perfect 0 1 июня, 2018 Опубликовано 1 июня, 2018 (изменено) · Жалоба Принесли на "ремонт" такое зарядное устройство, что от него годится только трансформатор и корпус. Вобщем его придётся сделать заново. Сначала думал просто поставить симисторный регулятор по сети до трансформатора. Но так нет защиты от перезаряда. Гуглил схемы и попалось вот такое автоматическое http://riostat.ru/sxema/bp10.php Вот примерно так думаю для автомобильного аккумулятора: _______________.zip Смысл, что разделён заряд и измерение. Можно заряжать повышенным током, напряжение на аккумуляторе выше, а при измерении напряженя аккумулятора заряд выключен. Стоит ли подгужать аккумулятор при измерении напряжения? Какое время заряда и измерения выставить? И стоит ли так делать вообще? :) Изменено 1 июня, 2018 пользователем perfect Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
варп 16 1 июня, 2018 Опубликовано 1 июня, 2018 (изменено) · Жалоба perfect, посмотрите - я, однажды, сделал так - ... Суть коротко - в любом стабилизированным БП , в разрыв между общим проводом и нижним выводом резистора делителя усилителя ошибки (TL431, например) вставляется низкоомный шунт (в районе 0,05 Ом). Ориентир - 0,05 Ом для ограничения тока 5-6 Ампер... Эта штука ограничивает ток зарядки, уменьшая выходное напряжение БП ... Подробности здесь (посты №17,19) - https://electrotransport.ru/ussr/index.php?...=18745.0#topmsg ------------- Используется разными людьми в разных БП уже давно... Для просто зарядить аккумулятор - самое то... Конечное напряжение (напряжение стабилизации) для свинца - 14,150 Вольт... В конце зарядки, ток зарядки будет равен нулю, а конечное напряжение на аккумуляторе будет равно 14,150 вольт. Изменено 1 июня, 2018 пользователем варп Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
perfect 0 1 июня, 2018 Опубликовано 1 июня, 2018 · Жалоба В конце зарядки, ток зарядки будет равен нулю, а конечное напряжение на аккумуляторе будет равно 14,150 вольт. Так о том и речь чтобы ток был большим аж до конца заряда. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться
варп 16 1 июня, 2018 Опубликовано 1 июня, 2018 · Жалоба Так о том и речь чтобы ток был большим аж до конца заряда. perfect, ток заряда ближе к концу по-любому надо бы снижать.. - иначе напряжение на аккумуляторе при зарядке буде сильно больше верха (14,15 Вольт) ... и аккумулятор закипит.... Но зачем Вам весь этот геморрой при штучной "партии"....:) Пример - в автомобиле, при напряжении на борту 14,2 Вольта, аккумулятор нормально работает годами, и никто никакими особыми режимами не заморачивается... Ну будете Вы до упора держать большой ток зарядки..., ну сократите время зарядки на час... , и что? Но если именно ВРЕМЯ зарядки это главный критерий - тогда да ....Но это тема бесконечная... - про это люди годами бодаются.... :) А стоит ли ? "Свинец" - расходный материал... - 200 циклов заряд-разряд...,и на помойку... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты Поделиться