[perfect 0]

Принесли на "ремонт" такое зарядное устройство, что от него годится только трансформатор и корпус. Вобщем его придётся сделать заново.

Сначала думал просто поставить симисторный регулятор по сети до трансформатора. Но так нет защиты от перезаряда. Гуглил схемы и попалось вот такое автоматическое http://riostat.ru/sxema/bp10.php

Вот примерно так думаю для автомобильного аккумулятора:

_______________.zip

Смысл, что разделён заряд и измерение. Можно заряжать повышенным током, напряжение на аккумуляторе выше, а при измерении напряженя аккумулятора заряд выключен. Стоит ли подгужать аккумулятор при измерении напряжения? Какое время заряда и измерения выставить? И стоит ли так делать вообще? :)

Изменено 1 июня, 2018 пользователем perfect

[варп 16]

perfect, посмотрите - я, однажды, сделал так -

... Суть коротко - в любом стабилизированным БП , в разрыв между общим проводом и нижним выводом резистора делителя усилителя ошибки (TL431, например) вставляется низкоомный шунт (в районе 0,05 Ом). Ориентир - 0,05 Ом для ограничения тока 5-6 Ампер...

Эта штука ограничивает ток зарядки, уменьшая выходное напряжение БП ...

Подробности здесь (посты №17,19) -

https://electrotransport.ru/ussr/index.php?...=18745.0#topmsg

-------------

Используется разными людьми в разных БП уже давно...

Для просто зарядить аккумулятор - самое то... Конечное напряжение (напряжение стабилизации) для свинца - 14,150 Вольт...

В конце зарядки, ток зарядки будет равен нулю, а конечное напряжение на аккумуляторе будет равно 14,150 вольт.

Изменено 1 июня, 2018 пользователем варп

[perfect 0]

В конце зарядки, ток зарядки будет равен нулю, а конечное напряжение на аккумуляторе будет равно 14,150 вольт.

Так о том и речь чтобы ток был большим аж до конца заряда.

[варп 16]

Так о том и речь чтобы ток был большим аж до конца заряда.

perfect, ток заряда ближе к концу по-любому надо бы снижать.. - иначе напряжение на аккумуляторе при зарядке буде сильно больше верха (14,15 Вольт) ... и аккумулятор закипит....

Но зачем Вам весь этот геморрой при штучной "партии"....:)

Пример - в автомобиле, при напряжении на борту 14,2 Вольта, аккумулятор нормально работает годами, и никто никакими особыми режимами не заморачивается...

Ну будете Вы до упора держать большой ток зарядки..., ну сократите время зарядки на час... , и что?

Но если именно ВРЕМЯ зарядки это главный критерий - тогда да ....Но это тема бесконечная... - про это люди годами бодаются.... :)

А стоит ли ? "Свинец" - расходный материал... - 200 циклов заряд-разряд...,и на помойку...