Перейти к содержанию
    

Карибовод

Участник
  • Постов

    26
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

Информация о Карибовод

  • Звание
    Участник
    Участник

Контакты

  • Сайт
    Array

Информация

  • Город
    Array

Посетители профиля

502 просмотра профиля
  1. В своё время работал на фирме, там длина провода датчиков достигала 15м., правда датчики были своегоизготовления Х-Ка, и термокомпенсационный провод был продолжением термопары. Из нерж. корпуса термопары выходил сразу в экране провод. Экран заземлялся на колодке холодных спаев. На колодку подключалось до 15 каналов. Входной усилитель первоначально инструментальный усилитель на 3-х 140УД17, потом смотря от применения упрощали.
  2. В таких соревнованиях есть одна категория, полностью аналоговый канал звука (от аналогово выхода CD и до колонок). При этом что б в машине со стороны водителя была хорошая звуковая сцена, необходимо каждый из каналов (левый ВЧ, левый СЧ, левый НЧ, и соотв правые) задержать грубо на 1/330=3mS, с учётом разных геометрий салонов машин и разного расстояния от динамиков до головы слушателя необходима подстройка в диапазоне 0,3....4mS. Возможно ли, что подскажите. Брат судил подобные машины, звук был практически идеальным, по правилам использовать цифровые процессоры в этой категории нельзя.
  3. Авто Таёта Спринтер Кариб ( королка с правым рулём), 16 летняя, Генератор регулирует борт сеть от своей температуры 14,7В при -25гр.С 13,7 при +60гр.С (приблизительно), при выключенном движке от 12,0 до 13,0. Запитывать буду от проводки питания магнитолы ( предохр. + отдельная пара проводов 4кв.мм. + 47 000 мкФ*16В ) если на магнитолу не будет влиять, если будет отдельные провода кину. Всплесков сильно не боюсь, если что дроссель + емкость помогут.
  4. Да я сам удивился, но 15В*3А на штатном БП написано (сам измерял только на хх 14,95В), ноут то старенький , у него и литиевый аккумулятор 10,8В*4,5Ач, ещё жив как ни странно. Про синхронное управление, интересно, правда сначалазакажу максимку 1771. А вот с пожеланием минимальной ёмкости ЗИ, не совсем понятно, силовые полевики, меньше греются, при меньшем сопротивлении канала, соответственно большей площади затвора,... большей ёмкости. Посовентуйте конкретный полевик (2-3), а то без таблиц долго я искать буду.
  5. Купил старенькую Тошибу, хочется запитать от борт сети авто. Подскажите хорошую микросхему, схемку, с минимумом деталей, что б минимум головняка, давно силовое не собирал, цена не сильно волнует, т.к. в одиночном экзэмпляре. Встраивать собираюсь под панель, что б только шнур торчал, радиатор есть место разместить, только температурка в тоннеле повышенная 45-55, буду искать где похолоднее, или вентилятор. И хотелось бы без тумблеров кнопок, что б не коротнул разъём на массу, т.е. преобразователь чувствовал подключение, и без подключения минимальный потребляемый ток (ну это по возможности). Два преобразователя так не охото ставить, и так борт сеть не бесконечна, а тут дополнительно 30-50Вт в тепло... Аналогичные заводские от 150-200$, жаба душит. Если хорошо посоветуете наверняка многие захотят повторить.
  6. Только программу переписывать (изменять ) надо, для маленьких нет плавной рукоятки "газа" (хотя стоит подумать?) есть педаль-кнопка. Просто нужен режим щядящий для шестерёнок, увеличивается нагрузка-увеличивается ток- уменьшается напряжение-снижается нагрузка..., а вот соответствие-крутизну сообразить не могу, возможно нужно экспериментировать.
  7. Купил 3-х летнему сыну китайский мотик. Но ездил он откровенно медленно, особенно в горку. Поставил вместо 6,3В*4,5А/ч упсовый аккумулятор 12,6В*7А/ч.. Через неделю шестерёнки пластиковые загнуло, из-за сильного рывка во время старта, сцепления то нет, да и мотику иногда дети помогают, а иногда и мешают. Хочется сделать именно мягкий старт, с ограничением тока когда нагрузка сильно возрастает. Предположительно, что б транзюки, полевые несколько штук в паралель, сильно не грелись управлять надо импульсно и регулировать шимом. Подскажите несложную в реализации схемку.
  8. Профессионалы в системах зажигания вместо прерывателя ставят транзюки с напряжение 500-700 В наверное незря, с самоиндукцией не шутят, однако. Вот и делай выводы и изменяй схему. Оптрон там не нужен, нужен делитель с защитой диодами, что бы напряжение всегда было на 0,7В меньше напряжения питания и на 0,7В больше массы, делается элементарно.
  9. Несовсем понял задачу. Если ты хочеш эмулировать лябда датчик, что бы эмулировать работу на рабочем столе, и соответственно менять напряжение в нужной фазе с нужным запаздыванием, то понятно. Если же ты хочеш обмануть компьютер машины, подавая сгенерированный сигнал без привязки по фазе и без учёта времени срабатывания, то бесполезно,... учи мат.часть.
  10. температура на аккумуляторе выше 38 гр.С опасна для него (чревато высыханием). Напряжение постоянного подзаряда не более 13.8 В (при +25гр.С)(чревато высыханием). Подогрев необходим при температуре ниже 0 гр.С. Схему бы изменил, собрал бы стабилизатор напряжения с ограничением тока (на 142ЕН12 или аналоге, 2 кондёра 3 резистора и микруха, и тоже включил бы через диод
  11. У нас флэшки восстанавливает и , или информацию с них спец по восстановлению жёстких дисков, у вас наверняка такие тоже есть. В подобных случаях он меняет контроллер УСБ, т.к. микруха памяти обычно жива. Пропоять и прозвонить я и сам смогу, а вот часами искать инфу, потом микросхему и или программы, считаю расточительством времени. 2 Гега уже стоят около 500р.
  12. тоесть характер воздействия вероятностный, и скорее всего зависит от мощности и вероятно от частоты. Магнитное поле убывает в 5 толи 7 степени от расстояния ( блин забыл) и на больших расстояниях практически безопасно. С другой стороны потихоньку обобщают материалы по жителям домов и дач под высоковольтными линиями, где "болезненность" и смертность в 10-20 раз выше, и наибольшее воздействие имело именно магнитная состовляющая. Обсуждают и набирают статистику даже о большей аварийности на участках дорог под высоковольтными линиями.
  13. Кстати вспомнилась ветка о электричестве мощностью несколько миливатт в колесе авто для датчика давления. достаточно одного постоянного магнита в арке колеса и одного или нескольких витков провода в покрышке, и на скоросте более 20 км мощности должно хватить, полезный сигнал по радиоканалу, необходимы эксперименты. Весь предыдущий топик не читал , извините если повторился, если нет забиваю ПЕРВЕНСТВО. Единственно надо продумать что б шиномонтаж провод не рвал, но это решаемо.
  14. Подтверждаю, уже от -20 могут начаться проблеммы, для работы при -40 схемотехника и расчёт несколько иной, надо проверять испытывать.
×
×
  • Создать...