_Sergey_

Покажите фронты затвор-исток.

Поясните пожалуйста эту мысль. RK3399 развелся с конденсаторами 0201. ЗЫ: Референсами у китайцев и близко не пахнет.. они как-то сделали и оно заработало. Чего стоит одна последовательность включения питания на RC-цепочках в EN.

https://bmwservice.livejournal.com/210450.html https://bmwservice.livejournal.com/298383.html

Про мембранные карбюраторы не знал. Приношу свои извинения.

Ваше раздражение непонятно. Давайте сходим вместе туда, куда вы меня направили: https://www.modelizd.ru/engine/structure/ustroystvo-karbyuratorov-aviamodelnyh-dvigateley https://www.modelizd.ru/engine/structure/ustroystvo-sistemy-pitaniya-aviamodelnyh-dvigateley О гравитации: Переверните поплавковую систему к верху ногами. Проверьте работоспособность. Про динамику и инерцию:

Пытаюсь найти P/N такой детальки (а): Попытки гуглить типа "cpci backplane vio bridge/jumper" к положительному результату не привели. Прошу помощи зала! 🙂

Карбюратор использует гравитацию. Если его перевернуть, он не будет работать.

Стоит отметить, что карбюратор налагает некоторые ограничения по части динамики движения.

Это уже будет обсуждение физики..

Скажем, это сложно реализовать.. Даже электроникой. Я ради интереса измерил емкость свечи зажигания - 12пФ. А так, при расширении смесь охлаждается и тухнет. Если не рассчитать весовые доли, то тухнет быстрее.

Извините, не могу ответить на все вопросы. Вспомнил, что читал про разработку многоискрового зажигания, прилично снижающего расход.

Расход ДВС может уменьшен с модификацией системы зажигания.

Имхо, по описанию наводки от антенны. По питанию шумы должен отсекать LDO..

Всего три платы? АЦП в процессоре?