Перейти к содержанию
    

artemkad

Свой
  • Постов

    2 218
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    7

artemkad стал победителем дня 26 декабря 2023

artemkad имел наиболее популярный контент!

Репутация

48 Очень хороший

Информация о artemkad

  • Звание
    Гуру
    Гуру

Контакты

  • Сайт
    Array
  • ICQ
    Array

Информация

  • Город
    Array

Посетители профиля

8 105 просмотров профиля
  1. Это миф. Военные(точнее на их деньги) изобрели протокол обмена данными который в течение 30 лет болтался как г-но в проруби без каких либо перспектив на развитие. Без появления HTML и браузеров Инет бы до сих пор у военных там болтался. На исходе топлива аппарат будет легче и потому меньше тратить на поддержание полета.
  2. Все-же советую ознакомиться. Успешные открытые проекты зачастую имеют достаточно удобочитаемый код просто в силу того, что иначе в нем не смогут разобраться соучастники...
  3. Не разбирался. То что как минимум держат по барометру при его наличии - точно, а вот используют ли при этом акселерометр - надо копаться в коде.
  4. Электробусы с зарядкой на конечных станциях(батарея на один рейс) это обычно LTO (емкость сильно меньше, но конские токоотдачи и ресурс), электробусы на суточную поездку это или LiFePO4(у китайцев, емкость средняя, но большой ресурс) или емкие традиционные(большая емкость, средний ресурс и низкая токоотдача). А то что летает на коптерах это высокотоковые традиционные у которых ресурс отдан в обмен на высокую токоотдачу.
  5. Да вроде в открытых автопилотах (типа ArduPilot или PX4 autopilot) это есть.
  6. Надо не с разных сторон коптера, а с разных сторон одной преграды. Возможно есть смысл засунуть в пористый материал наподобие ветрозащиты у профессиональных микрофонов. Ну а с другой стороны, а коптер при таком ветре вообще способен удержаться на одном месте? Тут явно не бриз... Впрочем, рядом со стенами давление порывами ветра может меняться, но это еще один фактор держаться от них подальше.
  7. С чего вдруг? Возле земли каждые 8м высоты это примерно 100Па. Вполне себе заметный градиент для удержания. Авиаторов этот градиент вполне устраивает. Проблема только в абсолютных величинах.
  8. Выигрыш мотор-генератора по сравнению с батареей определяется тем, что он большую часть массы участвующей в реакции окисления берет из атмосферы и продукты реакции туда-же и выбрасывает. В то время как АКБ все хранит на борту. И далее лишь вопрос в том насколько накладные расходы в виде невысокого КПД и массы преобразователей ухудшит этот выигрыш.
  9. Навскидку - возможно на пластик действуют пары мономера используемого для набухания акрилового порошка.
  10. В РФ острие идет под маркой Росатома. А это так - где-то посреди тела.
  11. Второй операционник это компаратор по уровню. Диод в ООС с резистором определяет уровень срабатывания, а в ПОС - принудительная зарядка входного конденсатора для нормирования минимальной длительности выходного импульса. Эдакий суррогатный одновибратор...
  12. Если масса отличается от массы АЦП из-за протекающих по ней токов модема, хрен там чего LDO уберет. Даже не представляю что тут можно сказать без навыков телепатии...
  13. Тогда считать надо сколько там по-максимуму можно поставить. Если на другом конце такая-же Тинька с внутренней подтяжкой(20...50к), то там до 5к допустимо.
  14. А поднять? Или там нужна внутренняя подтяжка?
×
×
  • Создать...