюс. И если вместо клапана подключить лампочку - то она горит. Так не должно быть. У меня предположение, что из-за пробитого транзистора. Я прав?

Может посоветуете еще какой-нибудь форум, где помогут определить модель этого транзистора? Буду благодарен.

У меня есть и еще выпаяный. в обозначении тоже 4007. Но все они нерабочие. Никто не сможет определить их просто по обозначению?

Вот фото. Определить pnp/npn наверное не получится, т.к. звонятся в обе стороны (открыты), вероятно пробиты. Может кто-нибудь логотип этот знает?

Вопрос в принципе сейчас не стоит в определении работоспособности элемента. Но опознать его необходимо. Выложу фотки нескольких с разных блоков.

Посмотрел 3 одинаковых блока. Верхние 3 цифры у всех разные. Нижние 4007 одинаковые. Нагуглить что за транзистор 4007 не получается :-(

Спрошу по другому. ON Semiconductor MJD 210 - это он или не он?

Помогите пожалуйста. Я предположил что это IGBT транзистор в корпусе D2PAK ( TO-263-3 ). Может кто-нибудб поможет опознать? Вверху написано 210 и в кружке ON, внизу написано 4007.